Sprawdzanie Numeru VIN

sky4me · 30-01-2017, 19:19

Witam

Mam już dość w szukaniu tej usterki . Historia zaczęła się od zaslepienia zaworu EGR blaszka . Po przejechaniu około 40 km sprężynka i błąd spalania stukowego cylindra 4 czyli pogubil kody wtryskiwaczy . Po zaprogramowaniu autko nie było takie same jak przed tzn z rana kupa dymu , szarpanie , brak reakcji na pedał gazu a później wielki bąk dymu . Zrobiłem regeneracje wtryskiwaczy 4 x zaworek i rozpylacze, nowe kody ima, wymiana filtra paliwa na Bosch . Po zaprogramowaniu wtryskiwaczy IDS samochód dalej dymil szarpal . Oddałem jeszcze raz auto do mechanika wymiana 4 świec zarowych, ale dalej dymil i szarpal. Oddałem wtryski na gwarancję okazało się że 4 rozpylacze do wymiany . Po ponownym zainstalowaniu samochód zachowuje się lepiej , ale dalej z rana dymi, nierówne obroty tak jakby był na ssaniu ( po przejechaniu 500 m przestaje dymic ) i szarpie ale na cieplym silniku po przekroczeniu 70 st na 4 i 5 biegu i widać wtedy dym . Tym razem wymieniłem zawor EGR , ale usterka nie zniknęła, filtr powietrza , sprawdziłem odme - czysta .

Proszę was o pomoc w rozwiązaniu usterki dodam , że auto odpala perfekcyjnie , mechanik stwierdził że pompa posiada prawidłowe ciśnienie i nie opilkuje ( brak opilkow w wtryskiwaczach), przyspiesza znakomicie , komputer bez błędów tylko te szarpanie na równej prędkości na 4 i 5 biegu między 1.8 a 2.1 rpm po rozgrzaniu silnika

Mondeo mk3 2.0 tdci 130 km 2002 r

Murani · 30-01-2017, 20:24

Może warto było by wyczyścić korektor dolotowy.

rajman · 30-01-2017, 20:29

a jak sie zachowuje geometria turbiny? nie zacina sie?

sky4me · 30-01-2017, 20:42

Kolektor dolotowy wyczyszczony około 10 tys km temu . Turbina nigdy się nie przycieła . Kręci do max obrotów.

Murani · 30-01-2017, 21:06

Cytat:

Napisał sky4me Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kolektor dolotowy wyczyszczony około 10 tys km temu . Turbina nigdy się nie przycieła . Kręci do max obrotów.

Czyli przeplywka tez dobra. A zawory podciśnienia ?
Ile zapłaciłeś za wtryski?
Ile zrobiłeś km na nowych wtryskach?

sky4me · 30-01-2017, 21:53

3 tys za wtryski przejechane ponad 1000 km objawy szarpanie i dym z rana po 4 tyg znowu oddane na gwarancję której mi nie uznano wymienione 4 rozpylacze ponownie. Teraz zrobiłem 700 km i objaw prawie ten sam tylko że rano dym a jak rozgrzeje się to szarpie na równej prędkości i lekko dymi na 4 i 5 biegu . Podcisnienienia nie sprawdzałem

Murani · 31-01-2017, 05:13

Masakra 3tys. Dla mnie mechanik jest nieuczciwy. Taka kwota powinna być po regeneracji wtryskow oraz pompy wtryskowej. Na jakiej podstawie nie uznali gwarancji szok. Żądał bym dokumentacji z badania na "stole. "

sky4me · 31-01-2017, 06:41

Wszystkie papiery są ze stołów.

Abback · 31-01-2017, 10:09

Cytat:

Napisał sky4me Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

3 tys za wtryski

Połowa wartości samochodu poszła na coś co nie naprawiło problemu, bo z tego co piszesz to nie problem wtrysków, a to, że coś się poprawiło to i owszem, bo każda prawidłowa regeneracja wtrysków poprawia pracę silnika nawet jak coś z nim jest nie tak, a u Ciebie ewidentnie przyczyna leży gdzie indziej, a żeby ją namierzyć będzie ciężko - ogólnie polecam przejrzeć wszystkie przewody gumowe, a szczególnie IC oraz łączenie filtra powietrza z turbiną i czy przypadkiem w tych przewodach nie masz sporej ilości oleju ....

sky4me · 31-01-2017, 10:46

W łączeniu filtra powietrza a turbiny nie ma oleju i jest szczelna . Rura egr a turbo również bez przetarć i wycieków.

30-01-2017, 19:19	#1
sky4me ford::average Imię: Radek Zarejestrowany: 27-07-2016 Model: Focus C-Max Silnik: 1.8 16v 120 km Rocznik: 2004 Postów: 60	Szarpie po rozgrzaniu silnika na 4 i 5 biegu przy równej prędkości między 1,8 a 2.1 r Witam Mam już dość w szukaniu tej usterki . Historia zaczęła się od zaslepienia zaworu EGR blaszka . Po przejechaniu około 40 km sprężynka i błąd spalania stukowego cylindra 4 czyli pogubil kody wtryskiwaczy . Po zaprogramowaniu autko nie było takie same jak przed tzn z rana kupa dymu , szarpanie , brak reakcji na pedał gazu a później wielki bąk dymu . Zrobiłem regeneracje wtryskiwaczy 4 x zaworek i rozpylacze, nowe kody ima, wymiana filtra paliwa na Bosch . Po zaprogramowaniu wtryskiwaczy IDS samochód dalej dymil szarpal . Oddałem jeszcze raz auto do mechanika wymiana 4 świec zarowych, ale dalej dymil i szarpal. Oddałem wtryski na gwarancję okazało się że 4 rozpylacze do wymiany . Po ponownym zainstalowaniu samochód zachowuje się lepiej , ale dalej z rana dymi, nierówne obroty tak jakby był na ssaniu ( po przejechaniu 500 m przestaje dymic ) i szarpie ale na cieplym silniku po przekroczeniu 70 st na 4 i 5 biegu i widać wtedy dym . Tym razem wymieniłem zawor EGR , ale usterka nie zniknęła, filtr powietrza , sprawdziłem odme - czysta . Proszę was o pomoc w rozwiązaniu usterki dodam , że auto odpala perfekcyjnie , mechanik stwierdził że pompa posiada prawidłowe ciśnienie i nie opilkuje ( brak opilkow w wtryskiwaczach), przyspiesza znakomicie , komputer bez błędów tylko te szarpanie na równej prędkości na 4 i 5 biegu między 1.8 a 2.1 rpm po rozgrzaniu silnika Mondeo mk3 2.0 tdci 130 km 2002 r Ostatnio edytowane przez sky4me ; 30-01-2017 o 20:45

30-01-2017, 20:24	#2
Murani ford::advanced Imię: Seba Zarejestrowany: 05-05-2012 Skąd: Grójec Model: Mondeo Silnik: 2.0 TDCI 130km -GHIA Peugeot 308 1.6 Rocznik: 2004 Postów: 229	Odp: Pomoc w ustaleniu usterki Może warto było by wyczyścić korektor dolotowy.

30-01-2017, 20:29	#3
rajman ford::professional Zarejestrowany: 12-07-2009 Skąd: Lublin Model: Focus MK4 Silnik: 1.5 EcoBubble Rocznik: 2019 Postów: 1,344	Odp: Pomoc w ustaleniu usterki a jak sie zachowuje geometria turbiny? nie zacina sie?

30-01-2017, 20:42	#4
sky4me ford::average Imię: Radek Zarejestrowany: 27-07-2016 Model: Focus C-Max Silnik: 1.8 16v 120 km Rocznik: 2004 Postów: 60	Odp: Pomoc w ustaleniu usterki Kolektor dolotowy wyczyszczony około 10 tys km temu . Turbina nigdy się nie przycieła . Kręci do max obrotów.

30-01-2017, 21:53	#6
sky4me ford::average Imię: Radek Zarejestrowany: 27-07-2016 Model: Focus C-Max Silnik: 1.8 16v 120 km Rocznik: 2004 Postów: 60	Odp: Szarpie po rozgrzaniu silnika na 4 i 5 biegu przy równej prędkości między 1,8 a 3 tys za wtryski przejechane ponad 1000 km objawy szarpanie i dym z rana po 4 tyg znowu oddane na gwarancję której mi nie uznano wymienione 4 rozpylacze ponownie. Teraz zrobiłem 700 km i objaw prawie ten sam tylko że rano dym a jak rozgrzeje się to szarpie na równej prędkości i lekko dymi na 4 i 5 biegu . Podcisnienienia nie sprawdzałem

31-01-2017, 05:13	#7
Murani ford::advanced Imię: Seba Zarejestrowany: 05-05-2012 Skąd: Grójec Model: Mondeo Silnik: 2.0 TDCI 130km -GHIA Peugeot 308 1.6 Rocznik: 2004 Postów: 229	Odp: Szarpie po rozgrzaniu silnika na 4 i 5 biegu przy równej prędkości między 1,8 a Masakra 3tys. Dla mnie mechanik jest nieuczciwy. Taka kwota powinna być po regeneracji wtryskow oraz pompy wtryskowej. Na jakiej podstawie nie uznali gwarancji szok. Żądał bym dokumentacji z badania na "stole. "

31-01-2017, 06:41	#8
sky4me ford::average Imię: Radek Zarejestrowany: 27-07-2016 Model: Focus C-Max Silnik: 1.8 16v 120 km Rocznik: 2004 Postów: 60	Odp: Szarpie po rozgrzaniu silnika na 4 i 5 biegu przy równej prędkości między 1,8 a Wszystkie papiery są ze stołów.

31-01-2017, 10:46	#10
sky4me ford::average Imię: Radek Zarejestrowany: 27-07-2016 Model: Focus C-Max Silnik: 1.8 16v 120 km Rocznik: 2004 Postów: 60	Odp: Szarpie po rozgrzaniu silnika na 4 i 5 biegu przy równej prędkości między 1,8 a W łączeniu filtra powietrza a turbiny nie ma oleju i jest szczelna . Rura egr a turbo również bez przetarć i wycieków.