[C-MAX 2010-2015] 1.6 TDCI czy ten silnik daje radę?

[jn422]

Witam, auto C-Max 1.6 TDCI 115 KM, rok 2011.
Zastanawiam się przed wyjazdem (200 km) w celu sprawdzenia auta czy daje radę z tą masą. Czy ma to auto turbodziurę, jak sobie radzi z ruszaniem, z wyprzedzaniem?
Bardzo dziękuję za informację od użytkowników i znawców tego silnika w C-Maxie
P.S. Mamy teraz Astrę 1.3, ale rodzina się powiększa i szukamy większego auta z większym bagażnikiem.
Pozdrawiam

[Czesiek_ze]

Trzeba się przejechać żeby zobaczyć jak się tym jeżdzi a jak ma turbine to ma turbo dziure kompresora w C-maxie nie ma ,auto rodzinne nie na wyścigi, z ruszaniem sobie radzi mnie zawsze ruszyło nawet pod górke. A ten motor jaki bo się pogubiłem 1.6 czy 1,7 TDCI bo o takim w maksiu nie słyszałem.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[szardi]

Mam go od 10 miesięcy i mogę mówić tylko o nim pozytywnie.
Dokładnie ten sam rocznik i silnik. Żadnej turbodziury nie ma.
Wróciłem z Austrii z 5 osobami i całym sprzętem narciarskim. Nie obyło się bez boxa. Spalanie na trasie 930 km średnio 6,0 l/100. Prędkość ok. 130 - 135 km.
Był tylny wiatr i to pomogło. W tamtą stronę miałem spalanie 6,6 l/100.
Jest wrażliwy na boczne podmuchy wiatru.
Polecam ten samochód

[KaiM]

Jeżdżę nawet większą i cięższą wersją bo Grand też z 2011 roku z tym silnikiem. Ucziwie mogę polecić, nawet jak jechał załadowany 7 osobami to silnik dawał radę. Oczywiście bez cudów bo nie taki jest charakter tego auta.
Jak jadę sam nadal zachwyca mnie z jaką lekkością przyśpiesza i jak dobrze się prowadzi - no ale to mój pierwszy Ford, do tej pory tylko czytałem o tym dobrym prowadzeniu. To trzeba odczuć.

Wg mnie po Astrze będziesz bardzo pozytywnie zaskoczony.

[jvc]

Proszę zapoznać się z tym.
http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=145988

i poprawić tytuł tematu.

[c-matix]

Napisał jn422 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

P.S. Mamy teraz Astrę 1.3, ale rodzina się powiększa i szukamy większego auta z większym bagażnikiem.
Pozdrawiam

Jak jeżdzisz 1.3 CDti astrą i przejedziesz się 1.6 tdci to poczujesz znaczącą różnice na plus. Już nie będziesz myślał o 1.3 cdti.

[wrzoch]

A nie prościej przejść się do salonu i zobaczyć jak to nowe (demowe) jeździ zanim te 200km pojedziesz oglądać?

Przynajmniej będziesz miał do czego porównywać, będziesz wiedział jak się prowadzi niewytrzaskany. Jazdy próbne na razie nic nie kosztują, bynajmniej nie słyszałem o tym, aby kazali sobie płacić.

[pcrb]

ja sie przesiadłem z 1.3 cdti 2006 rok na 1.6tdci 2003 i powiem że nie chce już opla tylko nastepny bedzie fordzik z silnikiem 1.6 albo 2.0 ale już s-max lub x-max

[arturfom]

Napisał Czesiek_ze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A ten motor jaki bo się pogubiłem 1.6 czy 1,7 TDCI bo o takim w maksiu nie słyszałem.

1,6 tdci 115 KM - zmodyfikowany starszy 1,6 tdci 109 KM

starszy
Układ cylindrów / liczba R4
Pojemność 1560 cm3
Średnica x skok 75,0 mm x 88,3 mm
Ilość zaworów na cylinder 4
Stopień sprężania 18,3:1
Moc kW / KM - Obr./min 80 / 109 - 4000 chwilowy 135KM
Moment Obrotowy Nm - Obr./min 240 / 1750 chwilowy 280Nm
Rozrząd Dwa wałki rozrządu w głowicy (DOHC)
Napęd wałka rozrządu Pasek zębaty i łańcuch
Ułożyskowienie wału korbowego Pięć łożysk
Układ sterowania pracą silnika Bosh
Układ wtrysku paliwa Bezpośredni wtrysk paliwa common rail; turbosprężarka
Układ kontroli czystości spalin Katalizator utleniający z układem recyrkulacji spalin (EGR)

nowszy - modyfikowany
Model
1.6 TDCi
Dane Techniczne
Układ cylindrów / liczba R4
Pojemność 1560 cm3
Średnica x skok 75,0 mm x 88,3 mm
Ilość zaworów 8
Stopień sprężania 16,0:1
Moc KM - Obr./min 115 - 3600
Moment Obrotowy Nm - Obr./min 270 / 1750 - 2500
Moment Obrotowy Nm - Obr./min (chwilowo) 285 / 1750 - 2500
Rozrząd Pojedynczy wałek rozrządu w głowicy, z 2 zaworami na cylinder
Głowica cylindrów Odlew ze stopu aluminium
Kadłub silnika Odlew ze stopu aluminium
Napęd rozrządu Pasek z dynamicznym napinaczem
Wał korbowy Stalowy, kuty, 8 przeciwciężarów, 5 łożysk głównych
Układ sterowania pracą silnika Elektroniczny moduł sterujący układem wtryskowym common rail firmy Bosch
Układ wtryskowy Wielopunktowy układ wtryskowy common rail; ciśnienie wtrysku 1650 barów; wtryskiwacze piezoelektryczne, z dyszą o 7 otworach
Turbosprężarka Garrett, o zmiennej geometrii łopatek kierownicy turbiny

nowszy montowany w c-maxach II gen

do jn422

oba silniki mają Over boost da rady z wyprzedzaniem z kompletem pasażerów i pełnym załadunkiem, pamiętaj że to nie wyścigówka ale auto do jazdy spokojnej ale jak na te silniki wystarczająca dynamika aby poszaleć ( jak masz kasę na paliwo bo żre ) - ja na trasie ( mam starszy 109 km ) załadowany, spokojnie daje radę 100km/h nie czujesz, przy 140 km/h muszę już docisnąć aby dalej rozpędzić go na trasie - twój silnik ma lepszy moment przy niższych obrotach więc spokojnie dasz rady

[boncio]

Napisał KaiM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

(...)jak dobrze się prowadzi - no ale to mój pierwszy Ford, do tej pory tylko czytałem o tym dobrym prowadzeniu. To trzeba odczuć.

KaiM Grand to nie jest najlepszy przykład Fordowskiego prowadzenia, bo ma bardziej miękkie zawieszenie niż zwykły C-max i reszta Fordów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Znajomy ma już 2 Focusa z tym silnikiem i chwali sobie. Zawalidrogą nie jest w każdym razie, a C-max jest cięższy tylko o 2 walizki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.