[Galaxy 1994-2000] Brak mocy i duże spalanie

[kaszalot74]

Witam,

Wczoraj udało mi sie zmontowac interface i połączyć się z silnikiem mojego auta. Po wstępnej diagnozie okazało się, że odczyty sondy lambda zmieniaja się dziwnie wolno ( w porównaniu do moich poprzednich samochodów) a parametr "calculated load value" pokazuje na biegu jałowym przy rozgrzanym silniku prawie 40% a przy załączonej klimie to i pod 50 %. Wydaje mi się to znacznie za dużo ale nie mam porównania do innego Forda. Silnik jest nieco słabawy i sporo pali, potrafi też szarpać na wolnych obrotach po dołożeniu gazu. Podejrzewam przytkany katalizator ale nie chcę wydawać kasy na wymianę bez pewności jego zapchania. Czy ktoś może potwierdzić moje spostrzeżenia?
Dodam że próby łączenia się z silnikiem kabelkiem kupionym na allegro produkcji chńskiej nie powiodły się, chińczyki to chyba tylko dobry ryż potrafią wyprodukować. Interface zrobiłem sam, układ scalony musiałem kupić u producenta w Kanadzie ale zmontowałem go z porządnych elementów i działa bez problemu.

Pozdrawiam

[Przemek_PC]

Mówisz o interfejsie ELM327 z Allegro? Jakiego programu używasz?

[kaszalot74]

Tak, kupiłem ELM327, który teoretycznie obsługuje wszystkie protokoły komunikacyjne OBD. Niestety pewnie z fordowskim J1979 PWM ma problem. Po połączeniu się z autem coś tam próbował czytać ale dane były bezsensowne, widocznie interface gubił jakieś dane. Tym kablem mojej produkcji połączyłem się z samochodem programami SCANXL i PCMSCAN (są zresztą prawie takie same), więcej wczoraj nie zdażyłem zrobić. Połączenie było stabilne, wyświetlałem bez problemu obroty silnika, temp. chłodnicy i powietrza dolotowego, odczyt z MAF sensora, napięcie z sondy lambda, korekty czasu wtrysku i jeszcze trochę innych parametrów. Kodów błędów żadnych nie znalazły. Zastanawia mnie ta wolna odpowiedź sondy lambda - zmiana od stanu ubogiego do bogatego zajmuje 2-3 sekundy. W Vectrze i w Seicento zmiany sondy były bardzo szybkie, prawie niezauważalne. Poza tym program pokazuje obciążenie silnika na biegu jałowym z klimą rzędu 50% - ciekawe co pokaże podczas jazdy, może jutro to sprawdzę. Podejrzewam katalizator ale chciałem się upewnić.

[luckyluck76]

U mnie obciążenie silnika na wolnych obrotach pokazywało 2-3% z wyłączoną klimatyzacją. Sprawdzałem to na komputerze do diagnostyki samochodowej.

[Przemek_PC]

Uruchomiłem ELM327 (ten z Allegro, u mnie działa ok) i połączyłem się z silnikiem 2,3 Wszystko wydaje się działać, odczyty sensowne. Obciążenie pokazywane przez ScanTool na luzie z klimą to ok.29% A wykresy z jazdy zrobione w PCMSCAN to minimum 14% maks. 98,8% przy średniej 37%. Skrzynia automat. A czy temperatura zasysanego powietrza na poziomie 40st. kiedy na zewnątrz jest 20st. to jest prawidłowa wartość? Według mnie trochę dużo a w czasie upałów czuć lekkie mulenie auta.

[kaszalot74]

Dzięki za info, widocznie mój kabelek jest padnięty. Jakbyś mógł to sprawdź jak szybko zmienia się u ciebie napięcie na sondzie lambda. W moim aucie trwa to jakieś 2 - 3 sekundy z ubogiej mieszanki na bogatą i wydaje mi się, że to za długo, silnik powinien szybciej reagować na skład mieszanki.

[Przemek_PC]

Patrząc na wykres zmiany lambdy zajmują ok. 0,5 sek. choć są momenty że trwa to dłużej ale na pewno nie 2-3 sek. Sprawdź może czy na benzynie masz tak samo.