Sprawdzanie Numeru VIN

Adrian75 · 07-04-2007, 19:03

Też miałem podobny problem z wibracjami na wolnych obrotach, tylko pojawiało się to u mnie sporadycznie.

Z tego co wnioskuje to nie miał on u mnie żadnego związku z wtryskami (w miedzy czasie robiłem całą diganostykę wtrysku - nie tylko WDS - i naprawiałem jeden wtrysk).

Koło dwumasowe od sprzęgła też wymieniałem - wydatek 3500 zł :fcp24 - ale objawy jego awarii były inne (chrobotanie przy wysprzęgalniu i sypiące się opiłki).

Moim zdaniem w większości przypadków to złe paliowo :fcp13 . Tankuję tylko na firmowych stacjach BP (Ultimate), Statoil, Shel (V-Power) ale za każdym tankowaniem odczuwam różnicę w pracy silnika (jeżdze dość dużo średnio jedno tankowanie w tygodniu). Ostatnio rozmawiałem z przypadkowo poznanym właścicielem warsztatu i polecił mi uszlachetniacz Liquimoly przeznaczony do Common Rail.
Nigdy nie wieżyłem w takie wynalzaki, ale facet nie miał żadnego interesu żeby wciskać mi bajki. Trochę się tego preparatu naszukałem, ale od trzech tankowań dolewam zgodnie z zaleceniami do ropy (Statoil bezsiarkowy) i nie poznaje swojego silnika :fcp2
Zaczoł przyjemnie mruczeć, a nie warkotać i żadnych wibracji na wolnych obrotach! Odnoszę też wrażenie że lepiej się zbiera.

Potestuję jeszcze z miesiąc ten preparat i jak silnik się nie rozleci podzielę się dalszymi wrażeniami.

christopheer · 08-04-2007, 17:24

Cytat:

Napisał Adrian75

Ostatnio rozmawiałem z przypadkowo poznanym właścicielem warsztatu i polecił mi uszlachetniacz Liquimoly przeznaczony do Common Rail.

Też stosuję dodatki LiquiMoly w swoim. Najpierw przeczyściłem i nsmarowałem cały układ paliwowy, a teraz dolewam uszlachetniacza do paliwa. Po przeczyszczeniu układu już była słyszalna różnica w pracy silnika, mam nadzieję, że ten uszlachetniacz który dolewam do paliwa przedłuży mi jego pracę ...

Adrian75 · 09-04-2007, 19:56

Cytat:

Napisał christopheer

Najpierw przeczyściłem i nsmarowałem cały układ paliwowy

Czyściłeś i smarowałeś układ paliwowy jakimiś środkami czy metodami "mechanicznymi"?
Ja na razie używam tylko LiquiMoly"SYSTEMPFLEGE DIESEL FÜR COMMON RAIL- MOTOREN"
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

christopheer · 10-04-2007, 12:24

Auto było ściągnięte z Niemiec w grudniu (niemcy mają bardzo dobre paliwo), więc układ nie mógł być bardzo zabrudzony, więc zrezygnowałem z "brutalnego" czyszczenia. Środek SUPER DIESEL ADDITIV który zastosowałem jest delikatny, przede wszystkim smaruje i zmiękcza osad wewnątrz układu paliwowego, który dalej po oderwaniu zostaje spalony. 150 ml wlewa się na dwa lub trzy razy (w zależności od pojemności baku). Teraz dolewam SPEED DIESEL ZUSATZ (dodatek uszlachetniający paliwo, oczyszcza i smaruje wtryskiwacze, zawory, tuleje cylindrów i tłoki. Podwyższa liczbę cetanową. Zapewnia doskonałe smarowanie precyzyjnych elementów układu paliwowego, rozpuszcza i zmywa osady w pompie paliwowej, na wtryskiwaczach, usuwa sadze i nagary w komorze spalania silnika, w skrócie) do każdego tankowania. Po zużyciu pojemnika takie przesmarowanie całego układu wystarcza na zrobienie 5 tys. km. Potem wszystko się powtarza. Dwa pojemniki wyniosły mnie ok. 100 zł. Zobaczymy jak będzie zachowywać się układ paliwowy za jakiś czas. Dodam tylko, że auto jest z czerwca 2003 roku, ma nabite 107 tys. km i nie miał jeszcze wymienianych wtryskiwaczy (mam nadzieję, że te dodatki przedłużą jego bezawaryjną pracę, napewno nie wpatruję się z obawą w kontrolkę świec). Jak coś padnie, to się wymieni. Takie jest życie, ale zawsze byłem zwolennikiem powiedzenia że "lepiej zapobiegać jak leczyć ....."

Adrian75 · 10-04-2007, 15:37

Cytat:

Napisał christopheer

SPEED DIESEL ZUSATZ

To chyba tez tego spróbuję, bo jedno opakowanie tego co stosuje starcza na 1,5 tankowania i kosztuje 24 zl, a lać trzeba ciągle. Dzieki :fcp7

tomnet · 10-04-2007, 20:24

majos ile twój mondeo ma przejechane?? bo nie mogę uwierzyć, że takie rzeczy się dzieję, auto musiało być dobrze eksploatowane, oj dobrze dobrze

pk40 · 10-04-2007, 20:41

A może parę podpowiedzi z poradnika?

Adrian75 · 11-04-2007, 10:07

Cytat:

A może parę podpowiedzi z poradnika?

Fajna sprawa ten poradnik, dzieki niemu potwierdza się moje podejrzenie o nieprawidłowo działający czujnik temperatury. Żeczywiscie czasem obroty mi falują jak jest lekko ciepły no i zreszta dziwnie mi się nagrzewa raz (jadąc tą samą trasą w zblizonych warunkach) po paru kilometrach, a raz po kilkunastu - bardzo duże rozbierzności!

Skąd mozna zdobyć taki poradnik w całości?

pk40 · 11-04-2007, 10:29

Ja kupiłem w księgarni wysyłkowej: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Remcio · 22-04-2007, 09:51

Witajcie
no i mnie dopadło też z MK3 2003 TDCI 150 000 km.
na wolnych obrotach trzęsie się i słychac wyraźny klekot jakby spalanie stukowe a wskazówka obrotomierza waha się od 750 do 850 obr/min.
Po wrzuceniu wstecznego obroty lekko podwyższają się do około 900 obr/min i przestaje trząść. Ale w czasie jazdy słychać jakby klekotanie (cykanie).
Możecie jakoś podpowiedzieć co to może być po objawach i ile coś takiego może kosztować a jeszcze jak któs ma namiary na mechaników z okolic Rybnika (ŚLĄSK) to już będę w siudmym niebie.
Kupiłem auto w niemczech i jeździło 100%OK po zrobieniu 2000 km coś się zaczyna pieprzyć.
Dzięki z góry za pomoc

10-04-2007, 12:24	#44
christopheer ford::average Zarejestrowany: 10-12-2006 Skąd: Ruda Śląska Postów: 65	Auto było ściągnięte z Niemiec w grudniu (niemcy mają bardzo dobre paliwo), więc układ nie mógł być bardzo zabrudzony, więc zrezygnowałem z "brutalnego" czyszczenia. Środek SUPER DIESEL ADDITIV który zastosowałem jest delikatny, przede wszystkim smaruje i zmiękcza osad wewnątrz układu paliwowego, który dalej po oderwaniu zostaje spalony. 150 ml wlewa się na dwa lub trzy razy (w zależności od pojemności baku). Teraz dolewam SPEED DIESEL ZUSATZ (dodatek uszlachetniający paliwo, oczyszcza i smaruje wtryskiwacze, zawory, tuleje cylindrów i tłoki. Podwyższa liczbę cetanową. Zapewnia doskonałe smarowanie precyzyjnych elementów układu paliwowego, rozpuszcza i zmywa osady w pompie paliwowej, na wtryskiwaczach, usuwa sadze i nagary w komorze spalania silnika, w skrócie) do każdego tankowania. Po zużyciu pojemnika takie przesmarowanie całego układu wystarcza na zrobienie 5 tys. km. Potem wszystko się powtarza. Dwa pojemniki wyniosły mnie ok. 100 zł. Zobaczymy jak będzie zachowywać się układ paliwowy za jakiś czas. Dodam tylko, że auto jest z czerwca 2003 roku, ma nabite 107 tys. km i nie miał jeszcze wymienianych wtryskiwaczy (mam nadzieję, że te dodatki przedłużą jego bezawaryjną pracę, napewno nie wpatruję się z obawą w kontrolkę świec). Jak coś padnie, to się wymieni. Takie jest życie, ale zawsze byłem zwolennikiem powiedzenia że "lepiej zapobiegać jak leczyć ....." __________________ pozdrawiam serdecznie ...... chris

10-04-2007, 20:41	#47
pk40 ford::specialist Zarejestrowany: 25-02-2007 Skąd: Zabrze Postów: 558	A może parę podpowiedzi z poradnika? __________________ To się lubi, co się ma. A Foczkę da się lubić.

11-04-2007, 10:29	#49
pk40 ford::specialist Zarejestrowany: 25-02-2007 Skąd: Zabrze Postów: 558	Ja kupiłem w księgarni wysyłkowej: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] __________________ To się lubi, co się ma. A Foczkę da się lubić.

22-04-2007, 09:51	#50
Remcio ford::amateur Zarejestrowany: 30-03-2005 Skąd: Rybnik Model: Ford FocusII FL Kombi Silnik: 1.6 TDCi Rocznik: 2008 Postów: 9	Witajcie no i mnie dopadło też z MK3 2003 TDCI 150 000 km. na wolnych obrotach trzęsie się i słychac wyraźny klekot jakby spalanie stukowe a wskazówka obrotomierza waha się od 750 do 850 obr/min. Po wrzuceniu wstecznego obroty lekko podwyższają się do około 900 obr/min i przestaje trząść. Ale w czasie jazdy słychać jakby klekotanie (cykanie). Możecie jakoś podpowiedzieć co to może być po objawach i ile coś takiego może kosztować a jeszcze jak któs ma namiary na mechaników z okolic Rybnika (ŚLĄSK) to już będę w siudmym niebie. Kupiłem auto w niemczech i jeździło 100%OK po zrobieniu 2000 km coś się zaczyna pieprzyć. Dzięki z góry za pomoc __________________ Remi

07-04-2007, 19:03	#41
Adrian75 ford::average Zarejestrowany: 19-02-2006 Skąd: Warszawa Model: Ka Silnik: 1.25 Rocznik: 2009 Postów: 50	Też miałem podobny problem z wibracjami na wolnych obrotach, tylko pojawiało się to u mnie sporadycznie. Z tego co wnioskuje to nie miał on u mnie żadnego związku z wtryskami (w miedzy czasie robiłem całą diganostykę wtrysku - nie tylko WDS - i naprawiałem jeden wtrysk). Koło dwumasowe od sprzęgła też wymieniałem - wydatek 3500 zł :fcp24 - ale objawy jego awarii były inne (chrobotanie przy wysprzęgalniu i sypiące się opiłki). Moim zdaniem w większości przypadków to złe paliowo :fcp13 . Tankuję tylko na firmowych stacjach BP (Ultimate), Statoil, Shel (V-Power) ale za każdym tankowaniem odczuwam różnicę w pracy silnika (jeżdze dość dużo średnio jedno tankowanie w tygodniu). Ostatnio rozmawiałem z przypadkowo poznanym właścicielem warsztatu i polecił mi uszlachetniacz Liquimoly przeznaczony do Common Rail. Nigdy nie wieżyłem w takie wynalzaki, ale facet nie miał żadnego interesu żeby wciskać mi bajki. Trochę się tego preparatu naszukałem, ale od trzech tankowań dolewam zgodnie z zaleceniami do ropy (Statoil bezsiarkowy) i nie poznaje swojego silnika :fcp2 Zaczoł przyjemnie mruczeć, a nie warkotać i żadnych wibracji na wolnych obrotach! Odnoszę też wrażenie że lepiej się zbiera. Potestuję jeszcze z miesiąc ten preparat i jak silnik się nie rozleci podzielę się dalszymi wrażeniami.

10-04-2007, 20:24	#46
tomnet ford::specialist Zarejestrowany: 08-04-2007 Model: Mondeo Silnik: 2000 Rocznik: 2004 Postów: 587	majos ile twój mondeo ma przejechane?? bo nie mogę uwierzyć, że takie rzeczy się dzieję, auto musiało być dobrze eksploatowane, oj dobrze dobrze