Sprawdzanie Numeru VIN

mmarcino82 · 04-07-2021, 11:40

Witam, jestem właśnie po wymianie przewodu od czujnika różnic ciśnienia spalin i podzielę sie z wami moimi doświadczeniami, które mogą wam pomóc w wymianie.

1. Podnosimy auto i jak nie macie podnośnika to stawiamy auto na kobyłach bo na samym lewarku bym nie wchodził pod auto
2. Zdejmujemy przednie lewe koło i jak włożycie rękę możecie wyczuć czujnik z przewodami. Możecie również zdjąć nadkole to i nawet zobaczycie przewody do wymiany. Radze zobaczyć sobie w internecie jak to wygląda abyście wiedzielli czgo szukacie hasło "czujnik różnicy ciśnień mondeo mk4". Wg. mnie jest to dużo prostsze niż dojście od dołu auta.
3. Po ściągnięciu starych wężyków montujecie nowe. Czujnik ma dwie rurki na które nasuwamy węże. Jedna rurka jest szersza a druga węższa. Szersza ma oznaczenie Hi a węższa Ref. W kolejnych krokach informacje który wężyk do czego podpięliśmy jest ważna. Co sie tyczy węży to można kupić silikonowy za 16 zł o rozmiarze 6mm lub dedykowany febii 45777 za ok. 250zł ( ja wybrałem opcje drugą ale są osoby które tanie silikonowe węże wsadzają w stare oploty z przepalonych węży.
4. Jak już zamocowałeś wężyki na czujniku to przekładamy węże tak jak szły stare i podpinamy do dpf. DPF posiada dwie metalowe rurki do których nasuwamy wcześniej założone wężyki. Jedna rurka biegnie z miejsca przed DPF a druga za DPF. Do tej pierwszej rurki (przed DPF) podpinamy wężyk który był podpięty do czujnika oznaczony jako Hi, a do drugiej rurki (pod DPF) podpinamy wężyk który był podpięty do czujnika oznaczony jako ref. Wężyki wchodzą do rurek w dpf dość ciasno wiec nie zakładałem obejm samozaciskowych( i w sumie tak było przed wyminą i nic sie nie zsunęło). Obejmy z kolei zakładałem na rurki w czujniku.
5. Pod koniec możecie złapać trytytkami przewody aby nie huśtały się luzem i może aby było lekko oddalone od wylotu który nagrzewa sie przez spaliny.

Sama operacje nie jest jakoś skomplikowana ale satysfakcja z wykonanej roboty duża Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

DonMasters · 05-07-2021, 19:44

A co jeśli węże są całe ? Będzie uwalony czujnik ?
W rubryce DPF DP pokazuje 0 a jak dodam gazu i puszę to wskakuje 0,1 do 0,2 i z powrotem na 0.

irzykxd · 06-08-2021, 12:27

Zastanawiam się jak długo jeździłem z uwalonym wężem. Jakie mogą być skutki dłuższej jazdy z takim uszkodzeniem?

Kris2334 · 11-04-2022, 20:00

Witam wszystkich forumowiczów.
Od niedawna jestem posiadaczem mondeo mk iv 2.0tdci 2007r.
Zacznę tak auto mocno kopci dymi na czarno. Na przeglądzie poinformowano mnie ze jest brak dpfa- auto dymiło:kopciła na czarno.natomiast raz odpaliłem dpfa z komputera, wypalanie zakończone sukcesem i komunikat wymiana oleju. chwila troszkę lepiej. Po około miesiącu komunikat wymiana oleju, olej wymieniony po tygodniu taki sam komunikat + auto dalej kopci + błąd p2002. Błąd prawdopodobnie od czujnika dpfa. Czyli rozumiem ze jeśli by dpfa nie było to błąd by nie wyskoczył. Jest ktoś w stanie nakierować mnie od czego zacząć gdzie szukać itd. Skupiłem się aktualnie na egrze bo ponoć z może powodować szybsze zatykanie Dpfa. Wymontowalem egr i może nie tyle ze jest zabity sadza ale środka nie idzie ruszyć. Jutro będę go czyścić. Czy on może powodować jtakie objawy ? Chce iść ze tak powiem po nitce do kłębka. On najprostszysch rzeczy wgłąb. Bardzo proszę o jakakolwiek wskazówkę... auto kupione około 6 miesięcy temu i prawie nie jeżdżę nim. Auto ma moc. Z góry dziękuje za porady. Pozdrawiam.

EW1 · 12-04-2022, 05:29

Piszesz chaotycznie i dalej nie mam pewności czy masz faktycznie czy nie masz DPF . Sprawny DPF to zero czarnego dymu bo to on ma sadze wyłapywać a produkuje je niesprawny układ wtryskowy a często niesprawne uszczelnienie turbosprężarki po stronie gorącej i niesprawna odma o czym często świadczy zasyfiony EGR
Te silniki są pancerne ale trzeba mieć wiedzę o nich więc cię nie pocieszę i obawiam się że czeka cie kompleksowa diagnostyka i spore koszta naprawy

luckyboy · 12-04-2022, 06:16

Silnik jest pancerny, ale wtryskiwacze już nie. Jak leją to kopci...

EW1 · 12-04-2022, 06:40

Element eksploatacyjny wtryskiwacz tak jak filtry, rozrząd czy DPF podlega wymianie przy określonym przebiegu albo przy określonych objawach. I zapewniam że przy sprawnym DPF lejące wtryski nie dadzą chmary czarnego dymu a kopcące auto przede mną ma zazwyczaj wycięty DPF

drummer44 · 13-04-2022, 12:06

Mam pytanie w tym temacie. Wymieniłem turbosprężarkę w swoim MK4 2.0 tdci. Przebieg 340 tyś. więc mogła już paść. Tydzień temu wymieniłem wężyki od DPF-u ponieważ po trasie ok. 150 km. wyskakuje check. Kody błędów wskazywały kod P2002. Auto miało moc i oprócz palącej się lampki nie było objawów innych. Oprócz tego wyskakiwał błąd sterowania geometrią turbiny "układ sterowania turbiną powyżej zakresu" czy jakoś tak. Turbina nowa Nissensa nie regenerowana. Podobno dobra firma. Zawór pierburga też nowy. Mechanicy stwierdzili, że przewody powietrzne i od podciśnienia szczelne. Podczas wymiany samodzielnej przewodów od DPF zauważyłem, że na wyjściu z turbiny jest mokro od oleju, przy samej turbinie. Czy to może być niesprawna odma ? Dodam jeszcze , że forscan pokazuje różnicę ciśnień DPF na 1 i ani drgnie na chodzącym silniku na luzie i po przegazowaniu.

EW1 · 14-04-2022, 06:59

Różnica ciśnień musi się zmieniać , masz coś nie tak z elektryką albo zamienione wężyki różnicy ciśnień . Sprawdź membranę odmy bo nie może być mokro zaraz za turbiną i miałeś to sprawdzić przez wymianą turbiny a procedura wymiany turbiny jasno mówi że wpierw trzeba usunąć przyczynę niedomagania a później się wymienia i nie wolno zapomnieć o czyszczeniu kanału smarowania turbiny bo to jest winowajca uszkodzeń a nie przebieg nawet 300 - 400 tyś

drummer44 · 14-04-2022, 13:27

Czy w przypadku wymienienia wężyka od DPF, zmieniałem tylko jeden ten przed DPF ( drugi zdjąłem i sprawdziłem był ok.) winny za brak wskazań różnicy ciśnienia może być sam czujnik na grodzi. Nie wyrzuca mi błędu czujnika róznicy cisnień. Wczoraj zrobiłem dłuższą trasę pierwszy raz od wymiany wężyka i check sie nie zapalił a wcześniej po około 50 km. już tak. Nie ja zmieniałem turbinę tylko warsztat. I tu pytanie zasadnicze czy odma w mk4 2.0 TDCI jest rozbieralna. Naczytałem sie na forum , że to cały komplet z osłoną zaworów i kolektorem ssącym. A nawet jeśli stwierdzę uszkodzenie membrany odmy to czy mogę ją jakoś wymienić.

04-07-2021, 11:40	#111
mmarcino82 ford::average Imię: Marcin Zarejestrowany: 17-03-2014 Skąd: Warszawa Model: Ford Mondeo MK4 Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2010 Postów: 56	Odp: Błąd P2002 - paląca się kontrolka check engine Witam, jestem właśnie po wymianie przewodu od czujnika różnic ciśnienia spalin i podzielę sie z wami moimi doświadczeniami, które mogą wam pomóc w wymianie. 1. Podnosimy auto i jak nie macie podnośnika to stawiamy auto na kobyłach bo na samym lewarku bym nie wchodził pod auto 2. Zdejmujemy przednie lewe koło i jak włożycie rękę możecie wyczuć czujnik z przewodami. Możecie również zdjąć nadkole to i nawet zobaczycie przewody do wymiany. Radze zobaczyć sobie w internecie jak to wygląda abyście wiedzielli czgo szukacie hasło "czujnik różnicy ciśnień mondeo mk4". Wg. mnie jest to dużo prostsze niż dojście od dołu auta. 3. Po ściągnięciu starych wężyków montujecie nowe. Czujnik ma dwie rurki na które nasuwamy węże. Jedna rurka jest szersza a druga węższa. Szersza ma oznaczenie Hi a węższa Ref. W kolejnych krokach informacje który wężyk do czego podpięliśmy jest ważna. Co sie tyczy węży to można kupić silikonowy za 16 zł o rozmiarze 6mm lub dedykowany febii 45777 za ok. 250zł ( ja wybrałem opcje drugą ale są osoby które tanie silikonowe węże wsadzają w stare oploty z przepalonych węży. 4. Jak już zamocowałeś wężyki na czujniku to przekładamy węże tak jak szły stare i podpinamy do dpf. DPF posiada dwie metalowe rurki do których nasuwamy wcześniej założone wężyki. Jedna rurka biegnie z miejsca przed DPF a druga za DPF. Do tej pierwszej rurki (przed DPF) podpinamy wężyk który był podpięty do czujnika oznaczony jako Hi, a do drugiej rurki (pod DPF) podpinamy wężyk który był podpięty do czujnika oznaczony jako ref. Wężyki wchodzą do rurek w dpf dość ciasno wiec nie zakładałem obejm samozaciskowych( i w sumie tak było przed wyminą i nic sie nie zsunęło). Obejmy z kolei zakładałem na rurki w czujniku. 5. Pod koniec możecie złapać trytytkami przewody aby nie huśtały się luzem i może aby było lekko oddalone od wylotu który nagrzewa sie przez spaliny. Sama operacje nie jest jakoś skomplikowana ale satysfakcja z wykonanej roboty duża Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

05-07-2021, 19:44	#112
DonMasters ford::amateur Imię: Paweł Zarejestrowany: 19-06-2021 Skąd: Koło Model: Ford Mondeo MK4 Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2008 Postów: 1	Odp: Błąd P2002 - paląca się kontrolka check engine A co jeśli węże są całe ? Będzie uwalony czujnik ? W rubryce DPF DP pokazuje 0 a jak dodam gazu i puszę to wskakuje 0,1 do 0,2 i z powrotem na 0.

06-08-2021, 12:27	#113
irzykxd ford::amateur Imię: Kamil Zarejestrowany: 17-08-2018 Skąd: Lubin/Kraków Model: Ford Mondeo Mk4 Titanium X Silnik: 2.0 Duratorq 143PS Rocznik: 2009 Postów: 4	Odp: Błąd P2002 - paląca się kontrolka check engine Zastanawiam się jak długo jeździłem z uwalonym wężem. Jakie mogą być skutki dłuższej jazdy z takim uszkodzeniem? Ostatnio edytowane przez irzykxd ; 06-08-2021 o 12:32

11-04-2022, 20:00	#114
Kris2334 ford::amateur Imię: Krzysztof Zarejestrowany: 11-04-2022 Skąd: Opole Model: Mondeo mkiv Silnik: 2.0tdci Rocznik: 2007 Postów: 1	Niedawno kupione problemy Witam wszystkich forumowiczów. Od niedawna jestem posiadaczem mondeo mk iv 2.0tdci 2007r. Zacznę tak auto mocno kopci dymi na czarno. Na przeglądzie poinformowano mnie ze jest brak dpfa- auto dymiło:kopciła na czarno.natomiast raz odpaliłem dpfa z komputera, wypalanie zakończone sukcesem i komunikat wymiana oleju. chwila troszkę lepiej. Po około miesiącu komunikat wymiana oleju, olej wymieniony po tygodniu taki sam komunikat + auto dalej kopci + błąd p2002. Błąd prawdopodobnie od czujnika dpfa. Czyli rozumiem ze jeśli by dpfa nie było to błąd by nie wyskoczył. Jest ktoś w stanie nakierować mnie od czego zacząć gdzie szukać itd. Skupiłem się aktualnie na egrze bo ponoć z może powodować szybsze zatykanie Dpfa. Wymontowalem egr i może nie tyle ze jest zabity sadza ale środka nie idzie ruszyć. Jutro będę go czyścić. Czy on może powodować jtakie objawy ? Chce iść ze tak powiem po nitce do kłębka. On najprostszysch rzeczy wgłąb. Bardzo proszę o jakakolwiek wskazówkę... auto kupione około 6 miesięcy temu i prawie nie jeżdżę nim. Auto ma moc. Z góry dziękuje za porady. Pozdrawiam.

12-04-2022, 05:29	#115
EW1 ford::professional Imię: Mariusz Zarejestrowany: 19-07-2014 Skąd: Zabrze Model: jeszcze focus mk2 GHIA ale już jest fusion 2016 se 2.0 EcoBoost Silnik: 2.0 tdci , 2.0 EcoBoost Rocznik: 2006 , 2016 Postów: 1,327	Odp: Dpf - bład p2002 co z tym zrobić ? Piszesz chaotycznie i dalej nie mam pewności czy masz faktycznie czy nie masz DPF . Sprawny DPF to zero czarnego dymu bo to on ma sadze wyłapywać a produkuje je niesprawny układ wtryskowy a często niesprawne uszczelnienie turbosprężarki po stronie gorącej i niesprawna odma o czym często świadczy zasyfiony EGR Te silniki są pancerne ale trzeba mieć wiedzę o nich więc cię nie pocieszę i obawiam się że czeka cie kompleksowa diagnostyka i spore koszta naprawy

12-04-2022, 06:16	#116
luckyboy ford::professional Zarejestrowany: 06-08-2009 Skąd: Toruń Model: Escort Silnik: 1.8 D CLX Rocznik: 1991 Postów: 1,408	Odp: Błąd P2002 - paląca się kontrolka check engine Silnik jest pancerny, ale wtryskiwacze już nie. Jak leją to kopci...

12-04-2022, 06:40	#117
EW1 ford::professional Imię: Mariusz Zarejestrowany: 19-07-2014 Skąd: Zabrze Model: jeszcze focus mk2 GHIA ale już jest fusion 2016 se 2.0 EcoBoost Silnik: 2.0 tdci , 2.0 EcoBoost Rocznik: 2006 , 2016 Postów: 1,327	Odp: Dpf - bład p2002 co z tym zrobić ? Element eksploatacyjny wtryskiwacz tak jak filtry, rozrząd czy DPF podlega wymianie przy określonym przebiegu albo przy określonych objawach. I zapewniam że przy sprawnym DPF lejące wtryski nie dadzą chmary czarnego dymu a kopcące auto przede mną ma zazwyczaj wycięty DPF

13-04-2022, 12:06	#118
drummer44 ford::beginner Imię: Andrzej Zarejestrowany: 23-09-2007 Skąd: Bydgoszcz Model: mondeo MK4 Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2008 Postów: 41	Odp: Dpf - bład p2002 co z tym zrobić ? Mam pytanie w tym temacie. Wymieniłem turbosprężarkę w swoim MK4 2.0 tdci. Przebieg 340 tyś. więc mogła już paść. Tydzień temu wymieniłem wężyki od DPF-u ponieważ po trasie ok. 150 km. wyskakuje check. Kody błędów wskazywały kod P2002. Auto miało moc i oprócz palącej się lampki nie było objawów innych. Oprócz tego wyskakiwał błąd sterowania geometrią turbiny "układ sterowania turbiną powyżej zakresu" czy jakoś tak. Turbina nowa Nissensa nie regenerowana. Podobno dobra firma. Zawór pierburga też nowy. Mechanicy stwierdzili, że przewody powietrzne i od podciśnienia szczelne. Podczas wymiany samodzielnej przewodów od DPF zauważyłem, że na wyjściu z turbiny jest mokro od oleju, przy samej turbinie. Czy to może być niesprawna odma ? Dodam jeszcze , że forscan pokazuje różnicę ciśnień DPF na 1 i ani drgnie na chodzącym silniku na luzie i po przegazowaniu. Ostatnio edytowane przez drummer44 ; 13-04-2022 o 12:09

14-04-2022, 06:59	#119
EW1 ford::professional Imię: Mariusz Zarejestrowany: 19-07-2014 Skąd: Zabrze Model: jeszcze focus mk2 GHIA ale już jest fusion 2016 se 2.0 EcoBoost Silnik: 2.0 tdci , 2.0 EcoBoost Rocznik: 2006 , 2016 Postów: 1,327	Odp: Dpf - bład p2002 co z tym zrobić ? Różnica ciśnień musi się zmieniać , masz coś nie tak z elektryką albo zamienione wężyki różnicy ciśnień . Sprawdź membranę odmy bo nie może być mokro zaraz za turbiną i miałeś to sprawdzić przez wymianą turbiny a procedura wymiany turbiny jasno mówi że wpierw trzeba usunąć przyczynę niedomagania a później się wymienia i nie wolno zapomnieć o czyszczeniu kanału smarowania turbiny bo to jest winowajca uszkodzeń a nie przebieg nawet 300 - 400 tyś

14-04-2022, 13:27	#120
drummer44 ford::beginner Imię: Andrzej Zarejestrowany: 23-09-2007 Skąd: Bydgoszcz Model: mondeo MK4 Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2008 Postów: 41	Odp: Dpf - bład p2002 co z tym zrobić ? Czy w przypadku wymienienia wężyka od DPF, zmieniałem tylko jeden ten przed DPF ( drugi zdjąłem i sprawdziłem był ok.) winny za brak wskazań różnicy ciśnienia może być sam czujnik na grodzi. Nie wyrzuca mi błędu czujnika róznicy cisnień. Wczoraj zrobiłem dłuższą trasę pierwszy raz od wymiany wężyka i check sie nie zapalił a wcześniej po około 50 km. już tak. Nie ja zmieniałem turbinę tylko warsztat. I tu pytanie zasadnicze czy odma w mk4 2.0 TDCI jest rozbieralna. Naczytałem sie na forum , że to cały komplet z osłoną zaworów i kolektorem ssącym. A nawet jeśli stwierdzę uszkodzenie membrany odmy to czy mogę ją jakoś wymienić.