|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
12-03-2018, 18:13 | #21 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 24-06-2017
Model: FFMK2
Silnik: 1.6B/LPG
Rocznik: 2007
Postów: 19
|
Odp: Falujące obroty, brak reakcji na pedał gazu
No niestety, mwchanik po wstepnej diagnozie twoerdzi ze pompa. Teraz pytanie czy starczy wymienić samą pompke czy całość z obudową i plywakiem? Na aledrogo pomka jest za 80zł a całośc w sklepie 800zł
|
12-03-2018, 19:49 | #22 | |
ford::professional
Imię: Maciej
Zarejestrowany: 05-03-2017
Skąd: Gliwice
Model: Ford Mustang GT 2019 EU
Silnik: 5.0L TiVCT Coyote (450KM)
Rocznik: 2019
Postów: 1,165
|
Odp: Falujące obroty, brak reakcji na pedał gazu
Cytat:
|
|
07-08-2018, 20:06 | #23 |
ford::beginner
Imię: Adrian
Zarejestrowany: 30-04-2018
Model: Focus
Silnik: 1,6b
Rocznik: 2004
Postów: 17
|
1,6B dość długi rozruch na zimnym silniku trzeba pokręcić ok. 5 sek. zanim odpali
Witam,
Od jakiegoś czasu mam problem z moim Focusem mk2 2004/5 1,6 benzyna 74kW(100KM) kombi, problem nasilił się i to bardzo w upalne dni, kiedy silnik bardzo wolno stygnie. W pierwszej kolejności dało zauważyć się lekko falujące obroty - w granicy 50-80 obr/min - delikatne drganie wskazówki obrotomierza nie generowało to większych problemów. Kolejny problem to dość długi rozruch na zimnym silniku trzeba pokręcić ok. 5 sek. zanim odpali - w większości przypadków po odpaleniu od razu gaśnie chyba że doda mu się gazu. Przed chwilą zrobiłem próbę: - za pierwszym razem nie odpalił, - za drugim odpalił i zgasł, - za trzecim odpalił i po dodaniu gazu nie zgasł - następne próby odpalał bez problemu na "dotyk" 5-6 razy pod rząd. W ostatnich upalnych dniach doszedł problem odpalania na rozgrzanym silniku. Gdy silnik jest rozgrzany po zgaszeniu i wyjściu do sklepu nie ma możliwości ponownego uruchomienia - kręci, silnik telepie jakby chciał zaskoczyć ale nic, ponowne próby nić nie dają, dodanie gazu również. Odpali ponownie gdy silnik ostygnie, Świece i przewody wymienione Przeczyściłem też przepustnicę z nagaru Komputer nie pokazuje żadnych błędów - sprawdzało dwóch mechaników. Niestety mechanik jak nie widzi błędu nie tknie palcem. |
07-08-2018, 20:25 | #24 |
ford::amateur
Zarejestrowany: 22-07-2018
Model: VW Polo
Silnik: 1.4
Rocznik: 2003
Postów: 6
|
Odp: Problem z odpaleniem 1,6B
Podobny objaw miałem w VW Polo, przyczyną była cewka zapłonowa.
|
08-08-2018, 10:37 | #25 |
ford::amateur
Imię: Piotr
Zarejestrowany: 30-11-2016
Model: Focus mk2
Silnik: 1.6 100 KM benz.
Rocznik: 2007
Postów: 7
|
Odp: 1,6B dość długi rozruch na zimnym silniku trzeba pokręcić ok. 5 sek. zanim odpal
Witam,
Miałem podobny problem - nie chciał odpalać na ciepłym silniku. Okazało się że oszukiwał czujnik temperatury silnika [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ], który znajduje się pod cewką zapłonową. Gdy na dworze było około +30 st, czujnik podawał temperaturę -20 st i auto dostawało za dużą dawkę paliwa. pozdro |
08-08-2018, 11:59 | #26 |
ford::beginner
Imię: Adrian
Zarejestrowany: 30-04-2018
Model: Focus
Silnik: 1,6b
Rocznik: 2004
Postów: 17
|
Odp: 1,6B dość długi rozruch na zimnym silniku trzeba pokręcić ok. 5 sek. zanim odpal
Witam, tez obstawiałem czujnik temperatury płynu, komputer nie pokazuje żadnych błędów więc trzeba coś działać na czuja.
Objawy pasują tez do czujnika położenia wału, do cewki jak i pompy paliwa. Najpierw zacznę od tych niedrogich rozwiązań |
08-08-2018, 12:02 | #27 |
ford::beginner
Imię: Adrian
Zarejestrowany: 14-06-2015
Model: S-Max
Silnik: 2.2 200KM
Rocznik: 2012
Postów: 16
|
Odp: 1,6B dość długi rozruch na zimnym silniku trzeba pokręcić ok. 5 sek. zanim odpal
Sprawdź czujnik temperatury silnik jakimś interfejsem lub multimetrem mierząc rezystancję.
Miałem taki przypadek z Clio gdzie za problemy z odpaleniem odpowiadał czujnik położenia wału korbowego. Główne problemy wszystkich cewek i czujników indukcyjnych występują na gorącym silniku kiedy te elementy są rozgrzane. Z drugiej strony jeśli czujnik wału gubiłby impulsy to mamy jeszcze czujnik wałka rozrządu, przez co sterownik powinien wyłapać różnice w synchronizacji między tymi czujnikami i wygenerować błąd. Można je sprawdzić za pomocą oscyloskopu, najlepiej dwukanałowego - sprawny elektromechanik powinien to ogarnąć. Proponowałbym sprawdzić regulator ciśnienia paliwa na listwie wtryskowej. Odepnij wężyki podciśnienia i sprawdź czy nie ma w nich benzyny - najlepiej po nocnym i chwilowym. W następnej kolejności wypadało by sprawdzić pompę paliwa i cewki bo trzeba sprawdzić czego mu brakuje podczas rozruch - paliwa czy iskry... Sprawdź czy pompa uruchamia się po przekręceniu zapłonu - przekaźnik pompy paliwa - z tego co pamiętam to są dwa różne dla pracującej i chwilowy podczas przekręcania zapłonu. Aaa no i krokowy można by przeczyścić. Ostatnio edytowane przez dudek_1989 ; 08-08-2018 o 12:17 |
08-08-2018, 12:20 | #28 |
ford::beginner
Imię: Adrian
Zarejestrowany: 30-04-2018
Model: Focus
Silnik: 1,6b
Rocznik: 2004
Postów: 17
|
Odp: 1,6B dość długi rozruch na zimnym silniku trzeba pokręcić ok. 5 sek. zanim odpal
Posiada ktoś schemat przekaźników, gdzie jaki się znajduje i za co odpowiada?
|
08-08-2018, 13:45 | #29 |
ford::beginner
Imię: Adrian
Zarejestrowany: 14-06-2015
Model: S-Max
Silnik: 2.2 200KM
Rocznik: 2012
Postów: 16
|
Odp: 1,6B dość długi rozruch na zimnym silniku trzeba pokręcić ok. 5 sek. zanim odpal
|
08-08-2018, 16:12 | #30 |
ford::beginner
Imię: Adrian
Zarejestrowany: 30-04-2018
Model: Focus
Silnik: 1,6b
Rocznik: 2004
Postów: 17
|
Odp: 1,6B dość długi rozruch na zimnym silniku trzeba pokręcić ok. 5 sek. zanim odpal
Odnośnie krokowego to w tym modelu go nie ma. Przepustnica sterowana jest elektrycznie.
|