[Mondeo 2000-2007] Wymiana kompletnego silnika TDCI

[dgkm1990]

Witam wszystkich forumowiczów. Potrzebuję paru wskazówek i każda informacja jest cenna. Z licznych powodów zniszczenia poprzedniego silnika 2.0TDCI postanowiłem zmienić cały kompletny silnik, posiadam Mondeo MK3 z 2004 roku w bardzo bogatej wersji wyposażenia. Dawca silnika to anglik ale po lifcie z 2006 roku (palący, jeżdżący do samego końca, miał problem jedynie napinacza łańcucha rozrządu który po wyciągnięciu silnika z samochodu został wymieniony. No ale wszystko by było zbyt proste. Po osadzeniu silnika w europejskim nadwoziu, po zmianie turbiny i EGR z wersji europejskiej ponieważ polift miał sterowanie elektroniczne a nie podciśnieniowe. Cała reszta pochodzi z anglika włącznie z pompą i wtryskiwaczami. Silnik nie chce pracować tak jak pracował w angliku. Zapala bardzo ciężko a zazwyczaj trzeba mu pomóc plakiem lecz nie trzyma a obroty skaczą jak szalone w zakresie 500-900 również lubi zgasnąć. Przez chwilkę po odpaleniu łapie check i nie działa pedał gazu. Przy dodaniu gazu pracuje znośnie i wkręca się na obroty, na biegu jałowym chodzi jakby na 3 cylindry.
Kodowałem już wtryskiwacze w sterowniku i poprawiła się praca ale nadal nie pracuje tak jak powinien.
Poprzedni silnik skończył swój żywot zaczynając od pęknięcia głowicy, zatartej pompy i wtryskami z opiłkami przy przebiegu 300 tysięcy.
Może macie jakieś pomysły, kończą się mi opcje, zastanawiam się czy nie podmienić sterownika silnika lecz przypuszczam że wiąże się to z zmianą immo.
Podczas kulawej pracy nie świeca się żadne kontrolki.
Nie posiadam niestety komputera typowo do forda co trochę utrudnia mi diagnostykę

[Speedo]

Proszę poprawić tytuł swojego tematu na zgodny z zasadami Forum:

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]



Krótka instrukcja jak tego dokonać:

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]



Dziękuję
Speedo

[Psilocke]

Pierwszy i drugi lift trochę się różniły w pinowaniu.
Najprościej to wymienić całą instalke silnika wraz z kompem ale to wywoła konieczność pinowania instalki deski.
Jeśli twój jest lepiej wyposażony niż anglik.

Pytanie podstawowe to czy masz tego anglika całego czy tylko serce?

[wojtekjanus]

Musisz zacząć od przetestowania układu wtryskowego, bo jest nowy dla ciebie, nic o nim nie wiesz. Zacząłbym od próby przelewowej wtryskiwaczy - jest prosta i tania, a mówi sporo o wtryskiwaczach.
Niezbędne jest podłączenie dobrego testera, sprawdzenie parametrów na szynie CR - ciśnienie podczas kręcenie (350 barów, +/-50 barów), na wolnych obrotach (250 barów, +/-50 barów) wartości dawek wtrysku, ewentualnie trzeba układ skalibrować.
Najlepiej podjedź do kumatego diagnosty z IDS-em (lub go sprowadź do auta jeżeli nie jeździ). Bez tego to będzie wróżenie z fusów...

[LudekRadek]

2004r miały 501z 502z, a 2006r 504z, jeżeli pcm nie został zamieniony to nie będzie chciał gadać jak należy.

[jendrekmak]

Napisał Psilocke Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pierwszy i drugi lift trochę się różniły w pinowaniu.

auto z 2004 i z 2006 roku ma ta samą instalację sterowania silnikiem. największa i chyba jedyna poważna różnica była w instalacji ESP (zmiana 15.08.2004). chyba pomyliło ci się z autami wyprodukowanymi do 06.2003 kiedy była zupełnie inna instalacja.

Napisał LudekRadek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

2004r miały 501z 502z, a 2006r 504z

różnice między tymi wtryskiwaczami są jedynie w wydajności dla spełnienia norm EURO a to zależało od rynku, na który było wyprodukowane auto - sterownik jest ten sam. w Polsce można było długo zamawiać 130KM bez DPF więc nie jest problemem trafienie Mondeo z 501Z z 2005 roku.

Napisał dgkm1990 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dawca silnika to anglik ale po lifcie z 2006 roku (palący, jeżdżący do samego końca

skoro działał do końca bezproblemowo to musisz od nowa posprawdzać wszystkie etapy przekładki - masy do nadwozia (są chyba 2), wiązki elektryczne (bo może były gdzieś przygniecione i wymagają naprawy), podłączenie wszystkich czujników, sprawdzenie układu paliwowego pod kątem szczelności.

czy wtryskiwacze w nowym silniku były demontowane?

[Psilocke]

Pisząc o pinowaniu miałem na myśli połączenia przy gem.

Być może miały taka samą instalacje jednak z autopsji wiem że serce angol właśnie 2006 na instalacji EU 2004 chodziło kulawo.
Dopiero założenie instalacji serca od GB rozwiazalo problem.
Powodując jednak następne. Brak klaksonu, wycieraczek itp. Dopiero wymiana obu instalacji rozwiązała wszystkie problemy.
U mnie jednak dodatkowym problemem była duża różnica w wyposażeniu na plus dla anglika.
Porównując w garsciach obie wtyczki przy gem było między nimi sporo różnic.

[jendrekmak]

ale piszemy o wymianie silnika a tu żadnej filozofii nie ma.

owszem angole mają "odwróconą" nie tylko fizycznie instalację elektryczną ale głównie we wnętrzu i wiedzą o tym dobrze ci, którzy np. dokładali elektryczne szyby z tyłu na angolskich wiązkach.