[S-MAX 2006-2015] Egr zaślepiony prymitywnie, ale jaki efekt DW10!

[el_guapo]

Napisał Kasiarz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

dziwne szuranie nadal występuje, co gorsza tak jakby się nasilało

Szura w dolocie jak schodzi z obrotów? Jeżeli tak, to VNT jest nieskalibrowane.

[Kasiarz]

Tak, szura tak z 2200 w dół, strasznie wnerwiające.
Też mi to przeszło parę razy przez myśl, ale czy nie wywalałoby błędów z tego tytułu?
Kalibracja pewnie tylko po demontażu przy użyciu testera? Podejrzewam że w warm-mazurskim ani pomorskim nikt tego nie robi i w grę wchodzi tylko wysyłka gdzieś na południe.

[el_guapo]

Napisał Kasiarz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak, szura tak z 2200 w dół, strasznie wnerwiające.
Też mi to przeszło parę razy przez myśl, ale czy nie wywalałoby błędów z tego tytułu?

Ja robiłem 2x regenerację turbo - za pierwszym razem w scrollproducts, po którego regeneracji odebrałem auto ze szmerami w dolocie, ale nie wiedziałem że to coś złego. Po jakimś czasie, kiedy byłem z autem w innym warsztacie na standardowym przeglądzie, facet zwrócił mi uwagę że jest to objaw padniętej turbosprężarki, a konkretnie układu VNT. Zdziwiłem się, bo tubo było zregenerowane ze 3-4mce wcześniej. Oczywiście pojechałem z reklamacją, ale scroll udawał, że wszystko jest OK. Podjechałem do warsztatu szkoleniowego w mojej firmie, tam przetrzepali mi auto i okazało się, że turbo a) przeładowuje, ale w zakresie nie wywalającym błędów, b) VNT nie "otwiera" się, podczas schodzenia silnika z obrotów co powoduje że cały układ parska/kaszle i wibruje. Oczywiście z kwitem pojechałem do scroll - nie poczuwali się do winy.
Oddałem turbo na ponowną regenerację do innego zakładu, gdzie po rozpołowieniu okazało się, że w muszli stoi olej (scroll nie wymienił uszczelek), a VNT jest tylko wyczyszczone a nie wymienione. Po 2giej regeneracji, z wsadzeniem nowego VNT i prawidłową kalibracją nic nie parska/kaszle.

[Kasiarz]

Czy prócz tego dźwięku astmatyka połączonego z gruźlikiem, czułeś jakiś spadek mocy, turbodziurę, większy apetyt na paliwo...?

[el_guapo]

Napisał Kasiarz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy prócz tego dźwięku astmatyka połączonego z gruźlikiem, czułeś jakiś spadek mocy, turbodziurę, większy apetyt na paliwo...?

Nie. Czasami,ale b.rzadko przy przyspieszanie zasadzał kangura, tj. przyspieszał liniowo następował moment 'przycięcia' a potem ciągnął dalej. Najgorzej jednak było przy hamowaniu silnikiem lub podczas zmiany biegów na wyższy, kiedy wysprzęglasz a silnik ma jeszcze bezwładność, obr. przez sekundę jeszcze rosną a obciążenia już nie ma - wtedy chrobotało.

[Kasiarz]

A no właśnie u mnie najbardziej to słychać gdy np. podjeżdżam pod krawężnik i odpuszczę gaz, takie obciążenie podczas ruszania ale bez ruszenia. Albo jak wrzucę dwójkę i lekko depnę i odpuszczę gaz. Jak w ten sposób podjeżdżam pod dom to już z daleka wiedzą że jadę. Czasami zastanawiałem się czemu ludzie na chodnikach się oglądają gdy mijam skrzyżowanie. Teraz już chyba rozumiem.

[Mario_]

Napisał Mario_ Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Panowie mechanik u mnie zdiagnozował że poza pęcherzykami powietrza (przez które myślałem że auto nierówno pracuje) znalazł jeszcze problem w zaworze EGR a dokładnie nie pracuje dobrze klapeczka i stwierdził że przyczyną nierównej pracy silnika i szarpania właśnie jest ten EGR.
Teraz pytanie do was czy kupić inny egr (np z innego auta) czy zaślepiać? pomysł ten pojawił się bo na allegro zauważyłem jakieś blaszki do zaślepiania. Jak to się ma z dpf? nie wiem co robić? może ktoś się wypowie?

Podpowie ktoś co robić?

[kolopeter]

Kup/zrób blaszke i zobacz czy pomoże. Jeśli tak, to juz od ciebie zależy czy zainwestujesz w egr czy nie.

[Mario_]

Pomóc napewno pomoże bo mój sie nie zawsze domyka i auto przerywa traci moc. Chodziło mi bardziej jeśli zostane przy zaślepce takie podzespoły jak dpf będą funkcjonować normalnie :-)

[johop]

Napisał Mario_ Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Podpowie ktoś co robić?
*

Z całkowicie zaślepionym egr (2.0 tdci) przejeździłem 40 tys km, dwa lata później rozmawiałem z nowym właścicielem i na turbinę nie narzekał. Ja byłem z zabiegu zadowolony.