Sprawdzanie Numeru VIN

Dogoniat1 · 24-11-2015, 20:23

Cześć wszystkim, Parę tygodni pisałem na temat tego że mam dziwne wibracje silnika przy 1900 obr. i dławienie przy większych prędkościach dokładnie opisałem to, No to mamy chyba rozwiązanie szkoda że mnie kosztowało. Turbina buchła, silnik zassał olej pochodził 30 sec i zgasł. Mam zregenerowaną turbinę, wywalony DPF wraz z EGR ( EGR kompletnie zniszczony przez dym jaki poszedł po wybuchu turbiny ). Ford Focus mk2 2.0 TDCI 2005

Po wydarzeniu zostało straszne dymienie biegi od 1 - 3 przy depnięciu alla Robert Kubica, 4- 6 przy przy lekkim depnięciu ( kiedy turbinka zacznie ładować powietrze do komory ). Zauważyłem że po odłączeniu węża dolotowego samochód mniej zostawia za sobą zasłony dymnej, Pytanie co może być przyczyną kopcenia, Dym czarny ( więc zapewne olej ) tylko skąd może się brać.

Wywaliłem DPF i przy okzaji chłopaki podłączyli Fokę pod komputer wyskoczyły dwa błędy.
Coś tam czujnik wysokiego ciśnienia na listwie comon rail
oraz Za wysokie ciśnienie paliwa.
Dodam że obecnie samochód chleje jak powalony 8 litrów przy raczej spokojnej jeździe. 510 km na baku 45 l a wcześniej na takim baku jechałem 730 km.

Pytanie do osób zaznajomionych. O co kaman z tym czujnikiem ponieważ nie mogę znaleźć części w internecie żeby sobie wymienić ( słyszałem że taki czujnik trzeba potem zestroić ), czy on ma wpływ na spalanie i buhanie dymem ( skoro za wysokie ciśnienie, to może nie przepalać mieszanki diesel więc czarny dym ).

Czy jest to możliwe by był olej w ICku albo w wężach dolotowych ( turbina buchła zassał olej i wszedł na maksymalne obroty ), mechanicy twierdzili że wyczyścili wszystko.

Dodatkowo od momentu zdarzenia w silniku jakby coś stuka proszę potwierdźcie że to raczej na pewno nie jest zgięty korbowód, przejechałem 1000 km od wymiany turbiny i wygięty korbowód by już się rozwalił. dziwny głos od silnika dochodzi teraz przy tych niskich temperaturach przy odpalaniu oraz kiedy pojadę powiedzmy szybciej expresową.

janek001 · 24-11-2015, 20:49

sprawdż komprechę , może rzeczywiście korby sie ugły , jedz na IDS , DO KOGOŚ KONKRETNEGO W TWOIM REJONIE

Dogoniat1 · 29-11-2015, 16:59

IDS ? mówisz o stacji kontroli pojazdów ? zielony jeszcze jestem na te wasze skróty

Orientuje się ktoś ile może kosztować sprawdzenie ciśnienia sprężania oraz sprawdzenie wtrysków wszystkich 4 ?

24-11-2015, 20:23	#1
Dogoniat1 ford::beginner Imię: Adam Zarejestrowany: 06-11-2014 Skąd: Trójmiasto Model: Focus mk2 Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2005 Postów: 11	Czujnik wysokiego ciśnienia paliwa Czarny dym i spadek mocy Cześć wszystkim, Parę tygodni pisałem na temat tego że mam dziwne wibracje silnika przy 1900 obr. i dławienie przy większych prędkościach dokładnie opisałem to, No to mamy chyba rozwiązanie szkoda że mnie kosztowało. Turbina buchła, silnik zassał olej pochodził 30 sec i zgasł. Mam zregenerowaną turbinę, wywalony DPF wraz z EGR ( EGR kompletnie zniszczony przez dym jaki poszedł po wybuchu turbiny ). Ford Focus mk2 2.0 TDCI 2005 Po wydarzeniu zostało straszne dymienie biegi od 1 - 3 przy depnięciu alla Robert Kubica, 4- 6 przy przy lekkim depnięciu ( kiedy turbinka zacznie ładować powietrze do komory ). Zauważyłem że po odłączeniu węża dolotowego samochód mniej zostawia za sobą zasłony dymnej, Pytanie co może być przyczyną kopcenia, Dym czarny ( więc zapewne olej ) tylko skąd może się brać. Wywaliłem DPF i przy okzaji chłopaki podłączyli Fokę pod komputer wyskoczyły dwa błędy. Coś tam czujnik wysokiego ciśnienia na listwie comon rail oraz Za wysokie ciśnienie paliwa. Dodam że obecnie samochód chleje jak powalony 8 litrów przy raczej spokojnej jeździe. 510 km na baku 45 l a wcześniej na takim baku jechałem 730 km. Pytanie do osób zaznajomionych. O co kaman z tym czujnikiem ponieważ nie mogę znaleźć części w internecie żeby sobie wymienić ( słyszałem że taki czujnik trzeba potem zestroić ), czy on ma wpływ na spalanie i buhanie dymem ( skoro za wysokie ciśnienie, to może nie przepalać mieszanki diesel więc czarny dym ). Czy jest to możliwe by był olej w ICku albo w wężach dolotowych ( turbina buchła zassał olej i wszedł na maksymalne obroty ), mechanicy twierdzili że wyczyścili wszystko. Dodatkowo od momentu zdarzenia w silniku jakby coś stuka proszę potwierdźcie że to raczej na pewno nie jest zgięty korbowód, przejechałem 1000 km od wymiany turbiny i wygięty korbowód by już się rozwalił. dziwny głos od silnika dochodzi teraz przy tych niskich temperaturach przy odpalaniu oraz kiedy pojadę powiedzmy szybciej expresową.

24-11-2015, 20:49	#2
janek001 Zablokowany Imię: janek Zarejestrowany: 03-08-2012 Skąd: wrocław Model: mondeo Silnik: 2.0tdci Rocznik: 2008 136km Postów: 374	Odp: Czujnik wysokiego ciśnienia paliwa Czarny dym i spadek mocy sprawdż komprechę , może rzeczywiście korby sie ugły , jedz na IDS , DO KOGOŚ KONKRETNEGO W TWOIM REJONIE

29-11-2015, 16:59	#3
Dogoniat1 ford::beginner Imię: Adam Zarejestrowany: 06-11-2014 Skąd: Trójmiasto Model: Focus mk2 Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2005 Postów: 11	Odp: Czujnik wysokiego ciśnienia paliwa Czarny dym i spadek mocy IDS ? mówisz o stacji kontroli pojazdów ? zielony jeszcze jestem na te wasze skróty Orientuje się ktoś ile może kosztować sprawdzenie ciśnienia sprężania oraz sprawdzenie wtrysków wszystkich 4 ?