Sprawdzanie Numeru VIN

spychacz84 · 16-09-2014, 18:27

Witam

Mam forda mondeo tdci 2.0 130km rocznik 2006

EGR z kablem.

EGR miałem zaślepiony (kulka od łożyska w przewodzie podciśnienia).
Oczywiście check engine cały czas.
Po resecie kompa i przejechaniu kilku kilometrów znowu wywalał 2 błędy.

Nie wsmak mi był ten błąd na desce więc zakupiłem blaszkę z dziurką, dedykowaną dla mojej wersji egr.

Zaślepiłem egr blaszką i odślepiłem kulkę. W tym momencie zaczeły się problemy:

1. Po zmianie biegu na wyższy, auto puszcza brzydkiego, czarnego bąka
2. Przy wchodzeniu a wyższe obroty problem jest taki sam - w pierwszym etapie.

Auto ma normalną moc, tylko te kłęby dymu ...

Doradźcie coś.
Nie chcę zaślepiać na stałę i mieć check engine na desce bo zignoruję prawdziwy błąd, jeżeli się pojawi.

Czytałem już o:
czyszczeniu kolektora dolotowego,
wymianie/czyszczeiu/ tego elementu:
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sprawdzałem już 2 egry i każdy działa jak jest wymotowany, a po zamontowaiu jest tak jak jest :/

Ewentualie czy wywale chceck engine z komputera jak mam EGR z wiązką kabli?

Mariusz · 16-09-2014, 19:57

Cytat:

Napisał spychacz84 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ewentualie czy wywale chceck engine z komputera jak mam EGR z wiązką kabli?

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

spychacz84 · 04-10-2014, 20:59

Dobra. Znam koszt wywaleia z komputera check engine - ok 400 PLN. A teraz pytanie:
Może doprowadzenie EGR do stanu używalności będzie zwyczajnie tańsze. Mam 2 zawory EGR, oba czyściłem nitro i wurthem. Na obu auto dymi - jak ich nie zaślepiam. Co ważne:

nie zaślepiam kanału recyrkulacyjnego tylko zasilanie zaworu ( podciśnienie). Więc zakładam, że zawór się domyka szczelnie bez ciśnienia. Gdzie ewentualnie mogę szukać problemów - przed EGRem?

spychacz84 · 03-10-2015, 19:13

Odświerzam.
Boksuję się z dymieniem w dalszym ciągu. Sprawdzałem już 3 EGRy i po zaślepieniu nie nie dymi.
Każdy z 3 EGRów dymił odślepiony. Jeden przełożyłem z nie dymiącego auta.

Mam więc gorącą prośbę. Poradźcie gdzie szukać przyczyny dymienia odślepionego EGR'a poza samym EGR ( wiem, ze na jednym dobrym, też dymił!)

Moja wersja: Sterowany podciśnieniem z kostką.

Słyszałem już teorię:
-VACUM- że pulsacyjna praca Vacum pompy może być nieodczuwalna dla hamulców, ale odczuwalna dla EGR. Od czego zacząć, aby rozwiązać problem, nie narazić się na spore koszty i zrobić to skutecznie. Pozdrawiam i z góry dziękuję za rady.
-ZAWÓR STERUJĄCY EGR ( ten przykręcany do bloku silnika i sterujący turbiną)

Każda z tych części jest dosyć kosztowna.

Pozdrawiam

andrzej mkIII · 15-01-2016, 20:45

Odświeżę temat u mnie to samo

Deryll · 16-01-2016, 00:49

Masz/miałeś DPF?

kubabike · 16-01-2016, 09:22

Koledzy do sprawdzenia przepływomierz, następnie układ recyrkulacji min zawór n18 sterowania egr

16-09-2014, 18:27	#1
spychacz84 ford::average Imię: Łukasz Zarejestrowany: 27-07-2014 Skąd: Kraków Model: Mondeo MK3 130KM oraz MK5 2016 Silnik: 2.0 Rocznik: 2006 oraz 2016 Postów: 53	Po odślepieniu i wymianie EGR kopci Witam Mam forda mondeo tdci 2.0 130km rocznik 2006 EGR z kablem. EGR miałem zaślepiony (kulka od łożyska w przewodzie podciśnienia). Oczywiście check engine cały czas. Po resecie kompa i przejechaniu kilku kilometrów znowu wywalał 2 błędy. Nie wsmak mi był ten błąd na desce więc zakupiłem blaszkę z dziurką, dedykowaną dla mojej wersji egr. Zaślepiłem egr blaszką i odślepiłem kulkę. W tym momencie zaczeły się problemy: 1. Po zmianie biegu na wyższy, auto puszcza brzydkiego, czarnego bąka 2. Przy wchodzeniu a wyższe obroty problem jest taki sam - w pierwszym etapie. Auto ma normalną moc, tylko te kłęby dymu ... Doradźcie coś. Nie chcę zaślepiać na stałę i mieć check engine na desce bo zignoruję prawdziwy błąd, jeżeli się pojawi. Czytałem już o: czyszczeniu kolektora dolotowego, wymianie/czyszczeiu/ tego elementu: Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Sprawdzałem już 2 egry i każdy działa jak jest wymotowany, a po zamontowaiu jest tak jak jest :/ Ewentualie czy wywale chceck engine z komputera jak mam EGR z wiązką kabli?

04-10-2014, 20:59	#3
spychacz84 ford::average Imię: Łukasz Zarejestrowany: 27-07-2014 Skąd: Kraków Model: Mondeo MK3 130KM oraz MK5 2016 Silnik: 2.0 Rocznik: 2006 oraz 2016 Postów: 53	Odp: Po odślepieniu i wymianie EGR kopci Dobra. Znam koszt wywaleia z komputera check engine - ok 400 PLN. A teraz pytanie: Może doprowadzenie EGR do stanu używalności będzie zwyczajnie tańsze. Mam 2 zawory EGR, oba czyściłem nitro i wurthem. Na obu auto dymi - jak ich nie zaślepiam. Co ważne: nie zaślepiam kanału recyrkulacyjnego tylko zasilanie zaworu ( podciśnienie). Więc zakładam, że zawór się domyka szczelnie bez ciśnienia. Gdzie ewentualnie mogę szukać problemów - przed EGRem?

03-10-2015, 19:13	#4
spychacz84 ford::average Imię: Łukasz Zarejestrowany: 27-07-2014 Skąd: Kraków Model: Mondeo MK3 130KM oraz MK5 2016 Silnik: 2.0 Rocznik: 2006 oraz 2016 Postów: 53	Odp: Po odślepieniu i wymianie EGR kopci Odświerzam. Boksuję się z dymieniem w dalszym ciągu. Sprawdzałem już 3 EGRy i po zaślepieniu nie nie dymi. Każdy z 3 EGRów dymił odślepiony. Jeden przełożyłem z nie dymiącego auta. Mam więc gorącą prośbę. Poradźcie gdzie szukać przyczyny dymienia odślepionego EGR'a poza samym EGR ( wiem, ze na jednym dobrym, też dymił!) Moja wersja: Sterowany podciśnieniem z kostką. Słyszałem już teorię: -VACUM- że pulsacyjna praca Vacum pompy może być nieodczuwalna dla hamulców, ale odczuwalna dla EGR. Od czego zacząć, aby rozwiązać problem, nie narazić się na spore koszty i zrobić to skutecznie. Pozdrawiam i z góry dziękuję za rady. -ZAWÓR STERUJĄCY EGR ( ten przykręcany do bloku silnika i sterujący turbiną) Każda z tych części jest dosyć kosztowna. Pozdrawiam

15-01-2016, 20:45	#5
andrzej mkIII ford::average Zarejestrowany: 15-02-2009 Skąd: Bytom Model: mondeo MK3 Silnik: 2.0 tdci Rocznik: 2006 Postów: 60	Odp: Po odślepieniu i wymianie EGR kopci Odświeżę temat u mnie to samo

16-01-2016, 00:49	#6
Deryll ford::professional Imię: Darek Zarejestrowany: 27-04-2009 Skąd: Biała Podlaska Model: Volvo XC90 / BMW X3 E83 Silnik: D5 2.4 185KM / 3.0D 218KM Rocznik: 2007 / 2007 Postów: 1,947	Odp: Po odślepieniu i wymianie EGR kopci Masz/miałeś DPF?

16-01-2016, 09:22	#7
kubabike ford::average Imię: Kuba Zarejestrowany: 18-11-2010 Skąd: Łódź Model: Ford Mondeo Mk4 Silnik: 2.0 TDCI 140->163KM Rocznik: 2011 Postów: 154	Odp: Po odślepieniu i wymianie EGR kopci Koledzy do sprawdzenia przepływomierz, następnie układ recyrkulacji min zawór n18 sterowania egr