[Focus 2008-2011] Dopalanie filtra cDPF (suchego)

[pribina]

Po kilku miesiącach użytkowania samochodu udało mi się rozpracować kiedy samochód (Ford Focus II FL z 2010r.) przeprowadza procedurę dopalania filtra cDPF (filtr suchy). Przy normalnym trybie pracy na biegu jałowym komputer pokładowy pokazuje spalanie rzędu 0,3 - 0,4l/h. W momencie, gdy włączy się dopalanie to spalanie na biegu jałowym wynosi ok. 0,8 - 0,9l/h i silnik inaczej pracuje (wydaje taki charakterystyczny głuchy dźwięk). Ostatnie dwa dopalania na moje nieszczęście pojawiły się w mieście (w odstępie ok. 600km) i aby dopalić filtr zjechałem na pobocze, dodałem gazu i trzymałem samochód na równych obrotach (ok. 3 tys.) przez 2 - 3 minuty. Zakończenie procedury można rozpoznać po gwałtownym spadku obrotów. Mam nadzieje, że komuś przyda się ta informacja.

[backdel]

Napisał pribina Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po kilku miesiącach użytkowania samochodu udało mi się rozpracować kiedy samochód (Ford Focus II FL z 2010r.) przeprowadza procedurę dopalania filtra cDPF (filtr suchy). Przy normalnym trybie pracy na biegu jałowym komputer pokładowy pokazuje spalanie rzędu 0,3 - 0,4l/h. W momencie, gdy włączy się dopalanie to spalanie na biegu jałowym wynosi ok. 0,8 - 0,9l/h i silnik inaczej pracuje (wydaje taki charakterystyczny głuchy dźwięk). Ostatnie dwa dopalania na moje nieszczęście pojawiły się w mieście (w odstępie ok. 600km) i aby dopalić filtr zjechałem na pobocze, dodałem gazu i trzymałem samochód na równych obrotach (ok. 3 tys.) przez 2 - 3 minuty. Zakończenie procedury można rozpoznać po gwałtownym spadku obrotów. Mam nadzieje, że komuś przyda się ta informacja.

-silnik inaczej pracuje, to znaczy, że ma głos jak benzyniak?
- co przypominać może taki charakterystyczny głuchy dźwięk?
-czy zmiana głosu pracującego silnika to czasami nie wyłączyła się klimatyzacja?
-dwuminutowe depnięcie na pedał gazu spowodowało spadek obrotów (silnik utracił obroty) i co było później?
Czy może ktoś potwierdzić taki w/w proces wypalania filtra DPF?

[amecz]

Skąd suchy DPF my mamy podobno mokry FAP

[pribina]

Napisał backdel Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

-silnik inaczej pracuje, to znaczy, że ma głos jak benzyniak?
- co przypominać może taki charakterystyczny głuchy dźwięk?
-czy zmiana głosu pracującego silnika to czasami nie wyłączyła się klimatyzacja?
-dwuminutowe depnięcie na pedał gazu spowodowało spadek obrotów (silnik utracił obroty) i co było później?
Czy może ktoś potwierdzić taki w/w proces wypalania filtra DPF?

Bardzo ciężko opisać ten dźwięk. Przy dodawaniu gazu silnik wydaje dźwięk jakby miał lekko przedziurawiony tłumikGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Zwiększone spalanie nie jest spowodowane klimatyzacją, bo u mnie po włączeniu klimy spalanie jest rzędu 0,5l/h na biegu jałowym. Jak trzymasz pedał gazu w takim samym położeniu podczas dopalania to obroty i spalanie utrzymują się na stałym poziomie. W pewnym momencie po jakichś 2 minutach jest nagły spadek obrotów i spalania, który widzisz na wskaźnikach (pomimo że pedał gazu masz nadal w tej samej pozycji), a praca silnika wraca do normy (nie wydaje już dziwnych odgłosów). Jak puścisz całkowicie pedał gazu to spalanie jest na normalnym poziomie (u mnie 0,3 - 0,4l/h bez klimy lub 0,5l/h z klimą).

Napisał amecz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Skąd suchy DPF my mamy podobno mokry FAP

Tak, większość Focusów ma filtr mokry. Filtry suche były stosowane w późniejszym etapie produkcji (już chyba po FL). Ja mam samochód z końca 2010 roku z 90 konnym 1.6 TDCI i mam filtr suchy (nie ma zbiorniczka na płyn). Wg. ETIS mój samochód spełnia normę Euro V. Na forum jest kilka wątków na temat sprawdzania czy masz DPF.

[amecz]

Bump: ]Ja mam samochód z końca 2010 roku z 90 konnym 1.6 TDCI
.[/QUOTE]

Gdyby to było w Twojej sygnaturze to by sprawę uprościło

[pribina]

Napisał amecz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bump: ]Ja mam samochód z końca 2010 roku z 90 konnym 1.6 TDCI
.

Gdyby to było w Twojej sygnaturze to by sprawę uprościło[/QUOTE]

Nie wszystkie samochody z tym silnikiem miały filtr cząstek stałych. Najprościej sprawdzić dane samochodu przy pomocy strony ETIS (jaka jest norma emisji spalin).

[gogigi]

Cześć.

To ja napisze moje spostrzezenia z dopalania filtra, ktore zaobesrowalem w moim aucie. W moim focusie (2.0 TDCi) kiedy silnik jest rozgrzany i nie obciazony, znajduje sie na luzie (wylaczona klima, swiatla, radio) spalanie wacha sie miedzy 0,5 - 0,7l. W momencie dopalania spalanie chwilowe potrafi wzrosnac nawet do 1,2 - 1,4 l/h a temp. silnika trzyma sie w okolicy 90 stopni (wskaznik na desce rozdzielczej). W momencie kiedy rozpocznie sie procedura przejezdzam z predkoscia powyzej 60 km okolo 20 km do momentu spadku temeratury i zmiejszenia spalania. U mnie powyzej 2250 obr /min silnik zaczyna szarpac i nie ma mocy slabo jedzie tak jakby ktos go trzymal za kufer. Poczatkowo sie zdenerowalem takim zachowanie bo myslame ze cos padlo turba czy inna usterka ale komputer nie pokazuje bledow ani nie przelacza sie w tryb awaryjny. Poniewaz jest to moje pierwsze auto marki ford z filtrem. Przejzalem mase filmikow i spotrzerzen na roznych forach gdzie sa rozbierzne wnioski. Jedni mowia zeby jechac 3 lub 4 bieg na 3000 tys obrotow a inni zeby spokojnie przejechac az procedura sie zakonczy. Ja przetestowalem jedna i druga opcje. Wyciagnalem wnioski i stierdzam ze wystarczy przejechac spokojnie dystans az wszystko sie wypali ( u mnie 15-20 km w zaleznosci od pogody). Pokonuje w miesiacu stale odcinki i procedura pojawia sie mniej wiecej legularnie miedzy 600-800km.

Pozdrawiam

[amecz]

Chodziło mi oto że jeśli Kolega na wstępie napisał by że ma silnik 90 konny to odrazu było by wiadomo ze ma suchego DPF lub mógł by go nie mieć jesli by miał starszy pojazd rocznikowo,dlatego też moje rozważania na temat czy mokry czy suchy nie miały by sensu , a tak wyszła tylko pusta dyskusja ,popraw Kolego sygnaturkę to w przyszłości nie będą wychodzić takie nie porozumienia .

[pribina]

Napisał gogigi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Cześć.

To ja napisze moje spostrzezenia z dopalania filtra, ktore zaobesrowalem w moim aucie. W moim focusie (2.0 TDCi) kiedy silnik jest rozgrzany i nie obciazony, znajduje sie na luzie (wylaczona klima, swiatla, radio) spalanie wacha sie miedzy 0,5 - 0,7l. W momencie dopalania spalanie chwilowe potrafi wzrosnac nawet do 1,2 - 1,4 l/h a temp. silnika trzyma sie w okolicy 90 stopni (wskaznik na desce rozdzielczej). W momencie kiedy rozpocznie sie procedura przejezdzam z predkoscia powyzej 60 km okolo 20 km do momentu spadku temeratury i zmiejszenia spalania. U mnie powyzej 2250 obr /min silnik zaczyna szarpac i nie ma mocy slabo jedzie tak jakby ktos go trzymal za kufer. Poczatkowo sie zdenerowalem takim zachowanie bo myslame ze cos padlo turba czy inna usterka ale komputer nie pokazuje bledow ani nie przelacza sie w tryb awaryjny. Poniewaz jest to moje pierwsze auto marki ford z filtrem. Przejzalem mase filmikow i spotrzerzen na roznych forach gdzie sa rozbierzne wnioski. Jedni mowia zeby jechac 3 lub 4 bieg na 3000 tys obrotow a inni zeby spokojnie przejechac az procedura sie zakonczy. Ja przetestowalem jedna i druga opcje. Wyciagnalem wnioski i stierdzam ze wystarczy przejechac spokojnie dystans az wszystko sie wypali ( u mnie 15-20 km w zaleznosci od pogody). Pokonuje w miesiacu stale odcinki i procedura pojawia sie mniej wiecej legularnie miedzy 600-800km.

Pozdrawiam

Ja u siebie też zaobserowałem, że dopalanie pojawia się co mniej więcej 600km. Niestety komputer jest na tyle durny, że nieraz włącza procedurę dopalania w mieście gdy akurat stoisz w korku. W takim momencie nie jesteś w stanie zrobić nic poza wypalaniem podczas postoju na wysokich obrotach. Taka sytuacja zdarzyła mi się przedwczoraj gdy akurat wracałem po dłuższej trasie (200km) i dopalanie włączyło się gdy robiłem ostatnie 10km przez miasto.

Napisał amecz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Chodziło mi oto że jeśli Kolega na wstępie napisał by że ma silnik 90 konny to odrazu było by wiadomo ze ma suchego DPF lub mógł by go nie mieć jesli by miał starszy pojazd rocznikowo,dlatego też moje rozważania na temat czy mokry czy suchy nie miały by sensu , a tak wyszła tylko pusta dyskusja ,popraw Kolego sygnaturkę to w przyszłości nie będą wychodzić takie nie porozumienia .

W pierwszym poście od razu wskazałem, że mam filtr suchy. Co do dyskusji na temat samego filtra to one nigdy nie będą miały końca, bo zarówno na tym forum jak i na innych wszyscy w kółko powtarzają tą samą śpiewkę, że jak silnik 90 konny to na bank nie ma filtra. Drugą taką bajką jest to, że wszystkie Focusy mają filtry mokre (FAP) co też niestety nie jest prawdą.

[pietia78]

Zgadzam się z poprzednikiem, to zależy od tego na jaki rynek pojazd był produkowany, od normy emisji spalin oraz ewentualnie od ....ingerencji osób trzecichGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.czego nie pochwalamGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.