Sprawdzanie Numeru VIN

_zielony_ · 19-09-2013, 19:18

Witam wszystkich

Oddałem auto do warsztatu z powodu wibracji na kierownicy i karoserii powyżej 100 km/h (wyważanie kół nie pomogło). Po przejrzeniu zawieszenia przez mechaników do wymiany poszły obie sprężyny (jedna, lewa była pęknięta, a w zasadzie ułamana - gościu wyjął jej niewielki dolny kawałek), tylna tuleja lewego przedniego wahacza oraz cały prawy przedni kompletny wahacz (była do wymiany tylko tylna tuleja, ale nie mogli jej wcisnąć na stary wahacz był w/g nich jakiś nieoryginalny, więc wrzucili cały nowy wahacz).

Przy odbiorze podpytałem się czy nie trzeba będzie z racji grzebania w zawieszeniu robić zbieżności - informacja była taka, że nie ma potrzeby, gdyż był demontaż na tzw. "punktach stałych".

Objawy, z którymi przyjechałem do warsztatu ustąpiły, samochód powyżej 100 km/h ładnie jedzie, kierownica nie wibruje, karoseria również. Jedyna rzecz, która mnie niepokoi (ba, denerwuje) to skrzywiona kierownica, tzn. jak chcę jechać prosto, to musi być ona nieco skręcona w lewo, a jak ją wyprostuję, to samochód skręca lekko w prawo. Dodam, że auto nie ściąga absolutnie w żadną stronę, jeździ stabilnie.

Mam teraz zagadkę - czy mechanicy mogli coś "zwalić" przy montażu wymienionych powyżej elementów i mam się z nimi szarpać reklamując naprawę, czy może wystarczy podjechanie na ustawienie zbieżności (której niby nie trzeba robić) i skorygowanie ustawienia kierownicy, bo np. pomimo demontażu na tzw. "punktach stałych" coś tam się niechcący mechanikom przestawiło?

K!S!3L · 19-09-2013, 19:35

Stawiam na zbieżność.

tedi_k · 19-09-2013, 19:44

Po każdym remoncie zawieszenia (zarówno z przodu jak i z tyłu) zawsze ustawiamy geometrię.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Taka jest zasada! Żadne tam "robienie na punktach stałych"! To, że nie ściąga to też żaden dowód...
Koszt geometrii to kilkadziesiąt złotych a opony wytrzymają na pewno co najmniej sezon dłużej... Do tego mniejsze ryzyko "zwiedzania" po deszczu przydrożnych rowów jako "bonus"...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Matych · 19-09-2013, 20:03

Powiedz owym mechaniorom że punktem stałym jest to żeby nie być debilem.

AdamJ. · 19-09-2013, 20:34

Cytat:

Napisał _zielony_ Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam wszystkich

Oddałem auto do warsztatu z powodu wibracji na kierownicy i karoserii powyżej 100 km/h (wyważanie kół nie pomogło). Po przejrzeniu zawieszenia przez mechaników do wymiany poszły obie sprężyny (jedna, lewa była pęknięta, a w zasadzie ułamana - gościu wyjął jej niewielki dolny kawałek), tylna tuleja lewego przedniego wahacza oraz cały prawy przedni kompletny wahacz (była do wymiany tylko tylna tuleja, ale nie mogli jej wcisnąć na stary wahacz był w/g nich jakiś nieoryginalny, więc wrzucili cały nowy wahacz).

Przy odbiorze podpytałem się czy nie trzeba będzie z racji grzebania w zawieszeniu robić zbieżności - informacja była taka, że nie ma potrzeby, gdyż był demontaż na tzw. "punktach stałych".

Objawy, z którymi przyjechałem do warsztatu ustąpiły, samochód powyżej 100 km/h ładnie jedzie, kierownica nie wibruje, karoseria również. Jedyna rzecz, która mnie niepokoi (ba, denerwuje) to skrzywiona kierownica, tzn. jak chcę jechać prosto, to musi być ona nieco skręcona w lewo, a jak ją wyprostuję, to samochód skręca lekko w prawo. Dodam, że auto nie ściąga absolutnie w żadną stronę, jeździ stabilnie.

Mam teraz zagadkę - czy mechanicy mogli coś "zwalić" przy montażu wymienionych powyżej elementów i mam się z nimi szarpać reklamując naprawę, czy może wystarczy podjechanie na ustawienie zbieżności (której niby nie trzeba robić) i skorygowanie ustawienia kierownicy, bo np. pomimo demontażu na tzw. "punktach stałych" coś tam się niechcący mechanikom przestawiło?

Zmień mechaników i to szybko...a jeszcze szybciej rób geometrię zawieszenia i przypilnuj żeby zrobili Tobie przód i tył, bo kolejny magik powie że tylko jedną oś Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

spidi · 20-09-2013, 08:05

Geometrie powinno się robić okresowo co dwa trzy lata bo do tego zmuszają nasze dziurawe drogi. Koszt przód i tył to 90 - 120 zł i święty spokój. Jedź na stacje i masz problem z głowy.

mutabatcz · 20-09-2013, 08:29

100 % zbieżność do zrobienia. Miałem to samo po wymianie sprężyn.

_zielony_ · 20-09-2013, 08:55

Dzięki za komentarze. Umówiłem się właśnie na geometrię zawieszenia w poniedziałek z rana. Tylko jedna kwestia mnie wybiła - człowiek od geometrii powiedział, że w Focusie może być problem z ewentualną (gdyby zaszła taka potrzeba) regulacją tyłu, gdyż zdarzają się tam często przerdzewiałe śruby, co przy ich urwaniu może zakończyć się nawet wymianą całych wahaczy. Mam cichą nadzieję, że tył będzie w porządku (nic tam nie było robione) i wystarczy wyregulowanie geometrii / zbieżności na przodzie.

Dam znać o efektach prac Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Grinch · 20-09-2013, 09:06

Cytat:

Napisał _zielony_ Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mam cichą nadzieję, że tył będzie w porządku (nic tam nie było robione) i wystarczy wyregulowanie geometrii / zbieżności na przodzie.

Dam znać o efektach prac Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Też taką nadzieję miałem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i niestety pozostała tylko ona, a śruby zapieczone na amen...

Lajtowylolek · 20-09-2013, 09:12

ustawialem zbieznosc na tyle wczoraj u mnie obylo sie bez zadnych problemow .

19-09-2013, 19:18	#1
_zielony_ ford::beginner Zarejestrowany: 06-12-2011 Model: Focus MK2 (kombi) Silnik: 1.6 (100KM) Rocznik: 2007 Postów: 19	Po wymianie sprężyn, tulei i wahacza krzywa kierownica Witam wszystkich Oddałem auto do warsztatu z powodu wibracji na kierownicy i karoserii powyżej 100 km/h (wyważanie kół nie pomogło). Po przejrzeniu zawieszenia przez mechaników do wymiany poszły obie sprężyny (jedna, lewa była pęknięta, a w zasadzie ułamana - gościu wyjął jej niewielki dolny kawałek), tylna tuleja lewego przedniego wahacza oraz cały prawy przedni kompletny wahacz (była do wymiany tylko tylna tuleja, ale nie mogli jej wcisnąć na stary wahacz był w/g nich jakiś nieoryginalny, więc wrzucili cały nowy wahacz). Przy odbiorze podpytałem się czy nie trzeba będzie z racji grzebania w zawieszeniu robić zbieżności - informacja była taka, że nie ma potrzeby, gdyż był demontaż na tzw. "punktach stałych". Objawy, z którymi przyjechałem do warsztatu ustąpiły, samochód powyżej 100 km/h ładnie jedzie, kierownica nie wibruje, karoseria również. Jedyna rzecz, która mnie niepokoi (ba, denerwuje) to skrzywiona kierownica, tzn. jak chcę jechać prosto, to musi być ona nieco skręcona w lewo, a jak ją wyprostuję, to samochód skręca lekko w prawo. Dodam, że auto nie ściąga absolutnie w żadną stronę, jeździ stabilnie. Mam teraz zagadkę - czy mechanicy mogli coś "zwalić" przy montażu wymienionych powyżej elementów i mam się z nimi szarpać reklamując naprawę, czy może wystarczy podjechanie na ustawienie zbieżności (której niby nie trzeba robić) i skorygowanie ustawienia kierownicy, bo np. pomimo demontażu na tzw. "punktach stałych" coś tam się niechcący mechanikom przestawiło?

19-09-2013, 19:35	#2
K!S!3L ford::specialist Imię: Krzysiek Zarejestrowany: 11-07-2010 Skąd: Szczerców Model: Focus Silnik: 1.8 16V 125KM Rocznik: 1999 Postów: 879	Odp: Po wymianie sprężyn, tulei i wahacza krzywa kierownica Stawiam na zbieżność.

19-09-2013, 19:44	#3
tedi_k FCP member Imię: Tadeusz Zarejestrowany: 03-11-2011 Skąd: Katowice Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in Rocznik: 2019, 2016 Postów: 17,055	Odp: Po wymianie sprężyn, tulei i wahacza krzywa kierownica Po każdym remoncie zawieszenia (zarówno z przodu jak i z tyłu) zawsze ustawiamy geometrię.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Taka jest zasada! Żadne tam "robienie na punktach stałych"! To, że nie ściąga to też żaden dowód... Koszt geometrii to kilkadziesiąt złotych a opony wytrzymają na pewno co najmniej sezon dłużej... Do tego mniejsze ryzyko "zwiedzania" po deszczu przydrożnych rowów jako "bonus"...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ ------------------------------------------------------------------------------------------------ Nadal tu jestem - choć jeżdżę Mitsubishi Outlander PHEV 4x4 2019 224KM

19-09-2013, 20:03	#4
Matych ford::expert Imię: Marek Zarejestrowany: 13-06-2010 Skąd: Warszawa Model: Mondeo MK5 Titanium Silnik: 2.0TDCI PS 209 by HEKO Rocznik: 2017 Postów: 3,755	Odp: Po wymianie sprężyn, tulei i wahacza krzywa kierownica Powiedz owym mechaniorom że punktem stałym jest to żeby nie być debilem. Ostatnio edytowane przez Matych ; 19-09-2013 o 22:25

20-09-2013, 08:05	#6
spidi ford::average Imię: Jarek Zarejestrowany: 16-04-2009 Skąd: WrocLove Model: Focus mk3 Silnik: 1,5 TDCI Rocznik: 2015 Postów: 99	Odp: Po wymianie sprężyn, tulei i wahacza krzywa kierownica Geometrie powinno się robić okresowo co dwa trzy lata bo do tego zmuszają nasze dziurawe drogi. Koszt przód i tył to 90 - 120 zł i święty spokój. Jedź na stacje i masz problem z głowy. __________________ Był Orion 1,4 +LPG, Escort Mk6, Escort 1,8 TD Kombi, Ka, Focus MkI 1,8TDDi, Ka 1,3, Focus MkII 1,6 TDCI, Fiesta mk6 1,4TDCi. Jest Focus Mk3 1,5 TDCI, Fiesta mk7 1.6TDCI, KA+ 1,2

20-09-2013, 08:29	#7
mutabatcz ford::average Imię: Karol Zarejestrowany: 27-01-2013 Skąd: Tczew Model: Ford Focus MK1 Silnik: 1.6 16V Rocznik: 1999 Postów: 51	Odp: Po wymianie sprężyn, tulei i wahacza krzywa kierownica 100 % zbieżność do zrobienia. Miałem to samo po wymianie sprężyn.

20-09-2013, 08:55	#8
_zielony_ ford::beginner Zarejestrowany: 06-12-2011 Model: Focus MK2 (kombi) Silnik: 1.6 (100KM) Rocznik: 2007 Postów: 19	Odp: Po wymianie sprężyn, tulei i wahacza krzywa kierownica Dzięki za komentarze. Umówiłem się właśnie na geometrię zawieszenia w poniedziałek z rana. Tylko jedna kwestia mnie wybiła - człowiek od geometrii powiedział, że w Focusie może być problem z ewentualną (gdyby zaszła taka potrzeba) regulacją tyłu, gdyż zdarzają się tam często przerdzewiałe śruby, co przy ich urwaniu może zakończyć się nawet wymianą całych wahaczy. Mam cichą nadzieję, że tył będzie w porządku (nic tam nie było robione) i wystarczy wyregulowanie geometrii / zbieżności na przodzie. Dam znać o efektach prac Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

20-09-2013, 09:12	#10
Lajtowylolek ford::beginner Imię: Maciek Zarejestrowany: 19-10-2012 Skąd: Kalisz Model: Ford Focus mk2 Silnik: 1.6 TDCI Rocznik: 2005 Postów: 13	Odp: Po wymianie sprężyn, tulei i wahacza krzywa kierownica ustawialem zbieznosc na tyle wczoraj u mnie obylo sie bez zadnych problemow .