Sprawdzanie Numeru VIN

jeremi376 · 01-02-2012, 12:40

Niestety kumpla niema nie podłączyłem sie do kompa. Co ciekawe zauważyłem że jak odepnę czujnik MAF to sztanga geometri turbiny działa poprawnie i turbina pracuje . Natomiast przy podpiętym czujniku MAF silnik zachowuje się jak by niebyło doładowania słabo ciągnie. Jakieś sugestie? Czujnik ma padł?

maureliusz · 01-02-2012, 14:05

Może przepływomierz? Jak odpinasz zamyka EGRa. Jak podpięty ciągle jest otwarty i stąd mulasty.
Turbina wadliwie by działała i z odpiętym i z zapiętym MAFem. Takie jest moje zdanie w temacie.

jeremi376 · 02-02-2012, 07:19

Przeczyściłem czujnik MAF sprejem do styków przedmuchałem delikatnie powietrzem a takrze przedmuchałem czyjnik MAP ten na ruże od interculera. Sztanga turbiny zaczeła działać poprawnie, ale co zauważyłem że jak odpale to na zimnym silniku silnikiem szarpie na biegu jałowym.Trzeba jechać na kompa! A niejestem pewien czy cujnik MAP steruje doładowaniem turbiny? Jeśli tak to może ten właśnie czujnik padł? Co sądzisz?

maureliusz · 02-02-2012, 18:53

Przepływkę czyścimy odłuszczaczem do hamulców. Żadnym spreyem do styków, WD-40 itp. - to na przyszłość.

A jak odepniesz przepływkę to przyśpiesza OK?

Według mnie MAF nie wpływa na pracę turbo, a napewno nie tak, abyś czuł spadek mocy. Ja jeździłem z odpiętą wiele razy i było OK.
Pamiętaj odpięcie przepływki wywali check`a przy 2-3 odpaleniu auta.

jeremi376 · 03-02-2012, 08:56

Dzienki za porade. A mam jeszcze jedno pytanie czy czyjnik MAP czyli czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym ten przykręcany na jednego troksa czy to on steruje doładoeaniem turbiny?

rabbit8 · 29-06-2012, 17:33

Witam wszystkich. Ja i moja foczka 2.0 136ps jesteśmy już po przejściach. Wszystko zaczęło się od braku reakcji na pedał gazu więc wielka desperacja i podłączenie pod ids'a u kolegi zero błędów. Okazało się że kłopocik polega na nieprawidłowym działaniu zaworku podciśnienia (taki brązowy pod filtrem paliwa), więc kumpel zdjął zaślepił i po kłopocie.
Niestety co jakiś czas wchodził błąd 2263 przeładowanie turbo i rzadziej 0299 też przeładowanie turbo więc znowu ids i okazało się że ten zaworek ma odcinać powietrze z intercullera w momeńcie gdy turbo ma wysokie obroty. Następnego dnia sklep i zamówienie części ok 150 zł, ale jak się okazało sprzedawca ma problem ze zdobyciem oryginalnego pierburga. Po 2 miesiącach czekania zadzwoniłem do FORDA ile to kosztuje i uwaga oryginał 487 zł (boli), ale obsługa w fordzie jest dla ludzi a nie przeciwko i mówi: Pan poczeka mam jeszcze cały zestaw naprawczy z wężykami ORYGINAŁ FORD za 232 zł ucieszony mówię że zamawiam ok będzie za 2 dni (niemożliwe). Za 2 dni telefon jest i czeka wymiana 150 zł całego zestawu (panowie mit o ASO warto najpierw zapytać to nie kosztuje można być mile zaskoczonym razem z wymianą 382 zł w aso + faktura gwarancja i stempelek w książce, Teraz auto ma naprawdę 136 kucyków )
Polecam pytać

tadro · 02-10-2012, 12:28

Wyżej maureliusz napisał:
„A jak odepniesz przepływkę to przyśpiesza OK?”
No właśnie, u mnie po odłączeniu przepływki przyspiesza normalnie. Co może być przyczyną braku przyspieszenia przy podłączonej przepływce?

Teres · 02-10-2012, 12:40

yyy... uszkodzona przepływka?

tadro · 02-10-2012, 13:14

Przepływka chyba nie, bo podstawiłem kolejno dwie inne używane i było nadal tak samo.

Matych · 02-10-2012, 21:19

EGR po odpięciu przepływki jest zamknięty i problem ustaje ale po kilku odpaleniach wyrzuci mila chociaż z tego co pamiętam to Maureliuszowi nie wyrzucał

01-02-2012, 12:40	#41
jeremi376 ford::average Zarejestrowany: 24-12-2011 Model: ford s max Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2006 Postów: 51	Odp: Sterowanie turbiną 1.6 109KM, błąd P0234, P0299 Niestety kumpla niema nie podłączyłem sie do kompa. Co ciekawe zauważyłem że jak odepnę czujnik MAF to sztanga geometri turbiny działa poprawnie i turbina pracuje . Natomiast przy podpiętym czujniku MAF silnik zachowuje się jak by niebyło doładowania słabo ciągnie. Jakieś sugestie? Czujnik ma padł?

01-02-2012, 14:05	#42
maureliusz ford::expert Zarejestrowany: 07-07-2009 Skąd: okolice myślenic Model: Focus MK2 Silnik: 1.6 TDCI (109KM) Rocznik: 2005 Postów: 2,165	Odp: Sterowanie turbiną 1.6 109KM, błąd P0234, P0299 Może przepływomierz? Jak odpinasz zamyka EGRa. Jak podpięty ciągle jest otwarty i stąd mulasty. Turbina wadliwie by działała i z odpiętym i z zapiętym MAFem. Takie jest moje zdanie w temacie. __________________ _______________________ 115KM i 275Nm... z serii :-) / "Nie kłóć się z idiotą - sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona doświadczeniem"

02-02-2012, 07:19	#43
jeremi376 ford::average Zarejestrowany: 24-12-2011 Model: ford s max Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2006 Postów: 51	Odp: Sterowanie turbiną 1.6 109KM, błąd P0234, P0299 Przeczyściłem czujnik MAF sprejem do styków przedmuchałem delikatnie powietrzem a takrze przedmuchałem czyjnik MAP ten na ruże od interculera. Sztanga turbiny zaczeła działać poprawnie, ale co zauważyłem że jak odpale to na zimnym silniku silnikiem szarpie na biegu jałowym.Trzeba jechać na kompa! A niejestem pewien czy cujnik MAP steruje doładowaniem turbiny? Jeśli tak to może ten właśnie czujnik padł? Co sądzisz?

02-02-2012, 18:53	#44
maureliusz ford::expert Zarejestrowany: 07-07-2009 Skąd: okolice myślenic Model: Focus MK2 Silnik: 1.6 TDCI (109KM) Rocznik: 2005 Postów: 2,165	Odp: Sterowanie turbiną 1.6 109KM, błąd P0234, P0299 Przepływkę czyścimy odłuszczaczem do hamulców. Żadnym spreyem do styków, WD-40 itp. - to na przyszłość. A jak odepniesz przepływkę to przyśpiesza OK? Według mnie MAF nie wpływa na pracę turbo, a napewno nie tak, abyś czuł spadek mocy. Ja jeździłem z odpiętą wiele razy i było OK. Pamiętaj odpięcie przepływki wywali check`a przy 2-3 odpaleniu auta. __________________ _______________________ 115KM i 275Nm... z serii :-) / "Nie kłóć się z idiotą - sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona doświadczeniem"

03-02-2012, 08:56	#45
jeremi376 ford::average Zarejestrowany: 24-12-2011 Model: ford s max Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2006 Postów: 51	Odp: Sterowanie turbiną 1.6 109KM, błąd P0234, P0299 Dzienki za porade. A mam jeszcze jedno pytanie czy czyjnik MAP czyli czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym ten przykręcany na jednego troksa czy to on steruje doładoeaniem turbiny?

29-06-2012, 17:33	#46
rabbit8 ford::amateur Imię: Piotr Zarejestrowany: 17-06-2012 Skąd: Gozdowo, mazowieckie Model: Fokus MK2 FL Silnik: 2.0 136KM Rocznik: 2008 Postów: 7	Odp: Sterowanie turbiną 1.6 109KM, błąd P0234, P0299 Witam wszystkich. Ja i moja foczka 2.0 136ps jesteśmy już po przejściach. Wszystko zaczęło się od braku reakcji na pedał gazu więc wielka desperacja i podłączenie pod ids'a u kolegi zero błędów. Okazało się że kłopocik polega na nieprawidłowym działaniu zaworku podciśnienia (taki brązowy pod filtrem paliwa), więc kumpel zdjął zaślepił i po kłopocie. Niestety co jakiś czas wchodził błąd 2263 przeładowanie turbo i rzadziej 0299 też przeładowanie turbo więc znowu ids i okazało się że ten zaworek ma odcinać powietrze z intercullera w momeńcie gdy turbo ma wysokie obroty. Następnego dnia sklep i zamówienie części ok 150 zł, ale jak się okazało sprzedawca ma problem ze zdobyciem oryginalnego pierburga. Po 2 miesiącach czekania zadzwoniłem do FORDA ile to kosztuje i uwaga oryginał 487 zł (boli), ale obsługa w fordzie jest dla ludzi a nie przeciwko i mówi: Pan poczeka mam jeszcze cały zestaw naprawczy z wężykami ORYGINAŁ FORD za 232 zł ucieszony mówię że zamawiam ok będzie za 2 dni (niemożliwe). Za 2 dni telefon jest i czeka wymiana 150 zł całego zestawu (panowie mit o ASO warto najpierw zapytać to nie kosztuje można być mile zaskoczonym razem z wymianą 382 zł w aso + faktura gwarancja i stempelek w książce, Teraz auto ma naprawdę 136 kucyków ) Polecam pytać Ostatnio edytowane przez rabbit8 ; 30-06-2012 o 19:58

02-10-2012, 12:28	#47
tadro ford::beginner Zarejestrowany: 04-02-2008 Model: Focus MK2 Silnik: Duratorq 1.6 TDCi Rocznik: 2005 Postów: 15	Odp: Sterowanie turbiną 1.6 109KM, błąd P0234, P0299 Wyżej maureliusz napisał: „A jak odepniesz przepływkę to przyśpiesza OK?” No właśnie, u mnie po odłączeniu przepływki przyspiesza normalnie. Co może być przyczyną braku przyspieszenia przy podłączonej przepływce?

02-10-2012, 12:40	#48
Teres ford::beginner Imię: Tomek Zarejestrowany: 24-07-2007 Skąd: Kraków Model: Focus MK2 FL Silnik: 1.6 tdci 109KM Rocznik: 2009 Postów: 39	Odp: Sterowanie turbiną 1.6 109KM, błąd P0234, P0299 yyy... uszkodzona przepływka?

02-10-2012, 13:14	#49
tadro ford::beginner Zarejestrowany: 04-02-2008 Model: Focus MK2 Silnik: Duratorq 1.6 TDCi Rocznik: 2005 Postów: 15	Odp: Sterowanie turbiną 1.6 109KM, błąd P0234, P0299 Przepływka chyba nie, bo podstawiłem kolejno dwie inne używane i było nadal tak samo.

02-10-2012, 21:19	#50
Matych ford::expert Imię: Marek Zarejestrowany: 13-06-2010 Skąd: Warszawa Model: Mondeo MK5 Titanium Silnik: 2.0TDCI PS 209 by HEKO Rocznik: 2017 Postów: 3,755	Odp: Sterowanie turbiną 1.6 109KM, błąd P0234, P0299 EGR po odpięciu przepływki jest zamknięty i problem ustaje ale po kilku odpaleniach wyrzuci mila chociaż z tego co pamiętam to Maureliuszowi nie wyrzucał