Sprawdzanie Numeru VIN

Ar2rB · 16-11-2011, 17:06

nie sa piezoelektryczne - jest ceweczka....

klocky · 16-11-2011, 18:15

Sprzęgło w MDO jest hydrauliczne i nie wymaga regulacji. Zawsze powinno zbierać w tym samym miejscu(mniej-więcej w połowie ruchu). Reguluje się samo w miarę zużycia. U mnie sprzęgło wymieniane przy 280tyś. tak samo zbierało przed jak i po wymianie. Skoro masz nowy komplet, jest odpowietrzone, możliwe, że kończy się pompa sprzęgła i stąd problem z niskim tzw. zbieraniem od podłogi lub w ogóle wpadający w podłogę pedał.

zbyszek99 · 16-11-2011, 20:21

Cytat:

Napisał toomekk6 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z próbą przelewową kolega wyżej wprowadził Was w błąd. W TDDi nie przeprowadza się takiej próby. Tylko na wtryskach typu TDCI (nazywały się chyba piezoleketryczne).

Fakt, nie zwróciłem uwagi że to TDDi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sztendi · 18-11-2011, 18:09

Dobra, czas zacząć coś działaś. A więc, po opisanych objawach na ile % można stwierdzić, że jest to własnie dwumasa?

Mechanik powiedział, że stuprocentowa pewność będzie dopiero po rozebraniu, ale w jakimś stopniu można to przypuszczać, w szczególności ci, których już dany problem dotknął.

Wymiana dwumasy to bardzo skoplikowany proces? Mogę oddać do zrobienie znajomemu powiedzmy tzw. "Panu Heńkowi" za atrakcyją ceną, ale też zależy mi, żeby było to wykonane solidnie. Może nie warto ryzykować? co myslicie..

Aha. Przeczytałem gdzieś na forum, żeby dolać preparat czyszczący cały układ paliwowy i do tego jeszcze odwadniający. Może to jest jakiś trop, żeby uleczyć skaczące obroty i dymienie na biało, bo po odpaleniu auto stało na chodniku i od dymu zrobił się mokry chodnik, potem wszystko wyschło, więc to bankowo nie żaden olej...

Co do dymienia na biało i falujących obrotów(przy -5 stopniach były takie falowania, że auto zgasło) Co może być przyczyną prócz:
-świece,
-brudy kolektor dolotowy
-lające się końcówki wtrysków

Proszę o radę

pozdro

matrog19 · 18-11-2011, 18:48

Może poprostu paliwo dupne skoro taką parę ci wali? Moze paliwo z wodą masz.

Sztendi · 18-11-2011, 18:59

Odkąd kupiłem tankowałem już kilka razy(zawsze Orlen) i ciągle to samo... teraz zaleje V-power i dodam tych specyfików, oby coś pomogło

Sztendi · 20-11-2011, 09:52

Nie chcąc już zakładać nowego wątku, sięgnę jeszcze tu o pomoc, mianowicie auto zaraz po odpaleniu w skutek falujących obrotów, wręcz sprowadzających się do 200 przyczyniają się do tego, że auto gaśnie, za 2-3 razem odpala... Co może być przyczyną? akumulator nowy.

16-11-2011, 17:06	#11
Ar2rB ford::advanced Zarejestrowany: 01-12-2009 Skąd: Lublin Model: MK3 kombi Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2003 FL Postów: 281	Odp: Koniec dwumasy? dziwna sprawa nie sa piezoelektryczne - jest ceweczka....

16-11-2011, 18:15	#12
klocky ford::average Zarejestrowany: 29-01-2009 Model: S-Max Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2011 Postów: 190	Odp: Koniec dwumasy? dziwna sprawa Sprzęgło w MDO jest hydrauliczne i nie wymaga regulacji. Zawsze powinno zbierać w tym samym miejscu(mniej-więcej w połowie ruchu). Reguluje się samo w miarę zużycia. U mnie sprzęgło wymieniane przy 280tyś. tak samo zbierało przed jak i po wymianie. Skoro masz nowy komplet, jest odpowietrzone, możliwe, że kończy się pompa sprzęgła i stąd problem z niskim tzw. zbieraniem od podłogi lub w ogóle wpadający w podłogę pedał.

18-11-2011, 18:09	#14
Sztendi ford::beginner Zarejestrowany: 18-10-2011 Skąd: Olsztynek Model: Mondeo Mk3 Silnik: 2.0 TDDI 115KM Rocznik: 2000 Postów: 8	Odp: Koniec dwumasy? dziwna sprawa Dobra, czas zacząć coś działaś. A więc, po opisanych objawach na ile % można stwierdzić, że jest to własnie dwumasa? Mechanik powiedział, że stuprocentowa pewność będzie dopiero po rozebraniu, ale w jakimś stopniu można to przypuszczać, w szczególności ci, których już dany problem dotknął. Wymiana dwumasy to bardzo skoplikowany proces? Mogę oddać do zrobienie znajomemu powiedzmy tzw. "Panu Heńkowi" za atrakcyją ceną, ale też zależy mi, żeby było to wykonane solidnie. Może nie warto ryzykować? co myslicie.. Aha. Przeczytałem gdzieś na forum, żeby dolać preparat czyszczący cały układ paliwowy i do tego jeszcze odwadniający. Może to jest jakiś trop, żeby uleczyć skaczące obroty i dymienie na biało, bo po odpaleniu auto stało na chodniku i od dymu zrobił się mokry chodnik, potem wszystko wyschło, więc to bankowo nie żaden olej... Co do dymienia na biało i falujących obrotów(przy -5 stopniach były takie falowania, że auto zgasło) Co może być przyczyną prócz: -świece, -brudy kolektor dolotowy -lające się końcówki wtrysków Proszę o radę pozdro Ostatnio edytowane przez Sztendi ; 18-11-2011 o 18:34

18-11-2011, 18:48	#15
matrog19 ford::expert Imię: Mateusz Zarejestrowany: 05-03-2008 Skąd: Konin Model: Ford Mondeo mk3 Silnik: 2.0 TDDI 115 KM Rocznik: 2002 Postów: 2,211	Odp: Koniec dwumasy? dziwna sprawa Może poprostu paliwo dupne skoro taką parę ci wali? Moze paliwo z wodą masz. __________________ Moje Mondeo mk3 TDDI: http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=113404 W stajni jeszcze Citroen Xsara Picasso 1.6 HDi 92 km 2007 rok.

18-11-2011, 18:59	#16
Sztendi ford::beginner Zarejestrowany: 18-10-2011 Skąd: Olsztynek Model: Mondeo Mk3 Silnik: 2.0 TDDI 115KM Rocznik: 2000 Postów: 8	Odp: Koniec dwumasy? dziwna sprawa Odkąd kupiłem tankowałem już kilka razy(zawsze Orlen) i ciągle to samo... teraz zaleje V-power i dodam tych specyfików, oby coś pomogło

20-11-2011, 09:52	#17
Sztendi ford::beginner Zarejestrowany: 18-10-2011 Skąd: Olsztynek Model: Mondeo Mk3 Silnik: 2.0 TDDI 115KM Rocznik: 2000 Postów: 8	Odp: Koniec dwumasy? dziwna sprawa Nie chcąc już zakładać nowego wątku, sięgnę jeszcze tu o pomoc, mianowicie auto zaraz po odpaleniu w skutek falujących obrotów, wręcz sprowadzających się do 200 przyczyniają się do tego, że auto gaśnie, za 2-3 razem odpala... Co może być przyczyną? akumulator nowy.