[Mondeo 2000-2007] uszczelniacze zaworow czy pierscienie

[Michal_78]

pytam bo mam dokładnie tak samo jak Ty . Przy jezdzie miejskiej nie ubywa oleju ale po ostatnch 2000 km większość autostradą znikł litr . Wcześniej miałem auto z uszkodzonymi uszczelniaczami to olej cały czas ubywał (niezależnie od obrotów) i dymił przy odpalaniu szczególnie ciepłego silnika. Seperator to koszt 219 pln więc nie tragedia ale jak sprawdzić sprawność separatora ? NAwet nie wiem gdzie go szukać..

[radzik22]

Separator oleju znajduje sie miedzy kolektorem dolotowym a blokiem silnika. Niestety aby sie do niego dobrac trzeba zdjac caly kolektor dolotowyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. A jak sprawdzic to nie mam zielonego pojecia, ja po prostu bede wymienial caly ten separator i wtedy bede cos wiedzial. I mam tez male pytanie, a chodzi mi czy po odkreceniu separatora oleju(odpowietrzenie skrzyni korbowej) znajduje sie w nim jakis filterek?

[Michal_78]

wygląda na to że mamy taki sam problem . Skoro czyściłeś kolektor a znowu masz olej w nim to oby była to wina separatora . Kolektor sam ściągałeś ? Bo na forum coś o 6 godzinkach roboty wspominali ? Swiece u mnie czyściutkie bagnet też mogę wyjmować i nic nie dmucha sam już nie wiem.

[radzik22]

To jest juz nas dwóch z takimi objawami. Mi sciaganie zajelo ok 8 godzin ale jakos dalem radeGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ale teraz musze jeszcze raz zdjasc ten kolektor i wymienic ten separator oleju. W moim mondku tez nigdzie nie dmucha odma jest czysta i nie kopci na niebiesko ani przy odpalaniu ani przy jezdzie. Potrzebuje tylko informacji czy w separatorze oleju znajduje sie jakis filterek czy w nim nic nie ma i jest tylko sam plastik.

[Michal_78]

Zużycie oleju
*Został zastosowany niewłaściwy olej silnikowy.
*Ustal rodzaj ostatnio zastosowanego oleju silnikowego (patrz ostatni rachunek za olej silnikowy) i porównaj ze specyfikacją. Wymień olej silnikowy.

*Uszkodzony układ odpowietrzania skrzyni korbowej.

-Przewody elastyczne lub wentylacyjne, lub zawory odpowietrzające są zatkane. Powoduje to wzrost ciśnienia w skrzyni korbowej i w związku z tym większa ilość oleju silnikowego przedostaje się do komory spalania.

-Uszkodzony separator oleju odpowietrzania skrzyni korbowej. Olej silnikowy przedostaje się przez kolektor ssący do komory spalania.
*Sprawdź czy układ odpowietrzania skrzyni korbowej działa prawidłowo i napraw w razie potrzeby. Patrz rozdział 303-08A / 303-08B.

*Uszczelki turbosprężarki (tylko w pojazdach z silnikiem Diesel).
*Zamontuj nową turbosprężarkę. Patrz rozdział 303-04A / 303-04B / 303-04C / 303-04D / 303-04E.

*Uszkodzone uszczelki lub powierzchnie współpracujące.

-Uszczelka głowicy cylindrów jest uszkodzona lub powierzchnie współpracujące są zużyte.

-Uszczelki trzonków zaworów są zużyte. Olej silnikowy przepływa między trzonkiem zaworu a prowadnicą zaworu i przedostaje się do komory spalania.
*Sprawdź, czy uszczelki i powierzchnie współpracujące nie są uszkodzone.

-Zdejmij głowicę cylindrów. Sprawdź powierzchnie współpracujące, uszczelki głowicy cylindrów oraz czy powierzchnia styku głowicy cylindrów i bloku cylindrów jest płaska.

-Zamontuj nowe uszczelniacze olejowe trzonków zaworów. Silnik - 1,8 l i 2,0 l - Patrz rozdział 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D. Silnik - 2,5 l - Silnik - 2,0 l Diesel - Silnik - 3,0 l -

*Zużyty pierścień tłokowy lub tuleja cylindrowa.
*Jeśli to konieczne, zamontuj nowe elementy.

*Uszkodzone tuleje cylindrowe lub nadmierny luz elementów silnika.

-Tłoki

-Pierścienie tłokowe (luz w rowkach i szczelinach)

-Tuleje cylindrowe
*Sprawdź powierzchnie współpracujące i luzy poszczególnych elementów silnika i wymień w razie potrzeby. Wymień blok cylindrów, jeśli to konieczne.

-Tłoki

-Pierścienie tłokowe

-Tuleje cylindrowe

czytając to i widząc olej w kolektorze wychodziło by na separator uszkodzony tylko co w nim jest ? chyba coś musi być co zatrzymuje olej ? czy do kolektora olej może dostawać się inną drogą niż przez separator ?

[radzik22]

Do kolektora dolotowego nie ma mozliwosci dostania sie inna droga olej niz poprzez separator oleju bo kolektor jest polaczony z tym separatoreem oleju przez wezyk gumowy i nic wiecej. Tak wiec wychodzi na to ze separator oleju jest walniety. Tylko czy w nim cos sie znajduje aby zatrzymywac ten olej? Jakis mechanik mi powiedzial ze jest tam jakis filterek, ale jek ja swoj kiedys rozebralem to tam nic nie bylo. Nie mam pojecia czy tm cos moze byc czy nie?!

[karloss]

W Mondeo MK3 po pierwszym FL (taki rozbierałem u siebie) separator oleju to nic innego jak puszka plastikowa przykręcona do bloku silnika, pełniąca rolę bufora powietrza i dodatkowo zaworek (zwrotny) zamontowany w tej obudowie. Nie ma tam żadnego filtra itp. "Uszkodzenie" separatora to nic innego jak uszkodzenie tego zaworka. Ja u siebie tak miałem i pisałem o tym. Jeżeli po wyjęciu filtra powietrza uruchomisz silnik i usłyszysz bulgotanie to na 99% masz uszkodzony ten zaworek. Ja go wymontowałem z separatora i wyczyściłem benzyną (da się spokojnie!). Zaworek po czyszczeniu przepuszcza powietrze tylko w jedną stronę, uszkodzony jak chce, raz jest ok, raz puszcza w obie strony.

[radzik22]

To dlaczego poprzez separator oleju wylatuje olej i go spala?

[bolek-tarnow]

radzik22 przeczytaj dokladnie co napisal karloss i michal_78, a uzyskasz odpowiedz na swoje pytanie

[Michal_78]

Napisał karloss Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

. Ja go wymontowałem z separatora i wyczyściłem benzyną (da się spokojnie!). Zaworek po czyszczeniu przepuszcza powietrze tylko w jedną stronę, uszkodzony jak chce, raz jest ok, raz puszcza w obie strony.

Domyślam się żeby ten zawór wyjąć trzeba i tak cały kolektor ściągać ?