[Transit 2000-2006] przy odpalaniu rzecholi

[jaby]

Witam jak jest cieply to rzecholi przy odpalaniu co moze byc przyczyna

[wojtekjanus]

Długo? Rozumiem, że silnik po odpaleniu - a nie w trakcie kręcenia...
Najprawdopodobniej napinacz hydrauliczny łańcucha się kończy...
Druga przyczyna - ale to mało prawdopodobne - za małe ciśnienie oleju (pompa, filtr?).

Upewnij się też, czy to nie na zewnątrz któraś z rolek pośrednich na obu paskach...

[jaby]

Witam CIE WOJTKU takjak mowisz po odpaleniu chwilke i to niezawsze tylko na rozgrzanym silniku raz slychac a nieraz jest cisza jaki to koszt moglbys mi powiedziec ?

[johnmark]

Wojtku, a czy nie mogą być to hydrauliczne popychacze zaworów przyczyną takiego dźwięku. Powiem szczerze że specjalizuje się w AUDI,VW,SKODA,SEAT ale podejrzewam że w aucie z tego roku mogą być już zastosowane "kielichy" czyli hydrauliczne popychacze. Częsta usterka w tych markach które wymieniłem.

[wojtekjanus]

Napisał johnmark Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a czy nie mogą być to hydrauliczne popychacze zaworów przyczyną takiego dźwięku.

No... właśnie: "takiego dźwięku".
Po odpaleniu zawory ostro klekoczą ok 1 sekundę, max. dwie.
Natomiast Jaby napisał, że silnik rzęcholi. Dlatego wspomniałem o napinaczu łańcucha. Bo wg moich wyobrażeń - zawory klekoczą, a łańcuch rzęcholi...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ale masz rację - Jaby może słyszeć samoregulatory hydrauliczne zaworów - to chwilę trwa zanim napełnią się olejem.

Generalnie - jeżeli to trwa maks. dwie sekundy, a potem nic już złego nie słychać, to bym się tym nie przejmował...
U mnie jest tak, że na rozgrzanym silniku po krótkim postoju nie słychać nic, po dłuższym (np pół godz.) słychać - spłynął olej...
Na zimnym po nocy słyszę zawory do 1 sek.

[Zbyscheck]

A może masz zbyt rzadki olej ( z różnych przyczyn: źle dobrany, wysokie temp., rozrzedzany przez niespalone paliwo spływające po ściankach cylindrów do miski olejowej (przybywa?)) i za nim pompa wyrówna ciśnienie (zwłaszcza na rozgrzanym silniku) przez jakiś czas trochę "rzęcholi". Zastanawiam się jakby sie zachowywał na innym (15/40), nowym oleju (???)
zbyszek

[wojtekjanus]

Napisał Zbyscheck Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zastanawiam się jakby sie zachowywał na innym (15/40), nowym oleju

Olej 15W/40 to olej mineralny, nie nadaje w ogóle do silników z turbiną. Ale faktycznie - czy dawno zmieniałeś olej?

[Zbyscheck]

Tak, wiem , że mineralny... Ja taki (dla diesel'i) wlałem w zeszłym roku dla przepłukania (bo tani Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)i tak pozostał.... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Zaproponowałem ten (nie wiedząc, że transit <jaby'ego> jest z turbiną) ponieważ jest gęściejszy....
Rzadkie oleje (pół- i syntetyki) wypłukują silnik (podobno) i dzieją się później różne dziwne rzeczy.. Z tymi olejami syntet.jest pewnie tak jak kiedyś z "batervitem".. - był dobry ale do, w miarę, nowych akumulatorów ( w starych strącał osad czyszcząc płyty i zwierał je na dole).
Wiem, że producent zaleca 10W40 (dla mojego 2,5D), ale jak ma już ok 250 tys km to ta mineralka mu nie zaszkodzi.
A'propos:jakie przebiegi maja te silniki (2.5D).... 500 tys km? więcej?
Zbyszek

[wojtekjanus]

Napisał Zbyscheck Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Rzadkie oleje (pół- i syntetyki) wypłukują silnik (podobno) i dzieją się później różne dziwne rzeczy..

Hm... To raczej ty w dziwne rzeczy wierzysz... Te oleje nie są rzadsze, mają idealną gęstość w temperaturze pracy silnika. Owszem, są rzadsze od mineralnych ale w niskich temperaturach - i to chyba zaleta a nie wada? A w bardzo wysokich temperaturach (np łożyskowanie turbiny lub prowadnice zaworów wydechowych) tam gdzie olej mineralny dymiąc zamienia się już w zwęglone skwarki - to olej syntetyczny trzyma jeszcze WSZYSTKIE parametry...

Napisał Zbyscheck Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A'propos:jakie przebiegi maja te silniki (2.5D).... 500 tys km? więcej?

Mój 2,5D ma pod 800.000km - ale uwaga! - w ruchu miejskim! Prawie cały czas na full syntetyku Mobil1 (z krótką przerwą na wlanie ponad 30 l najtańszego oleju na dystansie 2000 km - awaria oringu popychacza pompy paliwa). Mobil1 zmieniany co ok. 20.000km.

Napisał Zbyscheck Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zaproponowałem ten (nie wiedząc, że transit <jaby'ego> jest z turbiną)

Wszystkie Transity po 2000 roku są z turbiną...

[jaby]

Witam widze ze temat zainteresowal forumowiczow jesli chodzi o olej to mam 5/30 jakis dedykowany wlasnie do tego rodzaju silnikow a zrobione mam na nim 5 tys kolega co mi wymienial mowil aby wymieniac co 15 tys i powinno byc git ogolnie nic sie nie dzieje tylko teraz sie zrobilo cieplo i zaczal rzecholic (max 2 sec.)i to nie tylko u mnie ale rowniez u siostry ktora jezdzi takim samym coz chyba taki urok tranzystorow Pozdrawiam