[Mondeo 2000-2007] Dziwne objawy po kodowaniu wtrysków

[seba7]

No i już po spotkaniu z mechanikiem. Pierwszy wtrysk - wymiana zaworka, drugi ok, trzeci - wymiana końcówki, czwarty - ok. Tylko, że nie wiem co będzie dalej. Na wolnych obrotach trochę bardzo delikatnie szarpie. Przy agresywnej jeździe nic nie szarpie i to mnie cieszy. Co do obrotów, to jeszcze troszkę jest takie zjawisko, że jak wcisnę sprzęgło i puszczę gaz to wskazówka troszkę jeszcze leci do góry a potem spada. Gdy wyjechałem z zakładu dymił na czarno z tyłu, ale jak go rozbujałem do 170km to z tyłu nie było nic już widać. Nie wiem jednak, co będzie jutro, gdy go odpalę. Skoro wtryski nie były aż tak zepsute, to co mogło robić takie dziwne objawy? Może to jednak wtryski muszą przez kilkaset km się zaadaptować?

[mechanix]

Witam kolegę .Jezeli chodzi o twoje objawy to wymiana wtryskiwaczy zażegna problem raz na zawszę .Ps. Nie radze regenerować wtrysków tam gdzie nie generuja nowych kodów bo bedzie podobnie . Pozdrawiam.

[seba7]

No właśnie niestety tam nie generowali nowych kodów. Pan powiedział, że jeżeli wtryski będą wyjmowali pojedynczo i z powrotem je wkładali, i po każdym wyjęciu i założeniu jednego wtrysku samochód będzie odpalany na kilka minut to wtryski same się zaadaptują. Dlatego nie mam nowych kodów do wtrysków. Czyżby zostałem wpuszczony w maliny? Czy w tej chwili można na nowo wygenerować kody do wtrysków? I czy po takiej operacji autko przestanie dymić? Bo w tej chwili to mój jedyny problem. Po odpaleniu samochód dymi. Dopiero po przejechaniu kilku km auto przestaje dymić. Co z tym zrobić?

[mechanix]

Tu nie chodzi o ich wyjmowanie z auta tylko rozbieranie i wymienianie w nich komponentów . kod to nic innego jak dane kalibracyjne poszczególnego wtyryskiwacza które musi znac sterownik.Pozdrawiam

[jendrekmak]

Napisał mechanix Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czyżby zostałem wpuszczony w maliny?

nie zostałeś, po prostu tak jest łatwiej dla mechanika bo ma mniejszą szansę zapowietrzyć układ CR a po drugie od razu słychać po pracy silnika czy włożony wtryskiwacz pracuje poprawnie. co do gubienia kodów to oczywiście jest bzdura, że przy 4 wyjętych wtryskiwaczach coś będzie nie teges.

Napisał mechanix Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie radze regenerować wtrysków tam gdzie nie generuja nowych kodów bo bedzie podobnie

jesteś w błędzie, silnik przeprowadzi adaptację dawek paliwa na podstawie odczytów z czujnika spalania stukowego i po 200-300 km jazdy będzie już ok.

[seba7]

Napisał jendrekmak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nie zostałeś, po prostu tak jest łatwiej dla mechanika bo ma mniejszą szansę zapowietrzyć układ CR a po drugie od razu słychać po pracy silnika czy włożony wtryskiwacz pracuje poprawnie. co do gubienia kodów to oczywiście jest bzdura, że przy 4 wyjętych wtryskiwaczach coś będzie nie teges.
jesteś w błędzie, silnik przeprowadzi adaptację dawek paliwa na podstawie odczytów z czujnika spalania stukowego i po 200-300 km jazdy będzie już ok.

Kurcze, teraz to już kompletnie jestem zielony. Po regeneracji wtrysków silnik pracuje dobrze, jedyny niepokojący objaw to kopcenie. Gdy silnik się rozgrzeje jest ok. Z tego co napisał jendrekmak wynika, że po kilkuset km będzie ok. Bo w sumie to już jutro chciałem jechać i na nowo kodować wtryski do innego warsztatu. Rozumiem, że powinienem teraz pojeździć i zobaczyć co się będzie działo?

[jendrekmak]

dokładnie tak. daj mu kilka dni i trochę km

[seba7]

Ok, dostosuję się do porady. Jak dalej będzie coś nie tak to z pewnością będę dalej się dopytywał co z tym fantem robić Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Mam jednak nadzieję, że wszystko będzie dobrze.

[seba7]

Jeszcze tylko zapytam o jedną rzecz. Jak go odpalam i na postoju dodaję gazu to zaczyna autko drgać mocniej, no i przy dodawaniu gazu troszkę jeszcze nie równo chodzi. Ale podczas jazdy raczej nie widać większych problemów poza chwilowym kopceniem. Mam nadzieję, że po kilkuset km wszystko wróci do normy. Mówię, że mam taką nadzieję, bo wszystko zaczęło się sypać, jak ponownie zostały zakodowane stare wtryski (przed regeneracją).

[Boblo]

Nierówne obroty pomiędzy 1500-2000 obr./min. to dosyć powszechny objaw. Mi też troche falują. I zdaje się, ze ciężko z tym walczyć. Może tak Ci zostać. Przy jeździe tego nie czuć więc ja sobie odpuściłem.