Sprawdzanie Numeru VIN

Ekim · 09-11-2010, 12:15

Witam wszystkich,

ostatnio zakupiłem na dojazdy do pracy bliźniaczkę Fiesty czyli Mazdę 121 z '96. Wszystkie podzespoły wyglądają na FORD-owskie, dlatego uderzam tutaj.

Silnik ma tendencję do mulenia. Na obroty pod obciążeniem nie lubi się wkręcać a powyżej 3200-3500 to już zapomnij. Auto po prostu w okolicach tych obrotów przestaje ciągnąć. JEst to wyraźnie odczuwalne, jednak nie zdarza się zawsze w tym samym zakresie obrotów (np. 3250) ale raczej w zakresie właśnie 3200-3500.
Pod względem mechanicznym autko sprawdzone, zatem nie wiem czego jeszcze szukać. Może wtryskiwacze?

Kolejna rzecz która mnie zastanawia, to pompa paliwa. Po włączeniu zapłonu (bez włączania silnika) pompa chodzi (słychać ją cichutko) cały czas. Po około 1-2 minutach dochodzi do tego lekkie syczenie z okolicy listwy wtryskiwaczy pod maską.

Jeden raz spróbowałem zmniejszyć ciśnienie w listwie poprzez zaworek (na listwie przed wtryskiwaczami) i po popuszczeniu paliwa (1/2 sekundy) syczenie ustało ... oczywiście na kolejne 2 minuty. Tak ma być?

W drugim autku (i innych jakie miałem) pompa paliwa chodziła tylko przez chwilę po załączeniu zapłonu.

Czekam na sugestie i pozdrawiam
Michał.

m_g · 09-11-2010, 14:07

Witaj , użyj szukajki a na pewno znajdziesz odpowiedź , choćby w moich postach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Druga rzecz to jeden temat jedno pytanie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a mała podpowiedź.

Sprawdź przepływomierz powietrza, silniczek krokowy, sondę lambdę, świecie ,kable , wtyczki i czujniki, oraz wspomnianą pompę paliwową ,ale najpierw odepnij przepływomierz powietrza i zobacz czy lepiej jeździ , na alledrogo przepływkę można dostać w okolicach 50 zł.

Ekim · 10-11-2010, 08:17

Poświęciłem dzisiaj chwilkę przed pracą i zdjąłem rurę za przepływomierzem. Dokładniej to lekko ją zdjąłem tak aby zasysał powietrze bez przpływomierza.
Wynikiem było:

auto odpaliło
na gaz reagował zmniejszeniem obrotów
pozostawiony bez ruszania pedłu gazu po chwili sam się dusił i gasł

Założyłem zatem spowrotem rurę na przepływomierz ale nie dociskałem cybantem.

W drodze do pracy lekko poprawiła się charakterystyka pracy silnika (chętnie na zimnym wkręcił się powyżej 4000). Jednak na dole (od 1500 do 3000) nadal czuję niedosyt.

Czy prawidłowo powinienem to zrobić tak, że pozostawić przypływomierz, ale odpiąć jego kostkę? I co wtedy testować w jeździe czy na postoju?

Dzięki,
Michał

m_g · 10-11-2010, 08:23

Odepnij kostkę od przepływki i przejedź się się kawałek ,ja od razu zobaczyłem wzrost mocy itp itd Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i odrazu alledrogo i przepływkę kupiłem używkę i samochód lata do tej pory jak szalony Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jak odłączysz kostkę to samochód przechodzi w tryb awaryjny i nie czyta przepływki czyli ją omija Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ekim · 10-11-2010, 08:49

Dzięki ... wracając z pracy wykorzystam tę metodę.

bkaka · 10-11-2010, 08:59

Zanim wydasz pieniądze, (o ile to sprawa przepływomierza) wyczyść go - w technicznym ABC znajdziesz instrukcje.

Ekim · 10-11-2010, 09:41

Taki mam zamiar ... już poczytałem o "dwóch magicznych drucikach" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ekim · 16-11-2010, 09:10

Cytat:

Napisał Ekim Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Taki mam zamiar ... już poczytałem o "dwóch magicznych drucikach" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No i w weekend udało mi się przeczyścić te dwa druciki. Zrobiłem nawet fotorelację przed i po którą postaram się tu niebawem wkleić.

Autko oczywiście nabrało wigoru i teraz z wkręcaniem się na obroty nie mam żadnych problemów.

Co do zabrudzeń to oba druciki "przed" były czarne a na jednym z nich doczepione było coś jakby włos.

Ekim · 24-11-2010, 06:50

Przegrałem w końcu zdjęcia z aparatu. W załączniku druciki PRZED i PO czyszczeniu.

TSRules · 24-11-2010, 12:28

No druciki wylizane do czysta, dobra robota Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

09-11-2010, 12:15	#1
Ekim ford::amateur Zarejestrowany: 09-11-2010 Skąd: Warszawa Model: Mazda Silnik: 1.3 ENDURA E Rocznik: 1996 Postów: 7	Brak mocy w ENDURA.E Zwłaszcza powyżej 3000RPM Witam wszystkich, ostatnio zakupiłem na dojazdy do pracy bliźniaczkę Fiesty czyli Mazdę 121 z '96. Wszystkie podzespoły wyglądają na FORD-owskie, dlatego uderzam tutaj. Silnik ma tendencję do mulenia. Na obroty pod obciążeniem nie lubi się wkręcać a powyżej 3200-3500 to już zapomnij. Auto po prostu w okolicach tych obrotów przestaje ciągnąć. JEst to wyraźnie odczuwalne, jednak nie zdarza się zawsze w tym samym zakresie obrotów (np. 3250) ale raczej w zakresie właśnie 3200-3500. Pod względem mechanicznym autko sprawdzone, zatem nie wiem czego jeszcze szukać. Może wtryskiwacze? Kolejna rzecz która mnie zastanawia, to pompa paliwa. Po włączeniu zapłonu (bez włączania silnika) pompa chodzi (słychać ją cichutko) cały czas. Po około 1-2 minutach dochodzi do tego lekkie syczenie z okolicy listwy wtryskiwaczy pod maską. Jeden raz spróbowałem zmniejszyć ciśnienie w listwie poprzez zaworek (na listwie przed wtryskiwaczami) i po popuszczeniu paliwa (1/2 sekundy) syczenie ustało ... oczywiście na kolejne 2 minuty. Tak ma być? W drugim autku (i innych jakie miałem) pompa paliwa chodziła tylko przez chwilę po załączeniu zapłonu. Czekam na sugestie i pozdrawiam Michał.

09-11-2010, 14:07	#2
m_g ford::advanced Zarejestrowany: 08-07-2009 Skąd: Piaseczno(Wa-wa)/Ostrołęka Model: PASSAT B8 + VOLVO V40 Silnik: Klekoty po dwa litra Rocznik: XXI w. Postów: 461	Odp: Brak mocy w ENDURA.E Zwłaszcza powyżej 3000RPM Witaj , użyj szukajki a na pewno znajdziesz odpowiedź , choćby w moich postach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Druga rzecz to jeden temat jedno pytanie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. a mała podpowiedź. Sprawdź przepływomierz powietrza, silniczek krokowy, sondę lambdę, świecie ,kable , wtyczki i czujniki, oraz wspomnianą pompę paliwową ,ale najpierw odepnij przepływomierz powietrza i zobacz czy lepiej jeździ , na alledrogo przepływkę można dostać w okolicach 50 zł.

10-11-2010, 08:17	#3
Ekim ford::amateur Zarejestrowany: 09-11-2010 Skąd: Warszawa Model: Mazda Silnik: 1.3 ENDURA E Rocznik: 1996 Postów: 7	Odp: Brak mocy w ENDURA.E Zwłaszcza powyżej 3000RPM Poświęciłem dzisiaj chwilkę przed pracą i zdjąłem rurę za przepływomierzem. Dokładniej to lekko ją zdjąłem tak aby zasysał powietrze bez przpływomierza. Wynikiem było: auto odpaliło na gaz reagował zmniejszeniem obrotów pozostawiony bez ruszania pedłu gazu po chwili sam się dusił i gasł Założyłem zatem spowrotem rurę na przepływomierz ale nie dociskałem cybantem. W drodze do pracy lekko poprawiła się charakterystyka pracy silnika (chętnie na zimnym wkręcił się powyżej 4000). Jednak na dole (od 1500 do 3000) nadal czuję niedosyt. Czy prawidłowo powinienem to zrobić tak, że pozostawić przypływomierz, ale odpiąć jego kostkę? I co wtedy testować w jeździe czy na postoju? Dzięki, Michał

10-11-2010, 08:23	#4
m_g ford::advanced Zarejestrowany: 08-07-2009 Skąd: Piaseczno(Wa-wa)/Ostrołęka Model: PASSAT B8 + VOLVO V40 Silnik: Klekoty po dwa litra Rocznik: XXI w. Postów: 461	Odp: Brak mocy w ENDURA.E Zwłaszcza powyżej 3000RPM Odepnij kostkę od przepływki i przejedź się się kawałek ,ja od razu zobaczyłem wzrost mocy itp itd Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i odrazu alledrogo i przepływkę kupiłem używkę i samochód lata do tej pory jak szalony Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. jak odłączysz kostkę to samochód przechodzi w tryb awaryjny i nie czyta przepływki czyli ją omija Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

10-11-2010, 08:49	#5
Ekim ford::amateur Zarejestrowany: 09-11-2010 Skąd: Warszawa Model: Mazda Silnik: 1.3 ENDURA E Rocznik: 1996 Postów: 7	Odp: Brak mocy w ENDURA.E Zwłaszcza powyżej 3000RPM Dzięki ... wracając z pracy wykorzystam tę metodę.

10-11-2010, 08:59	#6
bkaka ford::average Zarejestrowany: 05-08-2008 Skąd: Toruń Model: Fiesta Silnik: 1,3 endura Rocznik: 1997 Postów: 78	Odp: Brak mocy w ENDURA.E Zwłaszcza powyżej 3000RPM Zanim wydasz pieniądze, (o ile to sprawa przepływomierza) wyczyść go - w technicznym ABC znajdziesz instrukcje.

10-11-2010, 09:41	#7
Ekim ford::amateur Zarejestrowany: 09-11-2010 Skąd: Warszawa Model: Mazda Silnik: 1.3 ENDURA E Rocznik: 1996 Postów: 7	Odp: Brak mocy w ENDURA.E Zwłaszcza powyżej 3000RPM Taki mam zamiar ... już poczytałem o "dwóch magicznych drucikach" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

24-11-2010, 12:28	#10
TSRules ford::advanced Zarejestrowany: 27-05-2010 Skąd: Ziemia Model: Ford Fiesta Silnik: 1.3 Rocznik: 1998 Postów: 357	Odp: Brak mocy w ENDURA.E Zwłaszcza powyżej 3000RPM No druciki wylizane do czysta, dobra robota Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.