Sprawdzanie Numeru VIN

forestit · 21-03-2016, 10:59

a czy wyciek z przelewów może wywalać co jakiś czas błąd o wycieku paliwa?

wojtekjanus · 21-03-2016, 12:33

Tego ci nie powiem, ale jest inne zagrożenie - w Denso przelewy z wtryskiwaczy łączą się z przelewem z szyny z zaworu redukcyjnego i idą z powrotem do pompy wtryskowej, a dopiero nadmiar do zbiornika. Jeżeli przelewy są nieszczelne, to na postoju może do nich dostać się powietrze i po rozruchu zapowietrzać pompę.

forestit · 21-03-2016, 16:23

Czyli teoretycznie jest taka możliwość. Dzisiaj zamówiłem nowe uszczelnienia przelewów jutro powinny być i wymienię je. Facet co miał mi zakodować wtryski rozchorował się i nie wiadomo kiedy to zrobi.
jeszcze takie pytanie czy można nadać nowy numer wtryskowi? czy musi być taki jak jest na wtyczce? i czy numer może być F000 000?
Czy za pomocą kompa można wydobyć nr wtrysków bez organoleptycznego z czytywania ich?

wojtekjanus · 21-03-2016, 18:55

Każdy wtryskiwacz ma nadany przez producenta indywidualny kod (na stanowisku kontrolnym) który uwzględnia wartości przepływu, czas reakcji i wydajność przy rożnych ciśnieniach. Podczas eksploatacji w ramach samoadaptacji następują korekty tych wartości i są one zapamiętywane i przypisane do konkretnego cylindra.
Nie wiem jak dokładnie jest w przypadku Denso piezo, ale wpisując inne kody lub same zera raczej nie odpalisz auta.
IDS-em odczytasz nadane kody, jak inne testery to czytają - nie wiem.

forestit · 01-04-2016, 17:35

problem został rozwiązany przyczyna braku mocy był zawór regulacji ciśnienia paliwa. Część czysto mechaniczna bez elektryki. Dobrze że pojawiło się u mechanika auto z tym samym silnikiem i było dawcą.

wojtekjanus · 01-04-2016, 19:04

Cytat:

Napisał forestit Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

przyczyna braku mocy był zawór regulacji ciśnienia paliwa. Część czysto mechaniczna bez elektryki.

Zawór upustowy na szynie CR.

forestit · 12-04-2016, 18:22

pozostał jeszcze jeden problem z którym nie wiem jak sobie poradzić Samochod odpala dobrze ale ciezko... tzn zaczyna kręcić i od samego początku łapie ale nie odpala.. dopiero gdzieś za 5-8 obrotem wału korbowego.. tak jakby był zapowietrzony albo świece nie grzały tylko że tak sie dzieje zawsze nie zależnie od temperatury i otoczenia i silnika.Po odpaleniu chodzi równo i cicho i nie dymi. cos jakby dawka startowa była zbyt mała

wojtekjanus · 12-04-2016, 20:03

Trzeba zmierzyć ciśnienie na szynie podczas odpalania - zamiast zgadywać co jest przyczyną.

Świece na pewno nie są przyczyną - silnik z bezpośrednim wtryskiem, z dobrym sprężem i sprawną instalacją wtryskową, pali z półobrotu nawet po nocy na mrozie. Świece to przede wszystkim ekologia, no i naprawdę duży mróz, taki poniżej -10 st. C i więcej.

forestit · 12-04-2016, 20:09

A jakie powinno być odpowiednie?
Czy da sie je jakoś programowo podnieś?

forestit · 15-04-2016, 06:08

A czy doraźnie nie pomogło by umieszczenie przed filtrem paliwa takiej oto pompki http://pompypaliwa.istore.pl/userdata/gfx/41145313.jpg podłączonej zasilaniem od rozrusznika? W chwili kręcenia rozrusznikiem dawała by ciśnienie wstępne po odpaleniu paliwo swobodnie by przez nią przepływało

21-03-2016, 10:59	#31
forestit ford::beginner Imię: tomek Zarejestrowany: 07-08-2015 Model: focus Silnik: tdci Rocznik: 2010 Postów: 22	Odp: Jumper 2.2 120KM 2007r. silnik FORDA- brak charakterystycznego ciągu od ok. 150 a czy wyciek z przelewów może wywalać co jakiś czas błąd o wycieku paliwa?

21-03-2016, 12:33	#32
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 13,986	Odp: Jumper 2.2 120KM 2007r. silnik FORDA- brak charakterystycznego ciągu od ok. 150 Tego ci nie powiem, ale jest inne zagrożenie - w Denso przelewy z wtryskiwaczy łączą się z przelewem z szyny z zaworu redukcyjnego i idą z powrotem do pompy wtryskowej, a dopiero nadmiar do zbiornika. Jeżeli przelewy są nieszczelne, to na postoju może do nich dostać się powietrze i po rozruchu zapowietrzać pompę. __________________ Zgredzik

21-03-2016, 16:23	#33
forestit ford::beginner Imię: tomek Zarejestrowany: 07-08-2015 Model: focus Silnik: tdci Rocznik: 2010 Postów: 22	Odp: Jumper 2.2 120KM 2007r. silnik FORDA- brak charakterystycznego ciągu od ok. 150 Czyli teoretycznie jest taka możliwość. Dzisiaj zamówiłem nowe uszczelnienia przelewów jutro powinny być i wymienię je. Facet co miał mi zakodować wtryski rozchorował się i nie wiadomo kiedy to zrobi. jeszcze takie pytanie czy można nadać nowy numer wtryskowi? czy musi być taki jak jest na wtyczce? i czy numer może być F000 000? Czy za pomocą kompa można wydobyć nr wtrysków bez organoleptycznego z czytywania ich?

21-03-2016, 18:55	#34
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 13,986	Odp: Jumper 2.2 120KM 2007r. silnik FORDA- brak charakterystycznego ciągu od ok. 150 Każdy wtryskiwacz ma nadany przez producenta indywidualny kod (na stanowisku kontrolnym) który uwzględnia wartości przepływu, czas reakcji i wydajność przy rożnych ciśnieniach. Podczas eksploatacji w ramach samoadaptacji następują korekty tych wartości i są one zapamiętywane i przypisane do konkretnego cylindra. Nie wiem jak dokładnie jest w przypadku Denso piezo, ale wpisując inne kody lub same zera raczej nie odpalisz auta. IDS-em odczytasz nadane kody, jak inne testery to czytają - nie wiem. __________________ Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 21-03-2016 o 18:57

01-04-2016, 17:35	#35
forestit ford::beginner Imię: tomek Zarejestrowany: 07-08-2015 Model: focus Silnik: tdci Rocznik: 2010 Postów: 22	Odp: Jumper 2.2 120KM 2007r. silnik FORDA- brak charakterystycznego ciągu od ok. 150 problem został rozwiązany przyczyna braku mocy był zawór regulacji ciśnienia paliwa. Część czysto mechaniczna bez elektryki. Dobrze że pojawiło się u mechanika auto z tym samym silnikiem i było dawcą.

12-04-2016, 18:22	#37
forestit ford::beginner Imię: tomek Zarejestrowany: 07-08-2015 Model: focus Silnik: tdci Rocznik: 2010 Postów: 22	Odp: Jumper 2.2 120KM 2007r. silnik FORDA- brak charakterystycznego ciągu od ok. 150 pozostał jeszcze jeden problem z którym nie wiem jak sobie poradzić Samochod odpala dobrze ale ciezko... tzn zaczyna kręcić i od samego początku łapie ale nie odpala.. dopiero gdzieś za 5-8 obrotem wału korbowego.. tak jakby był zapowietrzony albo świece nie grzały tylko że tak sie dzieje zawsze nie zależnie od temperatury i otoczenia i silnika.Po odpaleniu chodzi równo i cicho i nie dymi. cos jakby dawka startowa była zbyt mała

12-04-2016, 20:03	#38
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 13,986	Odp: Jumper 2.2 120KM 2007r. silnik FORDA- brak charakterystycznego ciągu od ok. 150 Trzeba zmierzyć ciśnienie na szynie podczas odpalania - zamiast zgadywać co jest przyczyną. Świece na pewno nie są przyczyną - silnik z bezpośrednim wtryskiem, z dobrym sprężem i sprawną instalacją wtryskową, pali z półobrotu nawet po nocy na mrozie. Świece to przede wszystkim ekologia, no i naprawdę duży mróz, taki poniżej -10 st. C i więcej. __________________ Zgredzik

12-04-2016, 20:09	#39
forestit ford::beginner Imię: tomek Zarejestrowany: 07-08-2015 Model: focus Silnik: tdci Rocznik: 2010 Postów: 22	Odp: Jumper 2.2 120KM 2007r. silnik FORDA- brak charakterystycznego ciągu od ok. 150 A jakie powinno być odpowiednie? Czy da sie je jakoś programowo podnieś?

15-04-2016, 06:08	#40
forestit ford::beginner Imię: tomek Zarejestrowany: 07-08-2015 Model: focus Silnik: tdci Rocznik: 2010 Postów: 22	Odp: Jumper 2.2 120KM 2007r. silnik FORDA- brak charakterystycznego ciągu od ok. 150 A czy doraźnie nie pomogło by umieszczenie przed filtrem paliwa takiej oto pompki http://pompypaliwa.istore.pl/userdata/gfx/41145313.jpg podłączonej zasilaniem od rozrusznika? W chwili kręcenia rozrusznikiem dawała by ciśnienie wstępne po odpaleniu paliwo swobodnie by przez nią przepływało