Sprawdzanie Numeru VIN

low_radiation · 02-10-2012, 20:29

Witajcie. Moja Gally zaczęła pić olej -jakieś 1.5l na 1000km. Zmierzyłem ciśnienie sprężania i waha się ono w przedziale 11.5 do 13.5. Dodam że miałem wcześniej wymieniane uszczelniacze zaworowe przy okazji wymiany popychaczy hydraulicznych. Zachodzę o co kamman!? Czy ktoś zetknął się z wadliwie założonymi uszczelniaczami, czy to można po prostu sp..ć?

maciaba · 02-10-2012, 23:39

Czemu wymieniałeś popychacze hydrauliczne? Terkotał?

low_radiation · 03-10-2012, 07:18

Jeden stukał jak policja o poranku a trzy zmiękły.. więc jak wałki były ściągnięte grzechem było nie wymienić uszczelniaczy. Tym bardziej, że stare uszczelniacze jak się okazało po rozbiórce "stwardniały" / oleju pobierał może 0.8l na 10000km. / Teraz to żal mówić..

03-10-2012, 08:45

Gdy twój silnik ma już znaczny przebieg kilometrów i ciśnienie w cylindrach nierówne i niskie , to znaczący wpływ na zużycie oleju ma układ tłoki , pierścienie , tuleje czyli gładż cylindra.Nic nie pomoże wymiana uszczelnieczy na zaworach. 1,5 litra na tysiąc kilometrów, jeszcze nie tragedia,Jak reszta w silniku ok, czyli zapala, ma moc itd, to się nie przejmuj, jedż dalej, kontroluj olej. Bo naprawa tej przypadłości sporo kosztuje.Możesz przeczytać temet ...nadmierne zużycie oleju... tam są opisane te problemy i sposób naprawy.

low_radiation · 03-10-2012, 09:53

Zastanawiająca dla mnie jest zbieżność dokonanej naprawy z początkiem "brania oleju" ..Co do ciśnienia to nie jest ono wzorcowe ale nie powinno być powodem połykania takich ilości oleju. Dodam jeszcze że tylko dwie świece były obrośnięte nagarem, a jedna z nich na cylindrze z kompresją 12.5/!/ - stąd moje przypuszczenia co do braku uszczelnienia na zaworach.
Czy w silniku 2.3 prowadnice zaworowe technologicznie osadzane są do pewnej głębokości i ograniczone jakąż kryzą? Czy też można je wbić za głęboko przy niefachowym /de/montażu sprężyn? Nie mam w tej chwili możliwości sprawdzenia na innej głowicy jak to fizycznie wygląda, a swoim autem póki co jeżdżę..
Temat jest ciekawy bo podejrzewam że niejeden robił pierścienie a gumki fruwały ... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

03-10-2012, 09:57

Nie zastanawiałbyś się gdybyś przeczytał 166 postów o których pisałem.A uszczelniacze mają taki wpływ na branie oleju , jak wierzchołek brzozy na katastrofę.

low_radiation · 03-10-2012, 12:36

Zastanawiałem się długo czy odpowiadać na post kolegi Szalom..ale po kolei:
1. Nie zastanawiam się CZY uszczelniacze powodują zwiększone zużycie oleju BO TO jest FAKT- tylko czy może się zdarzyć ich wadliwy montaż itd - przeczytaj kolego moje DWA posty dokładnie..
2. Brzoza nie ma tu nic do rzeczy - miało być śmiesznie jest ...niesmacznie.
3. Forum powstało jako miejsce wymiany doświadczeń i pomocy koleżeńskiej- nie masz nic do dodania - nie zaśmiecaj GO.
4. Kolega Szalom lubi mieć ostatnie słowo w dyskusji - zaraz pojawi się cenna, cięta riposta.. na którą nie odpowiem.

PiotraChorzów · 03-10-2012, 20:25

Taka ilość oleju raczej nie przeleci przez nowe uszczelniacze !! chyba że zostały pocięte przy wkładaniu .
Obstawiam niestety pierścień zgarniający a nawet dwa pierścienie na 2 cylindrach .
Opisz czy masz tłuste-czarne świece ?
Może masz delikatny błękitny dymek z rury ?

low_radiation · 11-10-2012, 14:09

- diagnoza: na jednym cylindrze pierścień olejowy a na drugim 2 uszczelniacze.. To się nazywa "fart"...
Rozglądam się za drugim silnikiem. Może ktoś wie o takowym w promieniu 60km od Lublina?

PiotraChorzów · 11-10-2012, 14:24

Jak masz zaufanie do WŁASNEGO motoru to daj zrobić uszczelniacze i pierścienie i silnik jak nowy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Roboty sporo bo trzeba rozebrać motorek z góry i z dołu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. - a jak znajdziesz "nowy silnik" może się okazać gorszy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
W TDI kompresja - szczelność to podstawa przy benzynie nawet spadek do połowy wartości jest do objechania. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

02-10-2012, 20:29	#1
low_radiation ford::average Zarejestrowany: 22-05-2005 Skąd: lubelszczyzna Model: Galaxy Silnik: 2.3 + LPG Rocznik: 1999 Postów: 170	uszczelniacze zaworowe, stopień sprężania Witajcie. Moja Gally zaczęła pić olej -jakieś 1.5l na 1000km. Zmierzyłem ciśnienie sprężania i waha się ono w przedziale 11.5 do 13.5. Dodam że miałem wcześniej wymieniane uszczelniacze zaworowe przy okazji wymiany popychaczy hydraulicznych. Zachodzę o co kamman!? Czy ktoś zetknął się z wadliwie założonymi uszczelniaczami, czy to można po prostu sp..ć? __________________ ...bo nie każda morda pasuje do FORDA !

02-10-2012, 23:39	#2
maciaba ford::specialist Imię: Mateusz Zarejestrowany: 08-02-2011 Skąd: Gdynia Model: Ford Focus MK3 FL Silnik: 1.0 EcoBoost 125KM Rocznik: 2016 Postów: 778	Odp: uszczelniacze zaworowe, stopień sprężania Czemu wymieniałeś popychacze hydrauliczne? Terkotał? __________________ Efekt Krugera - Dunninga

03-10-2012, 07:18	#3
low_radiation ford::average Zarejestrowany: 22-05-2005 Skąd: lubelszczyzna Model: Galaxy Silnik: 2.3 + LPG Rocznik: 1999 Postów: 170	Odp: uszczelniacze zaworowe, stopień sprężania Jeden stukał jak policja o poranku a trzy zmiękły.. więc jak wałki były ściągnięte grzechem było nie wymienić uszczelniaczy. Tym bardziej, że stare uszczelniacze jak się okazało po rozbiórce "stwardniały" / oleju pobierał może 0.8l na 10000km. / Teraz to żal mówić.. __________________ ...bo nie każda morda pasuje do FORDA !

03-10-2012, 08:45	#4
salom Postów: n/a	Odp: uszczelniacze zaworowe, stopień sprężania Gdy twój silnik ma już znaczny przebieg kilometrów i ciśnienie w cylindrach nierówne i niskie , to znaczący wpływ na zużycie oleju ma układ tłoki , pierścienie , tuleje czyli gładż cylindra.Nic nie pomoże wymiana uszczelnieczy na zaworach. 1,5 litra na tysiąc kilometrów, jeszcze nie tragedia,Jak reszta w silniku ok, czyli zapala, ma moc itd, to się nie przejmuj, jedż dalej, kontroluj olej. Bo naprawa tej przypadłości sporo kosztuje.Możesz przeczytać temet ...nadmierne zużycie oleju... tam są opisane te problemy i sposób naprawy.

03-10-2012, 09:53	#5
low_radiation ford::average Zarejestrowany: 22-05-2005 Skąd: lubelszczyzna Model: Galaxy Silnik: 2.3 + LPG Rocznik: 1999 Postów: 170	Odp: uszczelniacze zaworowe, stopień sprężania Zastanawiająca dla mnie jest zbieżność dokonanej naprawy z początkiem "brania oleju" ..Co do ciśnienia to nie jest ono wzorcowe ale nie powinno być powodem połykania takich ilości oleju. Dodam jeszcze że tylko dwie świece były obrośnięte nagarem, a jedna z nich na cylindrze z kompresją 12.5/!/ - stąd moje przypuszczenia co do braku uszczelnienia na zaworach. Czy w silniku 2.3 prowadnice zaworowe technologicznie osadzane są do pewnej głębokości i ograniczone jakąż kryzą? Czy też można je wbić za głęboko przy niefachowym /de/montażu sprężyn? Nie mam w tej chwili możliwości sprawdzenia na innej głowicy jak to fizycznie wygląda, a swoim autem póki co jeżdżę.. Temat jest ciekawy bo podejrzewam że niejeden robił pierścienie a gumki fruwały ... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ ...bo nie każda morda pasuje do FORDA !

03-10-2012, 09:57	#6
salom Postów: n/a	Odp: uszczelniacze zaworowe, stopień sprężania Nie zastanawiałbyś się gdybyś przeczytał 166 postów o których pisałem.A uszczelniacze mają taki wpływ na branie oleju , jak wierzchołek brzozy na katastrofę.

03-10-2012, 12:36	#7
low_radiation ford::average Zarejestrowany: 22-05-2005 Skąd: lubelszczyzna Model: Galaxy Silnik: 2.3 + LPG Rocznik: 1999 Postów: 170	Odp: uszczelniacze zaworowe, stopień sprężania Zastanawiałem się długo czy odpowiadać na post kolegi Szalom..ale po kolei: 1. Nie zastanawiam się CZY uszczelniacze powodują zwiększone zużycie oleju BO TO jest FAKT- tylko czy może się zdarzyć ich wadliwy montaż itd - przeczytaj kolego moje DWA posty dokładnie.. 2. Brzoza nie ma tu nic do rzeczy - miało być śmiesznie jest ...niesmacznie. 3. Forum powstało jako miejsce wymiany doświadczeń i pomocy koleżeńskiej- nie masz nic do dodania - nie zaśmiecaj GO. 4. Kolega Szalom lubi mieć ostatnie słowo w dyskusji - zaraz pojawi się cenna, cięta riposta.. na którą nie odpowiem. __________________ ...bo nie każda morda pasuje do FORDA !

03-10-2012, 20:25	#8
PiotraChorzów ford::advanced Zarejestrowany: 10-07-2011 Skąd: Chorzów Model: Galaxy Silnik: 2.0+LPG Rocznik: 1996 Postów: 339	Odp: uszczelniacze zaworowe, stopień sprężania Taka ilość oleju raczej nie przeleci przez nowe uszczelniacze !! chyba że zostały pocięte przy wkładaniu . Obstawiam niestety pierścień zgarniający a nawet dwa pierścienie na 2 cylindrach . Opisz czy masz tłuste-czarne świece ? Może masz delikatny błękitny dymek z rury ?

11-10-2012, 14:09	#9
low_radiation ford::average Zarejestrowany: 22-05-2005 Skąd: lubelszczyzna Model: Galaxy Silnik: 2.3 + LPG Rocznik: 1999 Postów: 170	Odp: uszczelniacze zaworowe, stopień sprężania - diagnoza: na jednym cylindrze pierścień olejowy a na drugim 2 uszczelniacze.. To się nazywa "fart"... Rozglądam się za drugim silnikiem. Może ktoś wie o takowym w promieniu 60km od Lublina? __________________ ...bo nie każda morda pasuje do FORDA ! Ostatnio edytowane przez low_radiation ; 11-10-2012 o 14:11 Powód: ehh

11-10-2012, 14:24	#10
PiotraChorzów ford::advanced Zarejestrowany: 10-07-2011 Skąd: Chorzów Model: Galaxy Silnik: 2.0+LPG Rocznik: 1996 Postów: 339	Odp: uszczelniacze zaworowe, stopień sprężania Jak masz zaufanie do WŁASNEGO motoru to daj zrobić uszczelniacze i pierścienie i silnik jak nowy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Roboty sporo bo trzeba rozebrać motorek z góry i z dołu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. - a jak znajdziesz "nowy silnik" może się okazać gorszy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. W TDI kompresja - szczelność to podstawa przy benzynie nawet spadek do połowy wartości jest do objechania. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.