Sprawdzanie Numeru VIN

pablomaz · 24-11-2021, 08:54

Witam
Moje Mondeo to 2.0 Ecoboost 203km, przebieg 213tys. Szarpanie występuje do ok. 3tys obrotów, powyżej nie zauważyłem aby szarpało. Zaczęło się od szarpania przy utrzymywaniu stałej prędkości, potem doszło szarpanie przy przyspieszaniu, teraz jeszcze zaczęło poszarpywać na wolnych obrotach na zimnym silniku. Jak się rozgrzeje to szarpanie na wolnych obrotach ustaje. Temperatura silnika nie ma natomiast żadnego wpływu na szarpanie podczas jazdy, szarpie zawsze do mniej wiecej 3tys obrotów. Świece wymieniłem na Boscha, Kupiłem też dwie oryginalne cewki i podmieniałem je ze starymi, ale nie dawało to żadnego efektu. Byłem w serwisie Forda, żadnych błędów, parametry silnika podczas jazdy w normie. Serwis rozkłada ręce, nie mają pojęcia co może być. Mówili że mieli kiedyś podobny przypadek że świece były trefne, to były świece Motorcrafta i po wymianie objawy ustąpiły. Ale u mnie szarpało na starych świecach i szarpie po wymianie na nowe Boscha. Więc raczej malo prawdopodobne że i stare i nowe są felerne. Ktoś ma jakiś pomysł? Stawiam dobrą flachę jak ktoś rozwiąże tą zagadkę. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nordtrans · 24-11-2021, 09:01

Po pierwsze to zmierzylbym kompresję, i od tego wogole zaczął.

Wysłane z mojego Mi Note 10 przy użyciu Tapatalka

JackSparr0w · 24-11-2021, 13:11

Sprawdz wypadanie zapłonu w forscan

Wysłane z mojego SM-G986B przy użyciu Tapatalka

pablomaz · 25-11-2021, 08:11

Komputer nic nie pokazuje, najpierw byłem u swego mechanika który jeżdził moim samochodem z podpietym kompem i powiedział że wszystkie parametry sa w normie. Potem serwis Forda tak samo testował go podczas jazdy z podpietym komputerem i także u nich było wszystko w normie. Wypadanie zapłonu byłoby widoczne w komputerze, poza tym tak jak pisałem wczesniej kupiłem 2 nowe cewki i podmieniałem je w różnych konfiguracjach i zero poprawy. Co do kompresji to gdyby była słaba to chyba też byłoby to widoczne w parametrach podczas testów w trakcie jazdy?

klocolus · 26-11-2021, 15:12

Cytat:

Napisał pablomaz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wypadanie zapłonu byłoby widoczne w komputerze, poza tym tak jak pisałem wczesniej kupiłem 2 nowe cewki i podmieniałem je w różnych konfiguracjach i zero poprawy. Co do kompresji to gdyby była słaba to chyba też byłoby to widoczne w parametrach podczas testów w trakcie jazdy?

Ale wypadanie zapłonu może być od zbyt niskiej albo nierównej kompresji. Moze być widoczne w komputerze ale niekoniecznie, zależy jak sprawdzali. Ja bym też sprawdził kompresję w takim przypadku wraz z próbą olejową jeśli wyjdzie poza normą.

JackSparr0w · 28-11-2021, 16:03

Cytat:

Napisał pablomaz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Komputer nic nie pokazuje, najpierw byłem u swego mechanika który jeżdził moim samochodem z podpietym kompem i powiedział że wszystkie parametry sa w normie. Potem serwis Forda tak samo testował go podczas jazdy z podpietym komputerem i także u nich było wszystko w normie. Wypadanie zapłonu byłoby widoczne w komputerze, poza tym tak jak pisałem wczesniej kupiłem 2 nowe cewki i podmieniałem je w różnych konfiguracjach i zero poprawy. Co do kompresji to gdyby była słaba to chyba też byłoby to widoczne w parametrach podczas testów w trakcie jazdy?

I jak ? Poradziłeś?

Wysłane z mojego SM-G986B przy użyciu Tapatalka

24-11-2021, 08:54	#1
pablomaz ford::beginner Imię: Paweł Zarejestrowany: 12-01-2012 Skąd: Białystok Model: Mondeo Silnik: 2.0 ecoboost 203km Rocznik: 2012 Postów: 16	Szarpanie przy obrotach poniżej 3000 Witam Moje Mondeo to 2.0 Ecoboost 203km, przebieg 213tys. Szarpanie występuje do ok. 3tys obrotów, powyżej nie zauważyłem aby szarpało. Zaczęło się od szarpania przy utrzymywaniu stałej prędkości, potem doszło szarpanie przy przyspieszaniu, teraz jeszcze zaczęło poszarpywać na wolnych obrotach na zimnym silniku. Jak się rozgrzeje to szarpanie na wolnych obrotach ustaje. Temperatura silnika nie ma natomiast żadnego wpływu na szarpanie podczas jazdy, szarpie zawsze do mniej wiecej 3tys obrotów. Świece wymieniłem na Boscha, Kupiłem też dwie oryginalne cewki i podmieniałem je ze starymi, ale nie dawało to żadnego efektu. Byłem w serwisie Forda, żadnych błędów, parametry silnika podczas jazdy w normie. Serwis rozkłada ręce, nie mają pojęcia co może być. Mówili że mieli kiedyś podobny przypadek że świece były trefne, to były świece Motorcrafta i po wymianie objawy ustąpiły. Ale u mnie szarpało na starych świecach i szarpie po wymianie na nowe Boscha. Więc raczej malo prawdopodobne że i stare i nowe są felerne. Ktoś ma jakiś pomysł? Stawiam dobrą flachę jak ktoś rozwiąże tą zagadkę. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

24-11-2021, 09:01	#2
nordtrans ford::beginner Imię: Damian Zarejestrowany: 22-12-2015 Skąd: Skała Model: Mondeo MK5 17" Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2008/2005 Postów: 43	Odp: Szarpanie przy obrotach poniżej 3000 Po pierwsze to zmierzylbym kompresję, i od tego wogole zaczął. Wysłane z mojego Mi Note 10 przy użyciu Tapatalka

24-11-2021, 13:11	#3
JackSparr0w ford::average Imię: Mateusz Zarejestrowany: 07-03-2019 Skąd: Rzeszów Model: Fusion Silnik: 2.0 Turbo 240KM Rocznik: 2015 Postów: 101	Odp: Szarpanie przy obrotach poniżej 3000 Sprawdz wypadanie zapłonu w forscan Wysłane z mojego SM-G986B przy użyciu Tapatalka

25-11-2021, 08:11	#4
pablomaz ford::beginner Imię: Paweł Zarejestrowany: 12-01-2012 Skąd: Białystok Model: Mondeo Silnik: 2.0 ecoboost 203km Rocznik: 2012 Postów: 16	Odp: Szarpanie przy obrotach poniżej 3000 Komputer nic nie pokazuje, najpierw byłem u swego mechanika który jeżdził moim samochodem z podpietym kompem i powiedział że wszystkie parametry sa w normie. Potem serwis Forda tak samo testował go podczas jazdy z podpietym komputerem i także u nich było wszystko w normie. Wypadanie zapłonu byłoby widoczne w komputerze, poza tym tak jak pisałem wczesniej kupiłem 2 nowe cewki i podmieniałem je w różnych konfiguracjach i zero poprawy. Co do kompresji to gdyby była słaba to chyba też byłoby to widoczne w parametrach podczas testów w trakcie jazdy?