|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
09-08-2013, 19:00 | #1 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 05-11-2010
Model: Focus
Silnik: 1.5 EB 150KM
Rocznik: 2015
Postów: 10
|
Po wymianie akumulatora (D900 - błąd CAN), brak napięcia w porcie OBD
Witam serdecznie
Tydzień temu w moim aucie (Focus MK2 2006 r. 1.8 TDCI) miałem problem z akumulatorem - padł nagle bez ostrzeżenia (zwarcie płyt). Objawy były takie, że po przekręceniu kluczyka auto nie chciało odpalić, było tylko słychać stukanie i brzęczenie (przekaźniki?). Ponadto komunikat 'Usterka układu silnika' i szereg dziwnych zachowań z elektroniką, np. zapalająca się co chwilę kontrolka ABS i inne opisane dalej. Auto odpaliłem na kable, ale dopiero drugą parą - pierwsze kable były jakieś słabe i rozrusznik bardzo wolno kręcił i po chwili wszystko gasło. Po wymianie akumulatora w zasadzie wszystko wróciło do normy - auto odpala normalnie, brak komunikatu o usterce ukł. silnika, inne kontrolki też w porządku. Jednak nie do końca - pozostały pewne dziwne objawy: - radio (6000CD) nie zapamiętuje daty i godziny, tzn. po przekręceniu kluczyka zawsze ustawia się na domyślną datę i godzinę 12:00 - sterownik od klimy (automatyczna) - po zgaszeniu silnika pozostaje włączony przez 5 minut i ustawia się na 22C i nawiew na przednią szybę. Przy odpalaniu auta, to samo - zawsze 22C i nawiew na przednią szybę - zegary po zgaszeniu auta nie wracają do stanu zerowego, tj. wskazówki pozostają tam gdzie były tuż przed wyłączeniem silnika, czyli np. obrotomierz mam zawsze na 800-900 na wyłączonym aucie, - być może coś jeszcze czego nie zauważyłem. W teście zegarów wyświetlają się DTC: 9318, A103, D900, z czego ten ostatni ma chyba kluczowe znaczenie dla sprawy. Jest to ogólny błąd na szynie CAN, co jak sądzę oznacza, że w/w urządzenia nie mają komunikacji z autem i dlatego tak się zachowują. Próbowałem podłączyć ELM327, jednak nie łączy się - okazuje się, że na gnieździe diagnostycznym w aucie nie ma w ogóle napięcia zasilającego 12V na pinie 16 portu. Również na pinie 7 brak napięcia. Zakładam, że wszystkie w/w objawy łącznie z brakiem napięcia na porcie OBD mają wspólną przyczynę, czyli spalony jakiś ukryty bezpiecznik albo inny układ. Pytanie jak się do tego dobrać ? Na schematach elektrycznych, port diagnostyczny zasilany jest przez 2 bezpieczniki - F44 w GEMie i F3 pod maską. Tego pierwszego u mnie w ogóle nie ma (puste miejsce, bez styków, GEM 4M5T-14A073-DJ) a ten drugi sprawdziłem i jest ok. Nie mam pojęcia co innego może być nie tak, że w porcie w ogóle nie ma zasilania. Czy uszkodzony może być GEM, czy może rozprogramował się ? Proszę o radę jak wyśledzić przyczynę. |
17-08-2013, 11:14 | #2 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 05-11-2010
Model: Focus
Silnik: 1.5 EB 150KM
Rocznik: 2015
Postów: 10
|
Odp: Po wymianie akumulatora (D900 - błąd CAN), brak napięcia w porcie OBD
Witam ponownie
Czy nikt tutaj nie ma pomysłu co może być przyczyną braku napięcia w porcie diagnostycznym ? W Polmotorsie chcą na wstępie 300 zł za samo zbadanie sprawy ... A może ktoś zna dobrego elektryka/elektronika samochodowego we Wrocławiu ? |
17-08-2013, 19:55 | #3 |
FCP member
Imię: Tadeusz
Zarejestrowany: 03-11-2011
Skąd: Katowice
Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV
Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in
Rocznik: 2019, 2016
Postów: 17,035
|
Odp: Po wymianie akumulatora (D900 - błąd CAN), brak napięcia w porcie OBD
Coś nie bardzo mi się chce wierzyć w ten brak pinów w F44... Dobrze Kolega popatrzył???
Dodatkow mogły polecieć jeszcze bezpieczniki F43, F46. Jednak zasilane one są z F3 w komorze silnika, więc warto sprawdzić czy na tym bezpieczniku jest napięcie.
__________________
------------------------------------------------------------------------------------------------ Nadal tu jestem - choć jeżdżę Mitsubishi Outlander PHEV 4x4 2019 224KM Ostatnio edytowane przez tedi_k ; 17-08-2013 o 20:08 |
17-08-2013, 22:51 | #4 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 05-11-2010
Model: Focus
Silnik: 1.5 EB 150KM
Rocznik: 2015
Postów: 10
|
Odp: Po wymianie akumulatora (D900 - błąd CAN), brak napięcia w porcie OBD
Witam
Na wstępie bardzo dziękuję za zainteresowanie, ponieważ Kolega tedi_k nawet nie wie jak bardzo mi pomógł - tym krótkim postem zmobilizował mnie do ponownego sprawdzenia bezpieczników. Sam nie mogłem uwierzyć jak przed chwilą okazało się, że jednak bezpiecznik F46 okazał się uszkodzony, a sprawdzałem wcześniej wszystkie po kolei... Wymiana na nowiutki 10A rozwiązała wszystkie problemy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Co do bezpiecznika widmo F44: Moja skrzynka to DJ (data produkcji 2006.11.03) - w tej wersji (jak i pewnie nowszych) nie ma już bezpiecznika F44. Na dowód wstawiam zdjęcie mojej skrzynki, a także zdjęcie pobrane z allegro innej skrzynki DJ. Nawet w instrukcji w opisie bezpieczników pod 44 jest "Nie używane". Pokusiłem się nawet o rozebranie całej skrzynki - na płytce drukowanej w miejscu tego bezpiecznika nie ma nawet po nim pozostałości (żadnych styków czy dojść), jest tam ścieżka ale idąca do zupełnie innego bezpiecznika czy układu. Jeszcze raz serdecznie dziękuję i temat możemy uznać za zamknięty. Ostatnio edytowane przez Maciek123 ; 17-08-2013 o 23:15 |