[Focus 1998-2004] Wpływ akumulatora na sprawność alternatora

[mortifero]

Witam

Od jakiegoś czasu zaczęła świecić mi kontrolka akumulatora. Na początku zaświecała się po kilku kilometrach, potem zaraz po ruszeniu z parkingu.
Byłem u elektromechanika, który powiedział, że nie ma ładowania (~11,5V). Wymienił mi w alternatorze niejakie 'diody', które były poprzepalane... (takie małe blaszki) ale powiedział, że akumulator jest bardzo słaby (faktycznie jest od nowości - 2002r) i że alternator może przepalać się od tego akumulatora - czy to prawda?

Zaraz po naprawie (czyli wczoraj) przejechałem się kawałek i najpierw zaświeciła mi się kontrolka ABS a następnie akumulatora... prawdopodobnie było jakieś przebicie... a może się mylę?

Dziś kontrolka ABSu świeciła się nadal (ABS nie działa) a kontrolka akumulatora nawet nie błysła. Podjechałem do tego mechanika, sprawdził ładowanie i było ok... tj ~14,1V
W najbliższym czasie podjadę na komputer sprawdzić ten ABS.

Pytanie:

1. Czy faktycznie słaby/stary (ewentualnie zepsuty akumulator może powodować szybsze zużycie alternatora?
2. Czy awaria ABS-u może mieć związek z akumulatorem i alternatorem - tj. jakieś przebicie, czy też to czysty przypadek?

[majsterus_nt]

Tylko akumulator który będzie miał zwarcie może uszkodzić regulator napięcia.
A taki nie będzie miał siły obrócić wału.

[Rystar22]

Witam,

chętnie podepnę się do tematu gdyż mam tak samo. Kiedyś po uruchomieniu silnika zapaliła mi się kontrolka ładowania zgasiłem i uruchomiłem ponownie i już się nie zapaliła. Po jakimś czasie zaczęło wyłączać mi się radio+zapalała się kontrolka ABS i od ładowania, ale to olałem i tak jeździłem. Ostatecznie zaczęło mi wszystko podczas jazdy wariować tzn. wyłączały się światła, wszystko się restartowało, uruchamiał się test wskazówek (tak jak po odłączeniu aku) więc pojechałem na test akusa. Oczywiście wyszedł AKUMULATOR DO WYMIANY. Ucieszyłem się, że wiadomo co grandziło, więc pojechałem kupić nowy. Jednak po pewnym czasie od wymiany znowu zapaliła mi się kontrolka od ładowania po uruchomieniu. Po zgaszeniu nie zapaliła się ponownie. Jednak na starym akusie zaczynało się tak samo. Może być, że alternator może uszkadzać aku ?

[mjprzem]

Napisał mortifero Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam
1. Czy faktycznie słaby/stary (ewentualnie zepsuty akumulator może powodować szybsze zużycie alternatora?
2. Czy awaria ABS-u może mieć związek z akumulatorem i alternatorem - tj. jakieś przebicie, czy też to czysty przypadek?

1-NIEBARDZO
2-slabe napiecie ladowania ma wplyw na ABS-moga sie cuda podziac. skaczace napiecie ladowania-raz niskieraz wysokie-jest bardzo niebezpieczne-moze uszkodzic rozne sterowniki w samochodzie.

Ty masz problem z ladowaniem-regulator lub alternator

najpierw musisz to zrobic bo bez tego mozesz miec rozne cuda.

PS. to normalne objawy padajacego regulatora od alternatora ze zanika ladowanie-raz jest raz niema.
to regulator napiecia uszkadza w ten sposob akumulator i rozne sterowniki w samochodzie a nie na odwrót.

regulatory napiecia-szczotki i elektronika-maja swoja zywotnosc-wczesniej czy pozniej kazdy pada i to normalne ze to sie co jakis czas wymienia. wazne aby nie jezdzic i nie bagatelizowac jezeli cos jest nietak z ladowaniem bo elektronika w dzisiejszych czasach jest bardzo czula na zmienne napiecia.

[mortifero]

Napisał mjprzem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

1-NIEBARDZO
2-slabe napiecie ladowania ma wplyw na ABS-moga sie cuda podziac. skaczace napiecie ladowania-raz niskieraz wysokie-jest bardzo niebezpieczne-moze uszkodzic rozne sterowniki w samochodzie.

Ty masz problem z ladowaniem-regulator lub alternator

najpierw musisz to zrobic bo bez tego mozesz miec rozne cuda.

Dzięki za odpowiedź. Zastanawia mnie zatem stwierdzenie elektromechanika, który miał obawy co do akumulatora i to, że słaby może powodować, że alternator będzie pracował na full, przepalając się w końcu.

Kontrolka ABS zaświeciła mi się już po naprawie alternatora... pojechałem raz jeszcze do niego i wyszło, że tym razem padł czujnik ABS prawy przód... jakiś rok temu też miałem problem... wtedy też w remoncie był alternator i czujnik ABS lewy przód - zbieg okoliczności, czy jednak jakaś zależność (?)

Kupiłem już czujnik i zamierzam sam go wymienić... pytanie czy wystarczy przejechać kilkaset metrów by kontrolka zgasła czy też trzeba skasować błąd komputerem? Spotkałem się z obiema opiniami.

Kontrolka akumulatora na szczęście na razie się nie zaświeca...

[mjprzem]

Napisał mortifero Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zastanawia mnie zatem stwierdzenie elektromechanika, który miał obawy co do akumulatora i to, że słaby może powodować, że alternator będzie pracował na full, przepalając się w końcu....

niemozliwe bo alternator ma swoja wydajnosc. tak naprawde alternator najwiecej pracuje gdy uruchamiamy samochod w zimie bo zimny sprawny akumulator potrafi pociagnac i 30amper lekutko-czego nie potrafi zrobic slaby akumulator. ale jezeli alternator nie wyrobi to odrazu na wolnych obrotach zaswieci sie kontrolka bo na wolnych obrotach alternator ma najwieksze obciazenie.

dopowiem prawdziwą historyjke odnosnie mozliwosci alternatora.
brat wybral sie nad morze samochodem rodzicow (focus tddi) przejazd przez cala polske doslownie mozna powiedziec 600km.

60km po wyjezdzie w sandomierzu bo bylo po powodzi natrafil na remont na drodze i przez przypadek wyskoczyl na 1metr samochodem w górę nad ulice. po upadku pekl akumulator i zrobilo sie zwarcie na 1 celi. on o tym nie wiedzial i pojechal kolejne 500km z takim akumulatorem nad morze. za 3 dni dzwoni ze rozladowal sie niewiadomo czemu akumulator i co zrobic aby wrocic i pyta sie mnie dlaczego? oczywiscie nie przyznal sie ze mial przygody.
powiedzialem mu co ma zrobic aby odpalic samochod i jak moze wrocic bez kupowania nowego. wiedzialem tez ze ze cos jest nietak z ladowaniem bo nie osoagalo 14V tylko 13,2V co wskazywalo na zwarcie w akumulatorze. i zaswiecala sie kontrolka.

wrocil z zaswiecona kontrolka ladowania i zwarciem w akumulatorze przez te kolejne 600km do domu. czyli razem zrobil ponad 1000km na zwartej celi w upalne dni bo to bylo lato. po powrocie oczywiscie kapnolem sie ze mial przygody bo ten akumulator mial 10 lat i powiedzialem mu ze niemozliwe ze sam od siebie zrobil zwarcie-to wtedy juz musial sie przyznac.
Ale powiem szczerze ze balem sie ze moze spalic sie w czasie jego powrotnej drogi alternator.

Co ta historyjka potwierdza?

prawdopodobienstwo przepalenia w nowszych samochodach alternatora z winy akumulatora ktory ma wiecej jak 90A mozliwosci jest naprawde znikome i moze tylko oznaczac ze elektromechanik ma jeszcze male doswiadczenie.

ALE...

owszem gdybysmy mieli ten sam akumulator i zwarcie celi (np70Ah i 700A) i mieli np. starego escorta z 40A alternatorem to w tym przypadku jest znacznie wieksze prawdopodobienstwo uszkodzenia -spalenia alternatora, bo zwart alkumulator ktory pobierze 30A w stosunku do 40A alternatora ma znacznie wieksze prawdopodobienstwo jego uszkodzienia. Ale 90A alternator nawet na wolnych obrotach ma juz wydajnosc 30A (a 40A alternator na wolnych obrotach moze miec pewnie maks. 15A wydajnosci)

jednak dzisiaj kazdy alternator ma zabezpieczenie ktora ogranicza prad i napiecie ladowania w przypadku przeciazenia instalacji, a przedewszystkim alternatory maja duze moce i znacznie przewyzaja mozliwosci akumulatorow.

[mortifero]

Dziękuję za tak konkretną odpowiedź... będę teraz spokojniejszy i na chwilę obecną nie pobiegnę do sklepu po nowy akumulator bo jak wspomniałem autko teraz chodzi bez zarzutów...

Przy okazji mogę sam odpowiedzieć na swoje pytanie...

Po wymianie czujnika nie trzeba skasować komputerem błędu aby kontrolka zgasła... wystarczy przejechać parędziesiąt metrów... zaoszczędziłem troszkę złotówek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.