[Transit 1991-1994] Linka sprzęgła - czy jest możliwość regulacji ?

[wojtekjanus]

Przyczyn, że sprzęgło nie wysprzęgla całkowicie i leciutko ciągnie (kłopoty z załączeniem niskich biegów) - może być kilka. Może być uszkodzony docisk (pęknięte słoneczko), uszkodzona tarcza a najczęściej zawalony syfem wałek sprzęgłowy na wieloklinie - tarcza sprzęgłowa nie może wtedy swobodnie się przesuwać...

[Transolot]

Czyli bez większej roboty się nie obędzie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
No cóż... pozostaje czekać do wymiany kpl. sprzęgła i zrobić wszystko za jednym zamachem.

[wojtekjanus]

Rób na razie jak robisz - zapinaj bieg jak auto jeszcze się toczy. Mocowanie się z dźwignią to katowanie synchronizatorów, które i tak już są na zdechu...

[Transolot]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Rób na razie jak robisz - zapinaj bieg jak auto jeszcze się toczy. Mocowanie się z dźwignią to katowanie synchronizatorów, które i tak już są na zdechu...

Dokładnie. Jak już dłużej stoję to wolę ruszyć z II'ki, która wchodzi niezależnie od temperatury napędu "jak w masło" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czyli rozumiem, że model '99 nie ma żadnej regulacji sprzęgła przy pedale czy skrzyni?

Coś czuję, że długo nie wytrzymam i wymienię na dniach sprzęgło proforma.

Ps. Rozumiem, że to podchodzi do 70 KM motoru? [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[ziemek56]

Napisał Transolot Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

tylko pytanie dlaczego na zimno biegi wchodzą idealnie?

Ponieważ przy gęstym oleju wchodzi "jak po maśle" - to tak jak narty ze smarem i bez ...
Koło wybiórcze przy rozgrzanym oleju praktycznie się nie obraca i musi się dopiero dopasować obrotami. Przy zimnym oleju obraca się wymuszone dużym "tarciem" oleju, który przenosi siłę obrotową z wałka sprzęgłowego oraz z wałka pośredniego "choinki".

[wojtekjanus]

Napisał Transolot Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czyli rozumiem, że model '99 nie ma żadnej regulacji sprzęgła przy pedale czy skrzyni?

Jeżeli masz przy pedale samoregulator (zębaty półksiężyc z zapadką), to żadnej innej regulacji nie ma.
Czasami jest przy pedale długa gwintowana końcówka linki z nakrętką regulacyjną (zamiast samoregulatora).
================================================== =

Przy montażu sprzęgła koniecznie oczyść dokładnie wałek sprzęgłowy na wieloklinie i posmaruj potem specjalnym smarem nieutleniajacym się, odpornym na temperaturę. Np. Molykote Longterm, są odpowiedniki innych firm (taki biały glut). Niektóre firmy dają w komplecie w saszetce odpowiedni smar, przy zakupie sprzęgła.
Także powierzchnię suwliwą łożyska oporowego posmaruj.
To bardzo ważne - często tarcza nie może swobodnie przesuwać się po wałku i cały czas przylega do koła zamachowego - nawet jak docisk się odsunie. I synchronizator nie jest w stanie pokonać tego momentu (zatrzymać tarczy z wałkiem). Ze względu na duże przełożenie 1-go biegu ten moment jest największy właśnie na jedynce, synchronizatory wyższych biegów już dają radę...

[Transolot]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czasami jest przy pedale długi gwintowany końcówka linki z nakrętką regulacyjną (zamiast samoregulatora).

Właśnie sprawdziłem to i okazało się, że u mnie siedzi linka z regulacją manualną. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Nie ukrywam, że z nieskrywaną radością podciągnąłem o kilka obrotów nakrętką linkę i... wydaje się, że jest wyraźna poprawa. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
1-wszy bieg zaczął wchodzić jak należy. Sprawdzę jeszcze w trasie jak to będzie wyglądało ale... jest OK Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak to wygląda u mnie:

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przy montażu sprzęgła koniecznie oczyść dokładnie wałek sprzęgłowy na wieloklinie i posmaruj potem specjalnym smarem nieutleniajacym się, odpornym na temperaturę. Np. Molykote Longterm, są odpowiedniki innych firm (taki biały glut). Niektóre firmy dają w komplecie w saszetce odpowiedni smar, przy zakupie sprzęgła.
Także powierzchnię suwliwą łożyska oporowego posmaruj.
To bardzo ważne - często tarcza nie może swobodnie przesuwać się po wałku i cały czas przylega do koła zamachowego - nawet jak docisk się odsunie. I synchronizator nie jest w stanie pokonać tego momentu (zatrzymać tarczy z wałkiem). Ze względu na duże przełożenie 1-go biegu ten moment jest największy właśnie na jedynce, synchronizatory wyższych biegów już dają radę...

wojtekjanus... Jak zwykle szacun za chęć niesienia pomocy. Taka osoba na forum to skarb Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jeśli zabiore się jednak zabiore się za wymianę sprzęgła to z pewnością wrócę do tego co opisałeś.

Dziękuje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[tomek37]

Masz szczęscie też bym chciał tak mieć regulacje.Trzeba całe pedały zmienić na nowego typu.

[wojtekjanus]

Napisał tomek37 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Masz szczęscie też bym chciał tak mieć regulacje.

Nie ma co za bardzo narzekać na samoregulator - mój stary Osioł przejechał ponad 800.000 i zmieniałem w nim zębatki samoregulatora może ze dwa razy.
Problem w tym, że każdy szuka jak najtańszych zamienników - a u mnie sprawdzały się TYLKO oryginały. A pierwszy i jedyny zamiennik (to było ponad 20 lat temu) był gorszy niż ten uszkodzony oryginał...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Stąd poszła fama o fatalnym rozwiązaniu w Transicie.
Wg mnie wkurzające przy samoregulatorze jest to, że kiedy pracuje na granicy między dwoma możliwymi zazębieniami, to wyraźnie sprzęgło łapie raz niżej, raz wyżej.

[Transolot]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Problem w tym, ze każdy szuka jak najtańszych zamienników [...]

Ja bym nie generalizował... Może nie każdy ale faktycznie zdecydowana większość. Dla mnie zamiennik to tylko taki, który idzie na I'wszy montaż lub część ze znanej mi fabryki. Generalnie zawsze zanim dokonam zakupu sprawdzam cenę oryginału w ASO. Coraz częściej zdarza się (kiedyś to było w mało realne) miła niespodzianka (np. w ASO BMW), że część oryginalna jest w podobnej cenie lub minimalnie droższa od fajnsiarskiego zamiennika "low budget".

A co do tematu... mimo wszystko wolę jak regulacji można dokonać samemu. Już słowo "samoregulator: źle mi się kojarzy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.