[Galaxy 1994-2000] Po wymianie silnika z 2.0 na 2.3 szarpie, traci moc potem zyskuje dlaczego ?

[miketg]

... To samo dzieje się przy równej jeździe, przy stałych obrotach, czy za małym dodaniu gazu, gwałtownym dodaniu gazu, pojawiały się tez falujące obroty, nawet spadaly do 200, a kilka razy i zgasł.

U mnie ten sam objaw- wina silniczek krokowy. Umycie nic nie dało, zaciął się w jednym miejscu i koniec. Wymiana pomogła (tu jeszcze raz podziękowania dla rodxynek dzięks Wojtek).
Rozumiem, że na świecy zmniejszyłeś przerwę?

[Bostorn]

wydawalo by się że krokowiec działa ok, a co do przerwy na świecach to nie zmieniałem, jak wypakowałem tak założylem

[miketg]

Ze świecami został popełniony błąd. Temat był wałkowany tysiąc razy ale trzeba zmienić przerwę na świecy lub ją sprawdzić. Przerwa musi wynosić 0,8, już nie mówię o tym że najlepiej jak będą oryginalne Motorcrafta. Jeśli świece mają mało najechane to wykręć zmierz przerwę i w razie czego ją zmniejsz. Co do krokowca to u mnie były te same objawy dodawanie gazu a obroty spadały-podwyższały- spadały- podwyższały i gasł. Czyszczenie nic nie dawało, zacinał się w pewnym miejscu i koniec.

[Bostorn]

temat krokowca pomińmy, bo z nim nie ma problemów, świeca, przerwa na świecy , zmienie ją przy okazji, oryginał, nie oryginał, ale dobra markowa, sprawdzona świeca też jest dobra, tym bardziej że to irydowo platynowa świeca ngk, 150zł komplet.

mam silnik 2.3 a cały osprzet i elektryka jest od 2.0 tak więc przydało by się sprawdzić te cewki od 2.0, czy czasami to nie jest ich problem.

czy znacie jakie sposoby na sprawdze owych cewek?

[deku]

Napisał Bostorn Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

m bardziej że to irydowo platynowa świeca ngk, 150zł komplet.

Motorcraft komplet 110zł więc po co cudować?

Napisał Bostorn Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czy znacie jakie sposoby na sprawdze owych cewek?

Podmienić od kogoś na sprawną.
W książce "Sam naprawiam" (gdzieś jest pdf na forum) jest jak zrobić to dla pojedynczej cewki, nie pamiętam czy jest dla Twoich.

[swip]

2 strony bicia piany a nawet nie podłączyłeś auta pod komputer...

[Bostorn]

Napisał swip Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

2 strony bicia piany a nawet nie podłączyłeś auta pod komputer...

komputer to nie wszystko, 2 sprawa jak bym miał możliwość to bym to zrobił, a na obecny czas nie mam takiej możliwości

myślałem o sprawdzeniu właśnie cewek miernikiem, ale znajomy elektryk podpowiedzał mi że może miec problemy na wyzszym napięciu, więc też może być problem z odpowiednim sprawdzeniem, ale postaram się na komputer podskoczyc po niedzieli

[swip]

Podłącz się pod kompa wrzuć tu błędy a chłopaki na pewno pomogą...lepsze to niż wymieniać pół silnika

PS. jeździsz autem za ok 7000 zł a nie masz 30 zł na kabelek z allegro? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Bostorn]

wszystko jest, tylko czasu na to nie ma, ale jestem umówiony dzisiaj aby zobaczyć te błędy. Zobaczymy co i jak

[Bostorn]

mała aktualizacja

troszke to trwalo, nie było czasu na wiele rzeczy, ale fordzisko dostało nowe cewki zaplonowe, nowe zapłonowe kable, swiece, zawór cyrkulacji spalin, i jeszcze jakies pierdoły w miedzy czasie wyszly. Ford jeździ, nie szarpie, ma moc, jeszcze ma tą odcinke ale okazało się że to wina czujnika polożenia przepustnicy, jak się okazało został po prostu odłączony. Jutro walczę z nim i testuję.

Mam nadzieję że to już będzie koniec calej zabawy .

Dzisiaj zrobilem tą przepustnice, zostala przeoczona wtyczka, po wlozeniu jej na swoje miejsce auto jeździ, fruwa jak powinno. W koncu wszystko jest tak jak byc powinno.