Sprawdzanie Numeru VIN

27-09-2010, 14:27

Cytat:

Napisał domin_mondeo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

WITOJCIE!

Zrobiłem właśnie próbę przelewową, która ku mojemu zaskoczeniu wypadła dobrze:
25 ml / 20 ml / 18 ml / 17 ml

Co mam teraz robić, pomóżcie koledzy i koleżanki ;(

Próba przelewowa wygląda w porządku. Wg mnie są trzy możliwości:
1 Ciśnienie sprężania na 4 cylindrze
2 Walnięta końcówka wtryskiwacza (najbardziej prawdopodobne bo piszesz, że ponowne wpisanie kodu pomogło na krótko)
3 Akumulator. Możliwe, że ecu gubi kody. Ja podjechałbym jeszcze raz na tester i sprawdził, czy pamięta poprawnie kody wtrysków.

Wykluczam raczej czujnik który sygnalizuje spalanie stukowe, bo jest wspólny na wszystkie cylindry.
Jeżeli okaże się, że to wtryskiwacz, to spróbowałbym jak inny znany mi właściciel mondka tdci kupić używany i regenerowany na allegro. Koszt 390 pln. U niego przelewy, które sam robiłem wyszły ok i podobnie jak u Ciebie. Po zamianie i zakodowaniu auto śmiga jak nowe. Zobacz pod linkiem: http://allegro.pl/wtryskiwacze-wtrys...210551788.html

mkaminski100 · 27-09-2010, 14:46

Domin_Mondeo - najtaniej jest w kolejnosci:
1. Odczytac bledy i podac tutaj. Konkretnie ile bledow i jakie ich numery
2. Sprawdzic czy sa zapisane kody wtryskiwaczy
3. Wyjac wtryskiwacz i sprawdzic go na maszynie, ewentualnie przyczyscic ultradzwiekowo jezeli jest taka mozliwosc i jest tansza niz rozebranie.

Mam tylko pytanie do modow - czy w tym temacie nie powinno byc dyskusji jedynie o REGENERACJI i NAPRAWACH WTRYSKIWACZY, a nie ogolnej pomocy kazdemu posiadaczowi Mondeo?

27-09-2010, 16:41

Cytat:

Napisał mkaminski100 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mam tylko pytanie do modow - czy w tym temacie nie powinno byc dyskusji jedynie o REGENERACJI i NAPRAWACH WTRYSKIWACZY, a nie ogolnej pomocy kazdemu posiadaczowi Mondeo?

powinno, ale sami zasmiecacie tematy.
Ja niestety nie jestem w stanie przeczytac kilkuset postów dziennie.

W związku z tym, ze znasz sie na tym podaj które posty usunać to zrobimy to.

12-10-2010, 06:36

mam jedno małe pytanko czy jeżeli chce umyć wtryskiwacz w wanience ultradźwiękowej to mam go rozebrać i jeżeli tak to czy "elektrodę" też mogę umyć czy coś jej może zaszkodzić??
aha i jeszcze jedno w czym to umyć bo chyba nie w wodzie??

mkaminski100 · 12-10-2010, 08:24

Cytat:

Napisał dizel Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mam jedno małe pytanko czy jeżeli chce umyć wtryskiwacz w wanience ultradźwiękowej to mam go rozebrać i jeżeli tak to czy "elektrodę" też mogę umyć czy coś jej może zaszkodzić??
aha i jeszcze jedno w czym to umyć bo chyba nie w wodzie??

Tej czesci wtryskiwacza nie trzeba myc. Nic w niej nie ma oprocz 2 kanalow i elektromagnesu.
Uwazaj czym czyscisz, bo jezeli preparat jest na wodzie to moze skorodowac wnetrznosci wtrysku.

22-10-2010, 07:37

Cytat:

Napisał mkaminski100 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tej czesci wtryskiwacza nie trzeba myc. Nic w niej nie ma oprocz 2 kanalow i elektromagnesu.
Uwazaj czym czyscisz, bo jezeli preparat jest na wodzie to moze skorodowac wnetrznosci wtrysku.

a więc tak do mycia kupiłem środek o nazwie cleanser (izopropanol dostępny na allegro)
dziękuję za odpowiedź ale w takim razie jeszcze jedno czy coś zaszkodzi elektrodzie jak ją umyję. wiem że nadgorliwość gorsza od faszyzmy ale zawsze może coś.
A tak nawiasem to rozmawiałem z mechanikiem i jego kilkoma klientami odnośnie kodowania wtrysków po regeneracji i byli zdziwieni tym co mówię.
hitem w tym wypadku jest gość który zregenerował wtryski do forda w jednej z firm wkręcił do auta i zrobił już ponad 100 tyś. kilometrów bez kodowania. auto pracuje według jego opinii super.
więc o co chodzi tak naprawdę z tym kodowaniem sam już nie wiem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

janek1815 · 15-12-2010, 20:27

Witam ubiegłej zimy 2009 pojawiła się u mnie sprężynka próby przelewowe 38-11-42-35 w ASO ford usunięto błąd P2338 Cylinder 3 osiągnięta granica kontroli spalania stukowego. Wczoraj pojawiła się ponownie jako twardy błąd migająca sprężynka. Próba przelewowa 40-12-45-40 przed wyjazdem do ASO wymieniać 3 wtryskiwacz/ lub zaworki jak uważacie. Przeczytałem ten temat i mam taki mętlik w głowie że hej. Pozdrawiam

hubu87 · 21-12-2010, 21:31

Witam...sledze temat od samego pocżatku...Jestem posiadaczem MKIII 2001 r i mam problem jak wiekszosc osob...biały dym jak zimy i bujanie silnikiem..z tym ze u mnie zadna sprezynka sie nie wyswietla(w sumie nie jestem pewien czy takowa kontrolka w tym aucie jest)...problem ten pogarsza sie juz od 10 tys km...teraz trzesie silnikiem nawet przy wyzszych obrotach, co daje sie odczuwac w czasie jazdy...moje pytanie jest natepujace...czy w roczniku 2001 mozliwa jest rózniez taka regeneracja wtryskiwaczy...dziekuje pozdrawiam

picio_18 · 22-12-2010, 08:48

Cytat:

Napisał hubu87 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam...sledze temat od samego pocżatku...Jestem posiadaczem MKIII 2001 r i mam problem jak wiekszosc osob...biały dym jak zimy i bujanie silnikiem..z tym ze u mnie zadna sprezynka sie nie wyswietla(w sumie nie jestem pewien czy takowa kontrolka w tym aucie jest)...problem ten pogarsza sie juz od 10 tys km...teraz trzesie silnikiem nawet przy wyzszych obrotach, co daje sie odczuwac w czasie jazdy...moje pytanie jest natepujace...czy w roczniku 2001 mozliwa jest rózniez taka regeneracja wtryskiwaczy...dziekuje pozdrawiam

Jeżeli to jest CR to regeneracja jest możliwa.

28-12-2010, 22:02

Witam kolegów. Od niedawna jestem posiadaczem transita 2.4 tdci 137KM 300tys km. oczywiście mam problem z wtryskami, wiadomo wywala błąd na 4,5,6 biegu pod większym obciążeniem (wyprzedzanie).Na biegu jałowym trochę przebierał.Aczkolwiek nie miałem problemu z porannym odpalaniem zapalał na pierwszy strzał nawet na tych mrozach które teraz mieliśmy(auto parkowane pod chmurką)
Skorzystawszy z Waszych porad zrobiłem próbę przelewów i takich wyników się nie spodziewałem 1- 180ml 2-160ml 3-190ml 4-360ml także dla mnie SZOK po tym jak czytałem jakie u was były wartości. od razu wymontowałem 1 wtrysk (dlaczego nie 4? kwestia dostępu lub jego znikomej ilości ). Rozmontowałem go na czynniki pierwsze przeczyściłem końcówkę wtrysku (na marginesie moja ma 6 otworków rozpylających, zrobiłem jeszcze mały teścik wyciągłem iglicę z końcówki wlałem do niej trochę benzyny ekstrakcyjnej ustawiłem prostopadle do kartki białego ręczniczka toaletowego i dmuchnąłem sprężonym powietrzem w końcówkę co dało mi pogląd czy nie są zatkane otworki okazało się że są drożne. wyczyściłem również zaworek i korpus.
A teraz do sedna sprawy pomiędzy zaworkiem a korpusem znajduje się sprężynka o średnicy około 2 mm i długości 10 mm.
Po rozebraniu wtrysku wystawała z korpusu około 3mm a po zakończeniu czyszczenia schowała się całkiem w korpus co za tym idzie nie dociskała grzybka.
Po założeniu wtrysku do silnika już nie mogłem go uruchomić(kręcił ale nie zapalił) zauważyłem za to że strasznie przez ten wtrysk idzie przelew.
Pytania:
1) czy ta sprężynka może się tak cofnąć zakładająć że z korpusu nie wypadł mi żaden czpień, kulka czy cóś.
2)w jakim położeniu powinien być zaworek względem jego korpusu mianowicie czy jeden z otworków grzybka powinien się licować z otworkiem w korpusie czy należy go ustawić tak żeby nie było przepływu.
3) gdzie w transicie znajduje się pompa wstępnego podawania paliwa przy pompie wtryskowej czy w zbiorniku czy jej po prostu niema i jest tylko pompa wysokiego ciśnienia.
Trzecie pytanie zadałem ponieważ mam pewne podstawy twierdzić że zapowietrzył mi się układ paliwowy a jeśli pompa była by w zbiorniku to w układzie niskiego ciśnienia powinno panować pewne nadciśnienie a nic takiego nie zaobserwowałem.
Z góry wam Koledzy dziękuje czekam z niecierpliwością na porady.

27-09-2010, 14:46	#282
mkaminski100 ford::expert Zarejestrowany: 08-09-2007 Skąd: Basingrad UK Model: rozne Silnik: kilka Rocznik: za stare Postów: 2,991	Odp: TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa Domin_Mondeo - najtaniej jest w kolejnosci: 1. Odczytac bledy i podac tutaj. Konkretnie ile bledow i jakie ich numery 2. Sprawdzic czy sa zapisane kody wtryskiwaczy 3. Wyjac wtryskiwacz i sprawdzic go na maszynie, ewentualnie przyczyscic ultradzwiekowo jezeli jest taka mozliwosc i jest tansza niz rozebranie. Mam tylko pytanie do modow - czy w tym temacie nie powinno byc dyskusji jedynie o REGENERACJI i NAPRAWACH WTRYSKIWACZY, a nie ogolnej pomocy kazdemu posiadaczowi Mondeo?

12-10-2010, 06:36	#284
dizel Postów: n/a	Odp: TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa mam jedno małe pytanko czy jeżeli chce umyć wtryskiwacz w wanience ultradźwiękowej to mam go rozebrać i jeżeli tak to czy "elektrodę" też mogę umyć czy coś jej może zaszkodzić?? aha i jeszcze jedno w czym to umyć bo chyba nie w wodzie??

15-12-2010, 20:27	#287
janek1815 ford::amateur Zarejestrowany: 16-08-2009 Skąd: czestochowa Model: Mondeo Silnik: tdci Rocznik: 2002 Postów: 6	Odp: TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa Witam ubiegłej zimy 2009 pojawiła się u mnie sprężynka próby przelewowe 38-11-42-35 w ASO ford usunięto błąd P2338 Cylinder 3 osiągnięta granica kontroli spalania stukowego. Wczoraj pojawiła się ponownie jako twardy błąd migająca sprężynka. Próba przelewowa 40-12-45-40 przed wyjazdem do ASO wymieniać 3 wtryskiwacz/ lub zaworki jak uważacie. Przeczytałem ten temat i mam taki mętlik w głowie że hej. Pozdrawiam Ostatnio edytowane przez janek1815 ; 15-12-2010 o 20:38

21-12-2010, 21:31	#288
hubu87 ford::amateur Zarejestrowany: 21-12-2010 Model: Mondeo Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2001 Postów: 1	Odp: TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa Witam...sledze temat od samego pocżatku...Jestem posiadaczem MKIII 2001 r i mam problem jak wiekszosc osob...biały dym jak zimy i bujanie silnikiem..z tym ze u mnie zadna sprezynka sie nie wyswietla(w sumie nie jestem pewien czy takowa kontrolka w tym aucie jest)...problem ten pogarsza sie juz od 10 tys km...teraz trzesie silnikiem nawet przy wyzszych obrotach, co daje sie odczuwac w czasie jazdy...moje pytanie jest natepujace...czy w roczniku 2001 mozliwa jest rózniez taka regeneracja wtryskiwaczy...dziekuje pozdrawiam

28-12-2010, 22:02	#290
AREK1984 Postów: n/a	Odp: TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa Witam kolegów. Od niedawna jestem posiadaczem transita 2.4 tdci 137KM 300tys km. oczywiście mam problem z wtryskami, wiadomo wywala błąd na 4,5,6 biegu pod większym obciążeniem (wyprzedzanie).Na biegu jałowym trochę przebierał.Aczkolwiek nie miałem problemu z porannym odpalaniem zapalał na pierwszy strzał nawet na tych mrozach które teraz mieliśmy(auto parkowane pod chmurką) Skorzystawszy z Waszych porad zrobiłem próbę przelewów i takich wyników się nie spodziewałem 1- 180ml 2-160ml 3-190ml 4-360ml także dla mnie SZOK po tym jak czytałem jakie u was były wartości. od razu wymontowałem 1 wtrysk (dlaczego nie 4? kwestia dostępu lub jego znikomej ilości ). Rozmontowałem go na czynniki pierwsze przeczyściłem końcówkę wtrysku (na marginesie moja ma 6 otworków rozpylających, zrobiłem jeszcze mały teścik wyciągłem iglicę z końcówki wlałem do niej trochę benzyny ekstrakcyjnej ustawiłem prostopadle do kartki białego ręczniczka toaletowego i dmuchnąłem sprężonym powietrzem w końcówkę co dało mi pogląd czy nie są zatkane otworki okazało się że są drożne. wyczyściłem również zaworek i korpus. A teraz do sedna sprawy pomiędzy zaworkiem a korpusem znajduje się sprężynka o średnicy około 2 mm i długości 10 mm. Po rozebraniu wtrysku wystawała z korpusu około 3mm a po zakończeniu czyszczenia schowała się całkiem w korpus co za tym idzie nie dociskała grzybka. Po założeniu wtrysku do silnika już nie mogłem go uruchomić(kręcił ale nie zapalił) zauważyłem za to że strasznie przez ten wtrysk idzie przelew. Pytania: 1) czy ta sprężynka może się tak cofnąć zakładająć że z korpusu nie wypadł mi żaden czpień, kulka czy cóś. 2)w jakim położeniu powinien być zaworek względem jego korpusu mianowicie czy jeden z otworków grzybka powinien się licować z otworkiem w korpusie czy należy go ustawić tak żeby nie było przepływu. 3) gdzie w transicie znajduje się pompa wstępnego podawania paliwa przy pompie wtryskowej czy w zbiorniku czy jej po prostu niema i jest tylko pompa wysokiego ciśnienia. Trzecie pytanie zadałem ponieważ mam pewne podstawy twierdzić że zapowietrzył mi się układ paliwowy a jeśli pompa była by w zbiorniku to w układzie niskiego ciśnienia powinno panować pewne nadciśnienie a nic takiego nie zaobserwowałem. Z góry wam Koledzy dziękuje czekam z niecierpliwością na porady.