Sprawdzanie Numeru VIN

patryktylza · 15-08-2015, 16:06

Witam Państwa,

Przebrnąłem już mnóstwo wątków odn. gazu w zetec'ach i duratec'ach, lubry itp... I powiem szczerze że im więcej czytam tym bardziej nie wiem co myśleć. Wszystkie portale auto itp. pisza ze LPG w duratecu = wypalenie ceramiki gniazd po 50kkm czy z lubrą czy bez. Opierają sie na tzw liście Prins'a czyli jakiejstam wewnetrznej dokumentacji producenta instalacji. Skoro sam
Producent instalacji twierdzi ze montowac LPG do tych silnikow nie nalezy to wydaje sie to przekonujace... Z drugiej strony na forach przewaza opinia (glownie uzytkownikow z ktorych kazda sroka ogon swoj chwali lub instalatorow ktorzy maja w tym interes) ze gaz do durateca z lubra czy bez jak najbardziej tylko stag i wtryski hana plus dobry gazownik i dobra regulacja. Czy jest tu moze ktos (np. mechanik) kto mial do czynienia z duratec'iem LPG w serwisowaniu i np. widzial kiedykolwiek na oczy te gniazda wypalone po 50 tys. km ? Bo z jednej strony wydaje sie to niewiarygodne, przeciez tylu uzytkownikow nie moze sie mylic a z drugiej po co Prins mialby odradzac montaz LPG w jskimkolwiek aucie, przeciez to nie w ich interesie...?

Pytam poniewaz takowa foke mam, auto od nowosci w rodzinie, bardzo zadbane, aczkolwiek duze przebiegi (30kkm w pol roku...) tłukę w trasach i koszty Pb bolą... Auto ma aktualnie 137kkm kupione w lutym od brata z przebiegiem 103kkm... Jesli za rok mam wlozyc 2k w remont glowicy to niby nadal sie oplaca ale troche szkoda auta, bo pewne i zadbane, lepiej oddac kobiecie a samemu pojsc w cos innego... Pomozecie?

Jakub · 15-08-2015, 21:56

Zrobiłem Mondeo MkIV 1.6 prawie 50000km na lpg i palcem nie kiwnąłem. Zakładać dobrze wystroić i się cieszyć.

wyryte w kamieniu

krisgi · 24-08-2015, 21:16

Ford instalował sekwencję BRC do Durateca 2.0 HE "w fabryce" na rynek włoski. Aczkolwiek były drobne różnice (np inne zawory, inne świece). Silnik zwie się bifuel.

wyparek1906 · 27-03-2016, 14:07

Cytat:

Napisał patryktylza Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam Państwa,

Przebrnąłem już mnóstwo wątków odn. gazu w zetec'ach i duratec'ach, lubry itp... I powiem szczerze że im więcej czytam tym bardziej nie wiem co myśleć. Wszystkie portale auto itp. pisza ze LPG w duratecu = wypalenie ceramiki gniazd po 50kkm czy z lubrą czy bez. Opierają sie na tzw liście Prins'a czyli jakiejstam wewnetrznej dokumentacji producenta instalacji. Skoro sam
Producent instalacji twierdzi ze montowac LPG do tych silnikow nie nalezy to wydaje sie to przekonujace... Z drugiej strony na forach przewaza opinia (glownie uzytkownikow z ktorych kazda sroka ogon swoj chwali lub instalatorow ktorzy maja w tym interes) ze gaz do durateca z lubra czy bez jak najbardziej tylko stag i wtryski hana plus dobry gazownik i dobra regulacja. Czy jest tu moze ktos (np. mechanik) kto mial do czynienia z duratec'iem LPG w serwisowaniu i np. widzial kiedykolwiek na oczy te gniazda wypalone po 50 tys. km ? Bo z jednej strony wydaje sie to niewiarygodne, przeciez tylu uzytkownikow nie moze sie mylic a z drugiej po co Prins mialby odradzac montaz LPG w jskimkolwiek aucie, przeciez to nie w ich interesie...?

Pytam poniewaz takowa foke mam, auto od nowosci w rodzinie, bardzo zadbane, aczkolwiek duze przebiegi (30kkm w pol roku...) tłukę w trasach i koszty Pb bolą... Auto ma aktualnie 137kkm kupione w lutym od brata z przebiegiem 103kkm... Jesli za rok mam wlozyc 2k w remont glowicy to niby nadal sie oplaca ale troche szkoda auta, bo pewne i zadbane, lepiej oddac kobiecie a samemu pojsc w cos innego... Pomozecie?

Witam
Mam focusa z tym silnikiem tylko 100km a Ty masz pewnie 115km ten silnik ma oznaczenie HWDA .Poczytałem trochę i wiem mniej oppinie są różne co nie zmienia faktu że istotna jest kalibracja odpowiednia mieszanki gazowej sam wacham się przed założeniem LPG ,ale się chyba zdecyduje.Będzie trzeba co 30000 km sprawdzać luzy zaworów i ewntualnie regulować co wiąże się z kosztami.Pomimo tego istnieje ryzyko że będzie trzeba po jakimś czasie zrobić głowicę bo w nieskończoność nie da się robić regulacji.Jak zomontowałęś lpg to odpowiędz jaką instalację i czy wszystko gra.

c-matix · 29-03-2016, 15:11

No właśnie jak to jest z tymi 2.0 Duratec. Kumpel ma Włocha z gazem orginał i mechanik mu powiedział iż on nie musi robić luzu zaworowego. A mi powiadają że za jakiś czas będe musiał sprawdzić bo ja sam zakładałem gaz.

bodzio17 · 08-04-2016, 18:20

Ja zakładałem LPG w swoim S-MAXsie, z pogaduch z fachowcem wniknęło, że 2.0 i 1.8 Duratec na gazie będzie ok, do 1.6 nie polecał. Mówił, że zakładali instalacje na zlecenie we flocie 70 szt. nowych Focusów III 1.6 115KM (z lubryfikacją - taki był wymóg Forda żeby zachować gwarancję). Jak byli kierowcy normalni przyjeżdżali na serwis z przebiegami 120-140 tys i było ok. Ale było kilku dżygitów, którzy jeździli z gazem w podłodze to im przy 60-70 tys silniki padały.

maciuo · 22-04-2016, 19:37

Ja bym założył.
Też się wahałem bo ludzie różne głupoty pisali na forach-gniazda i zawory ceramiczne-bzdura, nie do takich sprzętów gaz się montuje.
Podstawa to ogarnięty gazownik, poszukaj takiego na lpg-forum.pl i załóż dobrej jakości instalację.

Jedyna rzecz która może być przykra to konieczność regulacji luzu zaworowego. Z tego co pamiętam w foce II wiąże się to ze zdjęciem wałków rozrządu, popychacze nie mają płytek regulacyjnych. Nie każdy mechanik ci to ogarnie lecz być może w ogóle nie będziesz musiał regulować.
Ja u siebie regulowałem 2 razy, mam nalatane na gazie 110tkm.
Przed założeniem gazu posprawdzałbym luzy i poustawiał jeśli jest źle i potem kontrolował co ok 30-40tkm.

wojtekpl · 22-04-2016, 20:25

Jak wyżej. Odpowiednie klamoty oraz ogarnięty gazownik i będzie git.
W mojej fieścinie wg. etis'a kontrola (nie regulacja - choć może być potrzebna) luzów zaworowych na lpg co 60k km. A nawet jak klęknie głowica po ~100k km, jakie są koszta regeneracji? 1000-1500 zł. Przecież oszczędności z jazdy na lpg są dużo wyższe.
Po mojemu: żadne lubryfikacje, dotryski i inne podobne historie. Nie oszczędzać na podzespołach i gazowniku, a będzie dobrze.

Na Daćkowym forum strach przed gazowaniem "nowych" silników HR16DE, Renault/Dacia wycofał ze sprzedaży z fabryczną/dealera instalację lpg do tych silników (wiadomo o co chodzi), a Nissany z tymi silnikami (Tidia, Qashqai) od lat śmigają na lpg bez problemów - oczywiście na prawidłowo dobranej, zamontowanej i wystrojonej instalacji.

Tyle mojego. Konstruktywnych rozważań życzę. Ja ten problem mam już za sobą ok 10 litrów/100 kilometrów w krakowskich korkach (lpg po 1,5-1,6 zł ostatnio) do tego jakieś 10 litrów Pb co dwa miesiące na rozruchy.

ko.mar · 01-05-2016, 05:49

Posiadam Duratec 2,0 HE włoska wersja z instalacją BRC 160 kkm i nie widać żądnych oznak zużycia zaworów

Przemek18818 · 04-05-2016, 09:52

Witam.

Ja mam dokładnie ten silnik w Focusie 2009 1.6 TIVCT 115 KM . Mam teraz przejechane na LPG 50000 km . Przez ten czas nic się nie działo. Luz zaworowy zmierzyłem przed założeniem LPG i po 30000 km na LPG i luz jest w normie. Instalacja to stag 300+ wtryski Hana. Acha nie mam założonej żadnej lubry. Zakładałem w Katowicach na Konduktorskiej. Tak że z mojej strony polecam.

15-08-2015, 16:06	#1
patryktylza ford::amateur Zarejestrowany: 13-08-2015 Model: Focus Mk2 Silnik: 1.6 Ti-VCT Rocznik: 2006 Postów: 2	Focus II 1.6 Ti-VCT z LPG a lista Prins'a Witam Państwa, Przebrnąłem już mnóstwo wątków odn. gazu w zetec'ach i duratec'ach, lubry itp... I powiem szczerze że im więcej czytam tym bardziej nie wiem co myśleć. Wszystkie portale auto itp. pisza ze LPG w duratecu = wypalenie ceramiki gniazd po 50kkm czy z lubrą czy bez. Opierają sie na tzw liście Prins'a czyli jakiejstam wewnetrznej dokumentacji producenta instalacji. Skoro sam Producent instalacji twierdzi ze montowac LPG do tych silnikow nie nalezy to wydaje sie to przekonujace... Z drugiej strony na forach przewaza opinia (glownie uzytkownikow z ktorych kazda sroka ogon swoj chwali lub instalatorow ktorzy maja w tym interes) ze gaz do durateca z lubra czy bez jak najbardziej tylko stag i wtryski hana plus dobry gazownik i dobra regulacja. Czy jest tu moze ktos (np. mechanik) kto mial do czynienia z duratec'iem LPG w serwisowaniu i np. widzial kiedykolwiek na oczy te gniazda wypalone po 50 tys. km ? Bo z jednej strony wydaje sie to niewiarygodne, przeciez tylu uzytkownikow nie moze sie mylic a z drugiej po co Prins mialby odradzac montaz LPG w jskimkolwiek aucie, przeciez to nie w ich interesie...? Pytam poniewaz takowa foke mam, auto od nowosci w rodzinie, bardzo zadbane, aczkolwiek duze przebiegi (30kkm w pol roku...) tłukę w trasach i koszty Pb bolą... Auto ma aktualnie 137kkm kupione w lutym od brata z przebiegiem 103kkm... Jesli za rok mam wlozyc 2k w remont glowicy to niby nadal sie oplaca ale troche szkoda auta, bo pewne i zadbane, lepiej oddac kobiecie a samemu pojsc w cos innego... Pomozecie? Ostatnio edytowane przez patryktylza ; 15-08-2015 o 16:14

24-08-2015, 21:16	#3
krisgi ford::beginner Zarejestrowany: 20-07-2011 Model: Focus MK2 FL Silnik: benzyna 2.0 Rocznik: 2008 Postów: 16	Odp: Focus II 1.6 Ti-VCT z LPG a lista Prins'a Ford instalował sekwencję BRC do Durateca 2.0 HE "w fabryce" na rynek włoski. Aczkolwiek były drobne różnice (np inne zawory, inne świece). Silnik zwie się bifuel.

29-03-2016, 15:11	#5
c-matix ford::professional Zarejestrowany: 21-09-2009 Skąd: Krak Model: Focus C-Max , Fusion Silnik: 2.0 16v 145KM , 1.6 Tdci 90KM Rocznik: 2006 Silver Polar, 2006 Jeans Metalik Postów: 1,790	Odp: Focus II 1.6 Ti-VCT z LPG a lista Prins'a No właśnie jak to jest z tymi 2.0 Duratec. Kumpel ma Włocha z gazem orginał i mechanik mu powiedział iż on nie musi robić luzu zaworowego. A mi powiadają że za jakiś czas będe musiał sprawdzić bo ja sam zakładałem gaz.

08-04-2016, 18:20	#6
bodzio17 ford::average Imię: Wojtek Zarejestrowany: 26-07-2011 Skąd: Piaski Model: Ford Mondeo MK5 Silnik: 2.0TDCI Rocznik: 2015 Postów: 192	Odp: Focus II 1.6 Ti-VCT z LPG a lista Prins'a Ja zakładałem LPG w swoim S-MAXsie, z pogaduch z fachowcem wniknęło, że 2.0 i 1.8 Duratec na gazie będzie ok, do 1.6 nie polecał. Mówił, że zakładali instalacje na zlecenie we flocie 70 szt. nowych Focusów III 1.6 115KM (z lubryfikacją - taki był wymóg Forda żeby zachować gwarancję). Jak byli kierowcy normalni przyjeżdżali na serwis z przebiegami 120-140 tys i było ok. Ale było kilku dżygitów, którzy jeździli z gazem w podłodze to im przy 60-70 tys silniki padały.

22-04-2016, 19:37	#7
maciuo ford::beginner Zarejestrowany: 03-02-2012 Model: Focus Silnik: 2.0 LPG Rocznik: 2003 Postów: 15	Odp: Focus II 1.6 Ti-VCT z LPG a lista Prins'a Ja bym założył. Też się wahałem bo ludzie różne głupoty pisali na forach-gniazda i zawory ceramiczne-bzdura, nie do takich sprzętów gaz się montuje. Podstawa to ogarnięty gazownik, poszukaj takiego na lpg-forum.pl i załóż dobrej jakości instalację. Jedyna rzecz która może być przykra to konieczność regulacji luzu zaworowego. Z tego co pamiętam w foce II wiąże się to ze zdjęciem wałków rozrządu, popychacze nie mają płytek regulacyjnych. Nie każdy mechanik ci to ogarnie lecz być może w ogóle nie będziesz musiał regulować. Ja u siebie regulowałem 2 razy, mam nalatane na gazie 110tkm. Przed założeniem gazu posprawdzałbym luzy i poustawiał jeśli jest źle i potem kontrolował co ok 30-40tkm.

15-08-2015, 21:56	#2
Jakub ford::professional Imię: Kuba Zarejestrowany: 14-09-2004 Skąd: Bielsko - Biała Model: Kuga Silnik: 1.5 Rocznik: 2020 Postów: 1,930	Zrobiłem Mondeo MkIV 1.6 prawie 50000km na lpg i palcem nie kiwnąłem. Zakładać dobrze wystroić i się cieszyć. wyryte w kamieniu

22-04-2016, 20:25	#8
wojtekpl ford::average Imię: Wojtek Zarejestrowany: 02-06-2013 Skąd: KR Model: Fiesta MK7 Trend, GoldX Silnik: 1,4i LPG Rocznik: 2013 Postów: 120	Odp: Focus II 1.6 Ti-VCT z LPG a lista Prins'a Jak wyżej. Odpowiednie klamoty oraz ogarnięty gazownik i będzie git. W mojej fieścinie wg. etis'a kontrola (nie regulacja - choć może być potrzebna) luzów zaworowych na lpg co 60k km. A nawet jak klęknie głowica po ~100k km, jakie są koszta regeneracji? 1000-1500 zł. Przecież oszczędności z jazdy na lpg są dużo wyższe. Po mojemu: żadne lubryfikacje, dotryski i inne podobne historie. Nie oszczędzać na podzespołach i gazowniku, a będzie dobrze. Na Daćkowym forum strach przed gazowaniem "nowych" silników HR16DE, Renault/Dacia wycofał ze sprzedaży z fabryczną/dealera instalację lpg do tych silników (wiadomo o co chodzi), a Nissany z tymi silnikami (Tidia, Qashqai) od lat śmigają na lpg bez problemów - oczywiście na prawidłowo dobranej, zamontowanej i wystrojonej instalacji. Tyle mojego. Konstruktywnych rozważań życzę. Ja ten problem mam już za sobą ok 10 litrów/100 kilometrów w krakowskich korkach (lpg po 1,5-1,6 zł ostatnio) do tego jakieś 10 litrów Pb co dwa miesiące na rozruchy. __________________ pozdrawiam

01-05-2016, 05:49	#9
ko.mar ford::advanced Imię: Marek Zarejestrowany: 09-01-2007 Skąd: małopolska Model: Focus Mk II Silnik: 2,0 Duratec 145 KM Rocznik: 2008 Postów: 475	Odp: Focus II 1.6 Ti-VCT z LPG a lista Prins'a Posiadam Duratec 2,0 HE włoska wersja z instalacją BRC 160 kkm i nie widać żądnych oznak zużycia zaworów __________________ Uśmiechnij się!Jutro może być gorzej!

04-05-2016, 09:52	#10
Przemek18818 ford::beginner Imię: Przemek Zarejestrowany: 17-01-2013 Skąd: Dąbrowa Górnicza Model: Kurdupel :) Grand C-Max Black Panther Silnik: 2.0 tdci Rocznik: 2013 Postów: 18	Re: Focus II 1.6 Ti-VCT z LPG a lista Prins'a Witam. Ja mam dokładnie ten silnik w Focusie 2009 1.6 TIVCT 115 KM . Mam teraz przejechane na LPG 50000 km . Przez ten czas nic się nie działo. Luz zaworowy zmierzyłem przed założeniem LPG i po 30000 km na LPG i luz jest w normie. Instalacja to stag 300+ wtryski Hana. Acha nie mam założonej żadnej lubry. Zakładałem w Katowicach na Konduktorskiej. Tak że z mojej strony polecam.