Sprawdzanie Numeru VIN

mar_So · 14-02-2011, 22:24

Witam - jako nowy użytkownik zarówno Galaxy jak i forum proszę o wyrozumiałość.

Galaxy MK2 2.3 16V benzyna + LPG (sek. stag). Silnki tuż po odpaleniu reaguje na pedał gazu tak jak powinien - wkręca się na obroty aż miło. Po chwili pracy zaczyna się dusić po osiągnięciu 2200 obrotów. Po nagrzaniu silnika do temp. pracy - bez zmian - bez względu na rodzaj paliwa dusi się około 2200 przy płynnym dodawaniu gazu, lub nieomal natychmiast - po mocniejszym naciśnięciu pedału. Nie szarpie, nie prycha - zaczyna buczeć a wrażenie jest takie jakby ciągnął 20 ton za sobą. Jak próbuję uparcie wcisnąć gaz w podłogę to gaśnie (czasem z jednym "prychnięciem"). Wcześniej nie było jakichś ostrzegawczych symptomów - no może poza przypadkam zachwiania się obrotów w rejonie 3500, w trakcie dynamicznego przyspieszania. Ale toto pojawiło się może ze 2 razy...

"przyduszenie" pojawiło się wczoraj w drodze dobrze, że blisko domu - niezbyt fajnie jedzie się używając zakresu obrotów do 2000. Dziś po pracy udało mi się:
- podmienić cewkę - bez zmian
- w miarę możliwości sprawdzic, kable wiązki i wężyki - nic nie stwierdzono...
- wykręcić lambdę (za tel. poradą mechanika - podobno by wyeliminować, problem z nią i równocześnie czyniąc dziurę w wydechu sprawdzić czy nie wina katalizatora) - bez zmian
- odpiąć złączkę od przepływomierza - bez zmian
- skoczyć na diagnostykę - jedyne błędy jakie odczytano to "obwód czujnika poziomu paliwa" i "obwód czujnika temperatury powietrza wlotowego"
- reset kompa - bez zmian

Na stacji gdzie robili diagnostykę stawiają na przepływomierz - nie wiem czy próbować go czyścić (skoro jego odłączenie nie powoduje wcale zmiany w pracy silnika), czy pododzić się z wydatkiem i potulnie podreptać po nowy (finansowo boli). Jakieś wskazówki?
W innych tematach, ze zbliżonymi objawami, widzę sporo nt. "wymień świece i przewody WN" - tylko, że w 70% przypadków to nić nie daje - warto więc? (jeżeli wierzyć poprzedniemy własicielowi przewody i świece w moim aucie mają w tej chwili jakieś 30 tys. - odkręcałem dekielek i patrzyłem - przewody wyglądają jak nowe - przebić brak, na wykęcanie świec zabrakło mi już dnia i siły...)

Ostatnia obserwacja - w momencie gdy silnik się nagrzeje i objawy występują (przytrzymałem go trochę w okolicy 2200 tuż przed punktem przyduszenia) słychać syk (jak z przebitej opony) gdzieś w rejonie spodu silnika. Może więc nieszczelność jakaś - na co zwracać uwagę?

jacekr_2 · 15-02-2011, 20:05

wg mnie mogą być 2 rzeczy:
turbina - zawiesza się
lub skoro piszesz coś o syczeniu to nieszczelność układu doładowania turbiny

torgi · 15-02-2011, 21:18

Cytat:

Napisał waldekw Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

to jest na pewno turbina w 100%

O czym wy piszecie ? turbina w 2.3 benzyna -to jakaś nowinkaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

luckyluck76 · 17-02-2011, 19:12

Ja też jak kupowałem auto to usłyszałem że kable i świece są po wymianie. Miałem problem z gazem, tzn, czasami szarpał. Wymieniłem cewkę, świece a kabli nie ruszałem bo przecież są po wymianie. Po 6 miesiącach walki z szarpaniem i wymianą instalacji gazowej okazało się że winne są przewody. Nie twierdzę, że w twoim wozie winne są przewody i swiece, ale chyba warto je wymienić bo mają już 30000km, a tak naprawdę to nie wiadomo ile mają przejechane. Koszt nie zwala z nóg a będziesz miał spokój na jakiś czas i wyeliminujesz jedną z możliwych przyczyn. A wracając do twojego problemu to wynika jakby dostawał za mało paliwa albo zalewało świece i traci moc. Sprawdź ciśnienie na pompie paliwa.

tomi98 · 18-02-2011, 07:13

nie piszesz jaki masz przebieg ?
- może kat zapchany
- jeśli masz LPG to obowiązkowo ori świece i kable WN

Gre6 · 18-02-2011, 11:08

Witam kolegów,
Galax-siaka mam od czerwca, a wcześniej jeździłem Mondeo 2,0 16V. Z objawami jak opisane w poście spotkałem się właśnie w mondku i dzięki dobrej poradzie sprzedawcy wymieniłem gumowy trójnik w obwodzie cyrkulacji spalin. Pomogło! Sprzedałem mondka i kupiłem rodzinobus a objawy jak bumerang po pół roku "wróciły" ale to przecież nie to auto! Jeszcze nie znam szczegółów silnika 2,3 - będę obserwował posty.
Pozdrawiam

MarcusGawin · 18-02-2011, 11:26

Nic nie wyczytałem na tema świec zapłonowych. Czy je wykręcałeś i czy robiłeś już zmianę świec? To już zaczyna być nudne :-) świece tylko Motorkrafta , żadne inne wynalazki.
Jeszcze spróbuj na podmianę przepustnicę ( czsami padają czujniki polożenia przepustnicy)
i na jaką sondę wymieniłeś (nową ,używaną ,boscha???)

luckyluck76 · 18-02-2011, 17:41

W niektórych modelach 2,3 było coś takiego jak pompa recyrkulacji spalin lub coś o podobnej nazwie. Wiem że sprawiało to problemy. U mnie akurat jej nie ma, nie wiem jak w nowszych modelach. Przypomniałem sobie że podobny objaw miałem w GOLFIE, kiedy umarła pompa paliwa i dawała ciśnienie tylko do 2500obr/min. Po jej wymianie wszystko wróciło do normy. Możliwości usterki jest wiele, tak zdalnie to ciężko ocenić co umarło. Zacznij od wymiany świec i kabli tak jak wszyscy radzą, potem sprawdź pompę paliwa i katalizator czy nie zatkany. Sprawdź czy masz tą pompę recyrkulacji spalin. Skoro w Mondku miałeś podobny objaw może tu też to być problem.

Gre6 · 29-03-2011, 14:16

nie wyklucza to innych usterek ale potwierdzam kolejność:
1. cewka BOSH
2. świece np. BERU ale PLATINIUM
3. kable BERU (dobre ale nie mają plastikowych osłon na fajki, warto zadbać o to, żeby się nie przecierały o krawędzie w głowicy)
Po takich kosmetycznych zabiegach silnik mruczy jak kot na zapiecku.

marbit0000 · 25-04-2011, 19:53

zapchało Ci tłumiki. Rdza zjadła je o środka i zapchało wygłuszeniem.

zwal tłumik zaraz za katalizatorem i zobacz czy się wkręca na obroty.

Wrażenia słuchowe - fantastyczne.

pozdrawiam. Choś patrząc na datę postu to pewnie już po usterce. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

14-02-2011, 22:24	#1
mar_So ford::amateur Zarejestrowany: 14-02-2011 Model: Galaxy MKII, Mondeo MKiV Silnik: 2.3, 2.0 TDCI Rocznik: 2000, 2014 Postów: 1	ciepły silnik dusi się powyżej 2200 obrotów Witam - jako nowy użytkownik zarówno Galaxy jak i forum proszę o wyrozumiałość. Galaxy MK2 2.3 16V benzyna + LPG (sek. stag). Silnki tuż po odpaleniu reaguje na pedał gazu tak jak powinien - wkręca się na obroty aż miło. Po chwili pracy zaczyna się dusić po osiągnięciu 2200 obrotów. Po nagrzaniu silnika do temp. pracy - bez zmian - bez względu na rodzaj paliwa dusi się około 2200 przy płynnym dodawaniu gazu, lub nieomal natychmiast - po mocniejszym naciśnięciu pedału. Nie szarpie, nie prycha - zaczyna buczeć a wrażenie jest takie jakby ciągnął 20 ton za sobą. Jak próbuję uparcie wcisnąć gaz w podłogę to gaśnie (czasem z jednym "prychnięciem"). Wcześniej nie było jakichś ostrzegawczych symptomów - no może poza przypadkam zachwiania się obrotów w rejonie 3500, w trakcie dynamicznego przyspieszania. Ale toto pojawiło się może ze 2 razy... "przyduszenie" pojawiło się wczoraj w drodze dobrze, że blisko domu - niezbyt fajnie jedzie się używając zakresu obrotów do 2000. Dziś po pracy udało mi się: - podmienić cewkę - bez zmian - w miarę możliwości sprawdzic, kable wiązki i wężyki - nic nie stwierdzono... - wykręcić lambdę (za tel. poradą mechanika - podobno by wyeliminować, problem z nią i równocześnie czyniąc dziurę w wydechu sprawdzić czy nie wina katalizatora) - bez zmian - odpiąć złączkę od przepływomierza - bez zmian - skoczyć na diagnostykę - jedyne błędy jakie odczytano to "obwód czujnika poziomu paliwa" i "obwód czujnika temperatury powietrza wlotowego" - reset kompa - bez zmian Na stacji gdzie robili diagnostykę stawiają na przepływomierz - nie wiem czy próbować go czyścić (skoro jego odłączenie nie powoduje wcale zmiany w pracy silnika), czy pododzić się z wydatkiem i potulnie podreptać po nowy (finansowo boli). Jakieś wskazówki? W innych tematach, ze zbliżonymi objawami, widzę sporo nt. "wymień świece i przewody WN" - tylko, że w 70% przypadków to nić nie daje - warto więc? (jeżeli wierzyć poprzedniemy własicielowi przewody i świece w moim aucie mają w tej chwili jakieś 30 tys. - odkręcałem dekielek i patrzyłem - przewody wyglądają jak nowe - przebić brak, na wykęcanie świec zabrakło mi już dnia i siły...) Ostatnia obserwacja - w momencie gdy silnik się nagrzeje i objawy występują (przytrzymałem go trochę w okolicy 2200 tuż przed punktem przyduszenia) słychać syk (jak z przebitej opony) gdzieś w rejonie spodu silnika. Może więc nieszczelność jakaś - na co zwracać uwagę? Ostatnio edytowane przez mar_So ; 14-02-2011 o 23:49

15-02-2011, 20:05	#2
jacekr_2 ford::advanced Imię: Jacek Zarejestrowany: 31-03-2009 Skąd: Zamość Model: Galaxy MK3 Silnik: 1,8 TDCi Rocznik: 2006 Postów: 279	Odp: ciepły slnik dusi się powyżej 2200 obrotów wg mnie mogą być 2 rzeczy: turbina - zawiesza się lub skoro piszesz coś o syczeniu to nieszczelność układu doładowania turbiny __________________ były: Golf III 1,9 TD; Carisma 1,9 TD; Mondeo 2,0 TDDI, Galaxy MK2 1,9 TDI, jest Galaxy MK3 1,8 TDCi

17-02-2011, 19:12	#4
luckyluck76 ford::beginner Imię: Łukasz Zarejestrowany: 06-05-2008 Skąd: Starachowice Model: GALAXY GHIA Silnik: 2,3 B + LPG Rocznik: 1999 Postów: 41	Odp: ciepły slnik dusi się powyżej 2200 obrotów Ja też jak kupowałem auto to usłyszałem że kable i świece są po wymianie. Miałem problem z gazem, tzn, czasami szarpał. Wymieniłem cewkę, świece a kabli nie ruszałem bo przecież są po wymianie. Po 6 miesiącach walki z szarpaniem i wymianą instalacji gazowej okazało się że winne są przewody. Nie twierdzę, że w twoim wozie winne są przewody i swiece, ale chyba warto je wymienić bo mają już 30000km, a tak naprawdę to nie wiadomo ile mają przejechane. Koszt nie zwala z nóg a będziesz miał spokój na jakiś czas i wyeliminujesz jedną z możliwych przyczyn. A wracając do twojego problemu to wynika jakby dostawał za mało paliwa albo zalewało świece i traci moc. Sprawdź ciśnienie na pompie paliwa. __________________ http://www.motostat.pl/user_images/12699/icon4.png

18-02-2011, 07:13	#5
tomi98 ford::professional Zarejestrowany: 30-11-2006 Skąd: Ziemia Lubuska Model: Citroen C8 Silnik: 2.2 HDI Rocznik: 2005 Postów: 1,724	Odp: ciepły slnik dusi się powyżej 2200 obrotów nie piszesz jaki masz przebieg ? - może kat zapchany - jeśli masz LPG to obowiązkowo ori świece i kable WN

18-02-2011, 11:08	#6
Gre6 ford::amateur Zarejestrowany: 04-08-2010 Skąd: LS Model: Galaxy Mk2 Silnik: 2,3 16V Rocznik: 2000 Postów: 2	Odp: ciepły slnik dusi się powyżej 2200 obrotów Witam kolegów, Galax-siaka mam od czerwca, a wcześniej jeździłem Mondeo 2,0 16V. Z objawami jak opisane w poście spotkałem się właśnie w mondku i dzięki dobrej poradzie sprzedawcy wymieniłem gumowy trójnik w obwodzie cyrkulacji spalin. Pomogło! Sprzedałem mondka i kupiłem rodzinobus a objawy jak bumerang po pół roku "wróciły" ale to przecież nie to auto! Jeszcze nie znam szczegółów silnika 2,3 - będę obserwował posty. Pozdrawiam Ostatnio edytowane przez Gre6 ; 18-02-2011 o 11:30

18-02-2011, 11:26	#7
MarcusGawin ford::advanced Zarejestrowany: 11-05-2007 Skąd: Wiesbaden Model: Hyundai ix35 Silnik: 2,0 VVTC Rocznik: 11 Postów: 343	Odp: ciepły slnik dusi się powyżej 2200 obrotów Nic nie wyczytałem na tema świec zapłonowych. Czy je wykręcałeś i czy robiłeś już zmianę świec? To już zaczyna być nudne :-) świece tylko Motorkrafta , żadne inne wynalazki. Jeszcze spróbuj na podmianę przepustnicę ( czsami padają czujniki polożenia przepustnicy) i na jaką sondę wymieniłeś (nową ,używaną ,boscha???)

18-02-2011, 17:41	#8
luckyluck76 ford::beginner Imię: Łukasz Zarejestrowany: 06-05-2008 Skąd: Starachowice Model: GALAXY GHIA Silnik: 2,3 B + LPG Rocznik: 1999 Postów: 41	Odp: ciepły slnik dusi się powyżej 2200 obrotów W niektórych modelach 2,3 było coś takiego jak pompa recyrkulacji spalin lub coś o podobnej nazwie. Wiem że sprawiało to problemy. U mnie akurat jej nie ma, nie wiem jak w nowszych modelach. Przypomniałem sobie że podobny objaw miałem w GOLFIE, kiedy umarła pompa paliwa i dawała ciśnienie tylko do 2500obr/min. Po jej wymianie wszystko wróciło do normy. Możliwości usterki jest wiele, tak zdalnie to ciężko ocenić co umarło. Zacznij od wymiany świec i kabli tak jak wszyscy radzą, potem sprawdź pompę paliwa i katalizator czy nie zatkany. Sprawdź czy masz tą pompę recyrkulacji spalin. Skoro w Mondku miałeś podobny objaw może tu też to być problem. __________________ http://www.motostat.pl/user_images/12699/icon4.png

29-03-2011, 14:16	#9
Gre6 ford::amateur Zarejestrowany: 04-08-2010 Skąd: LS Model: Galaxy Mk2 Silnik: 2,3 16V Rocznik: 2000 Postów: 2	Odp: ciepły slnik dusi się powyżej 2200 obrotów nie wyklucza to innych usterek ale potwierdzam kolejność: 1. cewka BOSH 2. świece np. BERU ale PLATINIUM 3. kable BERU (dobre ale nie mają plastikowych osłon na fajki, warto zadbać o to, żeby się nie przecierały o krawędzie w głowicy) Po takich kosmetycznych zabiegach silnik mruczy jak kot na zapiecku.

25-04-2011, 19:53	#10
marbit0000 ford::beginner Zarejestrowany: 10-11-2009 Skąd: Dębica Model: Galaxy MKI Silnik: 2,3 Rocznik: 1998 Postów: 38	Odp: ciepły slnik dusi się powyżej 2200 obrotów zapchało Ci tłumiki. Rdza zjadła je o środka i zapchało wygłuszeniem. zwal tłumik zaraz za katalizatorem i zobacz czy się wkręca na obroty. Wrażenia słuchowe - fantastyczne. pozdrawiam. Choś patrząc na datę postu to pewnie już po usterce. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.