Chcesz kupić Transita? Tu pytamy o auta z ogłoszeń

[ccLot]

Witam

mam na celowniku takiego Transita:
VIN: wf0xxxttfxcr72690
nr rej. OK 62571
data pier. rej: 12.07.2012
Ktoś coś wie, pomoże?
Info z etis'a i historii pojazdów już przeleciałem.

PozdrawiamGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[wojtekn]

Podaj link. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[ccLot]

Ogłoszenie wygasło.

[ccLot]

Kupiony, tryknięty w słupek A, wszystko sprawne, żadnych błędów, poduszki ok.
Przebieg na 99% ori (82 kkm). Paka niezniszczona, drugi komplet opon z felgami, historia serwisowa, polski salon.
Myślę, że było warto za 25,5 tys brutto, naprawa ~6 tys. zł.
Do wymiany drzwi, błotnik maska. Lusterko i lampa ok.
Wymiana słupka A i szyby i będzie git (mam nadzieję).
Wjechał pod drezynę kolejową.

[piotrekbb]

Hmm,to jest okazja?

Wysłane z mojego HTC One M8s przy użyciu Tapatalka

[ccLot]

Napisał piotrekbb Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Hmm,to jest okazja?

Wysłane z mojego HTC One M8s przy użyciu Tapatalka

Tak mi się wydaje, 2012 rok to w okolicach 40 k zl brutto.

[wojtekjanus]

Wydaje się, że przednie prawe koło nie dostało uderzenia, które poszło zdecydowanie wyżej. Więc w zasadzie geometria podwozia powinna pozostać w porządku.
Blachy nadwozia typu drzwi, maska są dostępne dosłownie za grosze na rynku używek, nawet w tym samym kolorze, jedynym problemem będzie zrobienie przedniego słupka, to jest skomplikowany profil - ale nie święci garnki lepią, dobry blacharz sobie z tym poradzi.
Czteroletni Transit z takim przebiegiem to jeszcze jest świeże auto, warto go dobrze zrobić, będzie z niego pociecha.

[ccLot]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wydaje się, że przednie prawe koło nie dostało uderzenia, które poszło zdecydowanie wyżej

Podobno, wjechał pod drezynę kolejową czy inny wagon (firma od której kupiłem zajmuje się serwisem taboru kolejowego).
Kierowca się schylił po coś i nie było hamowania, całą energię przejęły drzwi i właśnie słupek.

http://otomoto.pl/oferta/ford-transi...-ID6ym5iP.html

Witam serdecznie, jestem tu nowa, przypadkiem znalazłam to forum.....ale licze na Wasza pomoc. Chcemy kupić kampera....szukam i znalazłam tego jak wyżej. Mam daleko, aby go obejrzeć, ale dzwoniłam.....właściciel jest małomówny no i nie bardzo wie co odpowiedzieć ...tak jakby auto nie było jego. Może jest ktoś z Państwa z tego regionu i zna auto ? proszę o ocenę bo coś mi tu nie gra..... Popzdrawiam wszystkich forumowiczów .

[wojtekjanus]

Na kamperach to ja się nie znam, natomiast co do samego Transita Mk6, to jest to najsilniejszy w tych latach (2000 -2006) silnik na rotacyjnej pompie (Bosch VP44), silniejszy był tylko silnik 2,4 w systemie CR Delphi, miał 135KM.
Silnik na rotacyjnym Boschu uchodzi za mniej awaryjny od tych CR Delphi. Auto jest na bardzo mocnym moście na bliźniakach, ale mają one z kolei najczęściej większe przełożenie - czyli są nieco wolniejsze i więcej palą.
Z tym mocnym mostem wiązać się może inna niespodzianka, auto może mieć masę rzeczywistą przekraczającą 3.500kg, mimo że w ogłoszeniu podana jest DMC 3.500kg - widać po zdjęciach, że to... duża rzecz jest. Warto to sprawdzić (na stacji kontroli pojazdów mają wagi), aby na drodze Inspekcja Drogowa nie zważyła auta i nie zatrzymała dowodu. Większość kamperów na Transicie ma pojedyncze koła...
Przebieg nie jest duży, trudno powiedzieć czy jest rzeczywisty. Ale auto ma już 13 lat, więc warto sprawdzić je pod spodem na okoliczność korozji - podłużnice, zwłaszcza w miejscach mocowania resorów i z przodu przy belce poprzecznej.
Koniecznie podczas odpalania silnik powinien być zupełnie zimny, po nocy, powinien odpalić "z pół obrotu" i tylko lekko przez moment zadymić na czarno, żadnych białych lub niebieskich dymów. Na zimnym przy mocniejszym dodaniu gazu może lekko "zarzęchotać" po dieslowsku, pracujący ciepły silnik to w kabinie odgłos prawie jak silnika benzynowego, żadnego dieslowskiego rechotu. Nie może nic stukać, pukać, wolne obroty od początku mają być regularne i stabilne. Płyny ustrojowe sprawdzić - mają być czyste (chłodzenia bez śladów oleju, olej silnikowy szklisty bez śladów płynu, płyn serwa rzadki, karminowy)
Sprzedawcy - mając silnik źle zapalający na zimno - często rozgrzewają go przed wizytą kupującego i wydaje się, że wszystko jest ok. A potem, po pierwszej nocy jest rozpacz - silnik kręci, ale nie pali... Dlatego trzeba koniecznie sprawdzić przed odpaleniem, czy silnik jest całkowicie zimny.

Co do sprawdzenia układów typowych dla kampera - to potrzebny już jest specjalny znawca...