|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
03-04-2012, 10:13 | #11 | |
ford::advanced
Zarejestrowany: 17-06-2010
Skąd: Tychy
Model: Galaxy II
Silnik: 2.0 TDCI 115PS @ +++
Rocznik: 2008
Postów: 244
|
Odp: wycięcie katalizatora w AUY
Cytat:
No i ciekawe czy na starych szpilkach to poskręcał. Mnie do tego jeszcze wyskoczyły panewki wałka rozrządu i przez to mnie kosztowało trochę więcej - 1650. Żeby pompki sprawdzić to na początek zrób logi grup 13, 18 i 23. Zrób też log dynamiczny grupy 11 - zobaczymy jak turbo wstaje. |
|
03-04-2012, 19:39 | #12 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 25-08-2009
Skąd: Giżycko
Model: Ford Galaxy GHIA
Silnik: 1.9 TDI 115 qcy
Rocznik: 2001
Postów: 20
|
Odp: wycięcie katalizatora w AUY
Pomyliłem:
za uszczelki o-ringi zaworów 4*30 powinno być "uszczelki pod pompki". Panewki wałka rozrządu? Kiedy to wybadali przy robocie czy już jak poskręcali i był brak mocy? "Jak do 2000 muli to może to być króciec od vacum. Luźny i trochę popuszcza, co powoduje że turbo późno wstaje." Chodzi Ci o sztangę? kumpel wszedł do kanału i spr. mówił że chodzi płynnie i ok. bez luzu... |
04-04-2012, 08:06 | #13 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 10-01-2011
Skąd: Kościerzyna
Model: S-max Titanium S
Silnik: 2.0 TDCI 163KM
Rocznik: 2014
Postów: 380
|
Odp: wycięcie katalizatora w AUY
Nie o sztangę, a o wężyk podciśnienia wychodzący z pompy Vacum. Luźny króciec powoduje nieszczelność. Też z tym walczyłem bo turbo wstawało przy 2200-2300. Uszczelniłem i wstaje ok 1800 .
|
04-04-2012, 08:40 | #14 | ||
ford::advanced
Zarejestrowany: 17-06-2010
Skąd: Tychy
Model: Galaxy II
Silnik: 2.0 TDCI 115PS @ +++
Rocznik: 2008
Postów: 244
|
Odp: wycięcie katalizatora w AUY
Cytat:
Cytat:
|
||