[Galaxy 2006-2015] Pęcherzyki powietrza w układzie paliwowym

[Jacek 64]

Witam Kolegów . W czasie odpalania auta (Galaxy MK3 2006 diesel 2 litry) - po dłuższym postoju -np rano- silnik nie startuje za pierszym razem lecz dopiero za drugi lub trzecim razem. Byłem u mechanika i ten po oględzianch powiedział że w układzie paliwowym w przezroczystm wężyku pojawiają się pęcherzyki powietrza . Że prawdopodobnie to jest ta przyczyna. Czy ktoś z kolegów miał podobny przypadek - w którym miejscu może zasysać powietrze ?

[Stefano]

Jak przekęcisz stacyjkę na zapłon, to słyszysz pompę paliwową w zbiorniku, powinna ona przegonić powietrze z układu paliwowego podczas startu.
Nieszczelnosci mogą być wszedzie na zasilaniu, najczęściej przy filtrze paliwa tam gdzie jest podwójny wężyk, jak wyjmiesz zabezpieczenie, zawleczkę i wyjmiesz korek do góry, to zobaczysz na nim dwa oringi, trzeba obejzeć czy nie są scięte, czy uszkodzone, przez nie umiejętne zakładanie.
Pozdr.

[Jacek 64]

Jak przekręcam stacyjkę to czekałem nieraz 3 -5 -10 sekund- nie zmieniało to niczego, za trzecim razem odpalał. Gdy przerwa w jeździe była krótka to odpalał od razu.

[radzioradzio]

U mnie wymiana filtra paliwa pomogła w podobnym przypadku. Też miałem pęcherzyki powietrza teraz tylko paliwo. Wymieniłem filtr i wszystkie zaciski wężyków filtra.

[nniikkee]

Nie mylcie modeli samochodów. Galaxy MK3 jak i inne nowe samochody forda mają tzw.fordowski silnik duratorq a sharan czy ford galaxy do 06/2006 silniki vw a to wielka różnica. Ford Galaxy MK3 nie posiada pompki paliwa tylko sam ssie paliwo. Wracając do tematu też mam pęcherzyki powietrza gdy samochód przez jakiś czas jest nie odpalany co powoduje bardzo nierówną pracę np.rano. Filtr paliwa wymieniłem ale to nić nie pomogło. Podejrzewam że któryś oring jest zepsuty na tak zwanej szybkozłączce. Czy ktoś nie wie gdzie takie oringi można kupić albo jakiś sposób na zlikwidowanie tego powietrza.Czy po prostu ten typ tak ma?

[ferdek1962]

Napisał nniikkee Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy ktoś nie wie gdzie takie oringi można kupić albo jakiś sposób na zlikwidowanie tego powietrza?

Kolego w sprawie oringów podjedź do pierwszego lepszego speca od klimatyzacji Oni mają oringów na kilogramy Dopasuja odpowiedni na miejscu

[wojtekn]

Napisał nniikkee Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie mylcie modeli samochodów. Galaxy MK3 jak i inne nowe samochody forda mają tzw.fordowski silnik duratorq a sharan czy ford galaxy do 06/2006 silniki vw a to wielka różnica.

To stwierdzenie dotyczy wszystkich Diesli i 2,8 Benzyny w MK1 i MK2 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
2.0 i 2.3 w beznynie to silniki Forda Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
To tylko tak informacyjnie co by niewtajemniczonych nie wprowadzało w błąd. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Jacek 64]

Ale numer- Panowie !
Okazało się że to nie pęcherzyki powietrza powodowały problem z zapłonem. Byłem w serwisie . Sprawdzili cały układ wtrysków. Wszystko ok. Problem z zapłonem to akumulator i rozrusznik. Cały widz polega na tym że nie słyszałem żadnej różnicy pomiędzy odpaleniami. Moim zdaniem kręcił bardzo szybko. Jak zmeniłem akumulator na nowy to poprawiło sie o 10%. Dopiero wymiana rozrusznika na nowy dało efekt . Odpala na dotyk. Najlepsze w tym wszystkim było to że rozrusznik miał popękane magnesy - i dlatego nie miał "kopa". Dodatkowy efekt przy słabym rozruszniku - szarpanie całym silnikiem - bo koło dwumasowe "nie wiedziało jak zatrybić' . A mi się wydawałó że brak paliwa powoduje szarpaniem silnika.

[mjprzem]

Napisał radzioradzio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

U mnie wymiana filtra paliwa pomogła w podobnym przypadku. Też miałem pęcherzyki powietrza teraz tylko paliwo. Wymieniłem filtr i wszystkie zaciski wężyków filtra.

Temat moze stary ale wyprostuje wszystkie starsze wersje samochodow marki vw golf na pompach wtryskowych VP z silnikami tdi 1,9.
Gdzie jest problem z pecherzykami powietrza w ukladzie paliwowym?
w konstrukcji smoka paliwa w baku oraz w sposobie sterowania ogrzewaniem filtra paliwa.

Na wielu forach mozna przeczytac ze te samochody tak mają i jest to normalne i tak ma byc...jest to oczywiscie bzdura bo niema nic gorszego dla ukladu wtryskowego jak powietrze w paliwie lub zatkany filtr.

Zanim ktos zacznie szukac dziury w calym to niech sprawdzi pod siedzeniem montujac do wyjscia smoka od baku przezroczysty wezyk paliwa i poda go do filtra paliwa.

Nalezy sprawdzic pod swiatło(lampa pod przezroczysty wezyk) czy widac pojawiające sie bąbelki powietrza(babelki mogą byc bardzo małe ( w zaleznosci od ilosci paliwa w baku)
dlatego spogladamy pod swiatło.

Pomyślicie ze to wina smoka? moze w nielicznych przypadkach tak..ale prawda jest troszke gdzie indziej.
Otoz VW (moim zdaniem nie pierwszy raz) stworzył cos zawodnego pomimo ze chciał dobrze. Smok w zbiorniku jest tak zrobiony ze ma za zadanie zapewnic paliwo w przypadku naglego przechylenia samochodu. Niestety takie zadanie chyba przeroslo producenta poniewaz funkcja ta zamiast pomagac w normalnym uzytkowaniu tylko przeszkadza.
Zapomniano o funkcji separacji pecherzykow powietrza z powracajacego paliwa z ukladu wtryskowego. Dzieki temu pomimo ze smok ma paliwa pod dostatkiem to jednak ma pod dostatkiem paliwa pelnego pecherzykow powieterza w przypadku mniejszej ilosci paliwa w baku. Do tego dochodzi jeszcze kwestia ilosci paliwa powracajacego z powrotu od ukladu wtryskowego do baku....co w zasadzie chyba ma najbardziej kluczowe znaczenie oraz zaworek sterujacy powrotem paliwa i ogrzewaniem filtra.


Aby to potwierdzic bez brudzenia rączek mozna zatankowac do pelna i sprawdzic po okolo godzinnej jezdzie czy z ukladu zniknie wieksza ilosc pecherzy( uwaga odpowietrzanie ukladu troche zajmuje i zalezy od warunkow jazdy wiec automatycznie w roznych warunkach roznie moze to trwac)

Powinienem pisac w takich tematach:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Ale niestety sposob rejestracji na niektorych forach przerasta moją cierpliwosc.

Tazke podsumowanie!!!!!!!!!!!
-powietrze w przewodzie paliwowym to cos nienormalnego i bardzo zlego.
Moze powodowac trudnosci z odpalaniem i nierowna prace silnika wlacznie z dymieniem...ale przedewszystkim doprowadza do szybszego zuzywania sie elementow ukladu wtryskowego!!!!!

Jak ktos mowi ze to jest normalne tzn ze niema pojecia o czym mowi. Kazdy problem ma swoją przyczyne...czesto sa to bledy konstrukcyjne przeoczone przed produkcją egzemplarzy.

[dwoje19]

Kolego nie pisz głupot.
Jeszcze nie widziałem, auta które by nie miało tam pęcherzyków powietrza.
Daję głowę, że każdy z was jak pójdzie do auta i będzie się gapił na ten wężyk jak ktoś będzie gazował to zobaczy tam pęcherzyki powietrza.
Jedynie ilość tych pęcherzyków może się zmniejszyć po długiej jeździe (jak pisałeś) gdyż paliwo się pod wpływem nagrzania rozszerza w przewodzie.
Na kopiowałeś jakiś tekstów które nic nie wyjaśniają a jedynie wprowadzają w błąd, no ale jak sobie ktoś obierze jeden tok myślenia no to już mu nikt nie zmieni jego racji.

Podłącz sobie kolego bańkę 5l wsadź do niej wężyk ssący i przelewowy pomijając filtr i zbiornik (silnik na pompie VP bez pompki w zbiorniku, choć iak jest pompka to też idzie sobie z tym poradzić) a zobaczysz, że nic to nie zmieni. Więc powiedz gdzie teraz w tym przypadku jest zasysane powietrze bo chyba nie przez "smoka" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..