Sprawdzanie Numeru VIN

szemieniov · 22-10-2013, 13:43

Witam od pewnego czasu mam problemy ze skaczącymi obrotami na biegu jałowym.
Przesyłam filmik opisujący problem:

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Dodam, że ten ostatni skok na 2000 zrobiłem sam i często po tym tak jak teraz sprawa się delikatnie uspokaja... aż do następnych świateł.

Co mi poradzicie? Czy ktoś już spotkał się z takim problemem?
Pozdrawiam i z góry dziękuję za pomoc,
Michał

22-10-2013, 15:38

Nie wiem po co włączyłeś kierunkowskaz i radio. Chyba po to aby nie było słychać pracy silnika, aby nie było wiadomo czy to diesel, czy benzyniak.
Jeżeli chodzi o obroty, to u mnie na postoju jest identycznie, jeżdżę tak już 2 lata. Podczas jazdy jest inaczej, inne obroty jak wrzuce luz w czasie jazdy, bo wtedy działa czujnik VSS, od skrzyni biegów.

korek007 · 22-10-2013, 16:21

Na forum jest "kupa" postów nt. falujących obrotów. Trzeba poszukać. Częstym powodem jest zawór powietrza obrotów biegu jałowego.

yaarofox · 22-10-2013, 16:54

opcja szukaj się kłania

szemieniov · 22-10-2013, 22:42

Szukałem, ale nigdzie temat nie jest konkretnie rozwinięty, więc pytam, bo myślałem, że pojawiła się jakaś nowa wiedza.
Zapytam jeszcze o jedno - czy myślicie, że może to być związane ze słabym napięciem akumulatora? Jak bardzo jest ono istotne przy pracy silnika na biegu jałowym?

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Tutaj filmik, bez radia i niczego innego. Zobaczcie, że po wyłączeniu świateł i dmuchawy obroty są stabilne, natomiast po włączeniu radia i nawiewu na maks - ewidentnie zafalowały i się zmniejszyły a silnik wpadł w dziwne drgania. Czy to może być szkodliwe dla silnika?

23-10-2013, 08:33

Każde włączenie jakiegoś odbiornika prądu powoduje chwilowy spadek napięcia, i zafalowanie wskażnika obrotów, ponieważ tak szybkosciomierz jak i obrotomierz otrzymują impulsy elektryczne przewodami, a nie są połączone linkami obracającymi się w rytm obrotów i szybkości jazdy. Nie wiem dlaczego głębisz temat tak jasny, który niczemu nie szkodzi, tak jak ci pisałem mam identycznie i jeżdżę długo, no ale każdy ma jakiegoś konika co go gryzie.

22-10-2013, 13:43	#1
szemieniov ford::amateur Imię: Michał Zarejestrowany: 10-10-2013 Skąd: Poznań Model: Ford Focus MK1 Silnik: 1.6 Rocznik: 2002 Postów: 6	Opadające i skaczące obroty na biegu jałowym. Witam od pewnego czasu mam problemy ze skaczącymi obrotami na biegu jałowym. Przesyłam filmik opisujący problem: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Dodam, że ten ostatni skok na 2000 zrobiłem sam i często po tym tak jak teraz sprawa się delikatnie uspokaja... aż do następnych świateł. Co mi poradzicie? Czy ktoś już spotkał się z takim problemem? Pozdrawiam i z góry dziękuję za pomoc, Michał

22-10-2013, 15:38	#2
salom Postów: n/a	Odp: Opadające i skaczące obroty na biegu jałowym. Nie wiem po co włączyłeś kierunkowskaz i radio. Chyba po to aby nie było słychać pracy silnika, aby nie było wiadomo czy to diesel, czy benzyniak. Jeżeli chodzi o obroty, to u mnie na postoju jest identycznie, jeżdżę tak już 2 lata. Podczas jazdy jest inaczej, inne obroty jak wrzuce luz w czasie jazdy, bo wtedy działa czujnik VSS, od skrzyni biegów. Ostatnio edytowane przez salom ; 23-10-2013 o 08:28

22-10-2013, 16:21	#3
korek007 ford::professional Zarejestrowany: 19-07-2005 Skąd: Bydg. Model: Focus SEDAN Silnik: 1,6 Ghia Rocznik: 2000 Postów: 1,538	Odp: Opadające i skaczące obroty na biegu jałowym. Na forum jest "kupa" postów nt. falujących obrotów. Trzeba poszukać. Częstym powodem jest zawór powietrza obrotów biegu jałowego.

22-10-2013, 16:54	#4
yaarofox ford::advanced Imię: Jarek Zarejestrowany: 05-11-2012 Skąd: Ostrów Wielkopolski-kraków Model: Focus trend Silnik: zetec 1.6 Rocznik: 1999 Postów: 433	Odp: Opadające i skaczące obroty na biegu jałowym. opcja szukaj się kłania

22-10-2013, 22:42	#5
szemieniov ford::amateur Imię: Michał Zarejestrowany: 10-10-2013 Skąd: Poznań Model: Ford Focus MK1 Silnik: 1.6 Rocznik: 2002 Postów: 6	Odp: Opadające i skaczące obroty na biegu jałowym. Szukałem, ale nigdzie temat nie jest konkretnie rozwinięty, więc pytam, bo myślałem, że pojawiła się jakaś nowa wiedza. Zapytam jeszcze o jedno - czy myślicie, że może to być związane ze słabym napięciem akumulatora? Jak bardzo jest ono istotne przy pracy silnika na biegu jałowym? [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Tutaj filmik, bez radia i niczego innego. Zobaczcie, że po wyłączeniu świateł i dmuchawy obroty są stabilne, natomiast po włączeniu radia i nawiewu na maks - ewidentnie zafalowały i się zmniejszyły a silnik wpadł w dziwne drgania. Czy to może być szkodliwe dla silnika?

23-10-2013, 08:33	#6
salom Postów: n/a	Odp: Opadające i skaczące obroty na biegu jałowym. Każde włączenie jakiegoś odbiornika prądu powoduje chwilowy spadek napięcia, i zafalowanie wskażnika obrotów, ponieważ tak szybkosciomierz jak i obrotomierz otrzymują impulsy elektryczne przewodami, a nie są połączone linkami obracającymi się w rytm obrotów i szybkości jazdy. Nie wiem dlaczego głębisz temat tak jasny, który niczemu nie szkodzi, tak jak ci pisałem mam identycznie i jeżdżę długo, no ale każdy ma jakiegoś konika co go gryzie.