|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
30-04-2007, 21:39 | #1 |
ford::average
Zarejestrowany: 01-11-2006
Model: s-max
Silnik: tdci
Rocznik: 2007
Postów: 55
|
"cut off" - czy wie kto, co to???
witam,
jak w temacie. mechanik stwierdził, że poszedł komp odpowiedzialny za sterowanie wtryskami. niby powinien odcinać wtryski jak sie zdejmie z gazu. u mnie tak niby ni ma, a co za tym idzie spalanie większe. i faktycznie, jak sie zdejmie z gazu i nawet wrzuci na luz, to obroty schodzą bardzo wolno. napiszcie proszę o co komon. pozdro
__________________
ex Taunus 78 kombi, ex Kadett 91, ex Omega 93, ex Felicia 97, ex Galaxy 95, ex Mondeo 98 and now S-max 07, Volvo V70 98, HD Road King 02 |
01-05-2007, 22:22 | #2 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 25-02-2007
Skąd: Zabrze
Postów: 558
|
Aby wiedzieć, czy w aucie jest tzw cut-off, trzeba znać rodzaj zasilania.
Cut-offu nie mają - mechanicznie sterowane diesle (niby mają, ale niepełny) - samochody gaźnikowe z prostym gaźnikiem bez siłowników - samochody zasilane gazem z instalacji I gen. - samochody zasilane gazem z instalacji II i wyżej gen, w których instalator nie uaktywnił opcji cut-off dla gazu Cut off mają - wszystkie samochody benzynowe z elektronicznym wtryskiem paliwa - samochody z gaźnikiem sterowanym elektronicznie - samochody z gaźnikiem wyposażonym w podciśnieniowy siłownik - Samochody zasilane gazem z instalacją II gen i wyżej, o ile instalator uaktywnił tą funkcję w komputerze sterującym instalacją - diesle sterowane elektronicznie, bez względu na sposób zasilania (pompa rotacyjna/pompowtryskiwacze/common-rail etc) Co to jest i jak działa cut-off Cut off jest to funkcja całkowicie (za wyjątkiem silników gaźnikowych) odcinająca dopływ paliwa do silnika w sytuacji hamowania silnikiem. Ma to na celu - ochronę katalizatora przed przegrzaniem (benzyna) - obniżenie emisji spalin - obniżenie zużycia paliwa Jak działa cut-off -Silniki wtryskowe (benzyna/diesel) Cut off jest realizowany przez ECU silnika, przy założeniach. - przepustnica znajduje się w pozycji zero (sygnał z czujnika położenia i/lub z czujnika zamknięcia przepustnicy) - obroty silnika są powyżej obrotów biegu jałowego Wówczas ECU całkowicie odcina dopływ paliwa do wtryskiwacza/y, aż do momentu, gdy obroty silnika spadną do zadeklarowanego w ECU minimum. Cut off w silnikach wtryskowych odcina paliwo całkowicie, od obrotów max, do zadeklarowanego minimum - w zależności od okoliczności mogą być to obroty prawie równe obrotom biegu jałowego. Cut off nie działa, lub działa tylko przy dość wysokich obrotach, w momencie, gdy silnik jest nie rozgrzany. -Silniki gaźnikowe z gaźnikiem sterowanym mechanicznie Cut off jest realizowany przez siłownik podciśnieniowy, podłączony do kolektora ssącego. W momencie, gdy podciśnienie w kolektorze jest duże, co świadczy o tym, że kierowca hamuje silnikiem (zamknięta przepustnica, obroty powyżej średnich), siłownik podciśnieniowy zamyka dopływ paliwa do dyszy/dysz głównej/-ych w gaźniku. Niestety paliwo dalej dostaje się do cylindrów przez dyszę wolnych obrotów. W odróżnieniu od systemów elektronicznych, dopływ paliwa nie jest odcinany całkowicie, a samo odcięcie działa tylko przy obrotach mocno powyżej średnich, gdy podciśnienie w kolektorze jest duże. Silniki gaźnikowe z gaźnikiem sterowanym elektronicznie. System jest połączeniem siłownika z gaźnika mechanicznego z dodatkowym elektromagnetycznym zaworkiem odcinającym dopływ paliwa do dyszy wolnych obrotów. Siłownik jest sterowany pneumatycznie (podciśnienie w dolocie), zaworek - elektronicznie (analiza sygnału z czujnika zamknięcia przepustnicy + analiza prędkości obrotowej silnika). Jak korzystać z cut-off, aby oszczędzać paliwo - Jak najrzadziej korzystać z hamulca - jak najdłużej/jak najwcześniej hamować silnikiem - w ten sposób jedziemy rozpędem bez zużywania paliwa, czyli ekonomiczniej wykorzystujemy energię kinetyczną samochodu - jeżeli jest taka potrzeba - zredukować bieg, aby efektywniej korzystać z cut-offu - ważne zwłaszcza w przypadku posiadania silnika gaźnikowego, gdzie im wyższa prędkość obrotowa silnika, tym efektywniej działający cut-off. W silnikach wtryskowych nie ma to większego znaczenia. -cut-off działa tylko w przypadku, gdy CAŁKOWICIE zdejmiemy nogę z gazu. Nie wystarczy trochę odjąć gazu, czy lekko naciskać gaz. Albo całkiem noga z gazu, albo nie ma oszczędności. Uff,chyba wyczerpująco
__________________
To się lubi, co się ma. A Foczkę da się lubić. |
02-05-2007, 17:22 | #3 |
ford::amateur
Zarejestrowany: 20-05-2006
Skąd: Łódź
Postów: 6
|
Pk 40 Jak byś miał inne tematy to pisz chętnie poczytamGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Nareszcie ktoś przystępnie wytłumaczył temat :silnik paliwa nie bierze a nie gaśnie
|
02-05-2007, 18:14 | #5 |
ford::average
Zarejestrowany: 01-11-2006
Model: s-max
Silnik: tdci
Rocznik: 2007
Postów: 55
|
dzięki, dzięki.....
wyczerpujące a jakże :fcp2 ale to oznacza pewnie,że mi albo EKU padł, albo nie wiem co.( mógł pogubić dane???) cut-off nie działa i na bynie i na gazie :fcp5 . pozdrawiam
__________________
ex Taunus 78 kombi, ex Kadett 91, ex Omega 93, ex Felicia 97, ex Galaxy 95, ex Mondeo 98 and now S-max 07, Volvo V70 98, HD Road King 02 |
02-05-2007, 19:22 | #6 | |
FORD|ZAWODOWIEC
Zarejestrowany: 24-04-2005
Skąd: Oświęcim
Model: VB/RT/GIII
Silnik: 2.0/1,2/1.8
Rocznik: 97/95/93
Postów: 7,309
|
Cytat:
__________________
wozidła... Vectra B 2,0 '97 - całkiem wygodne Twingo 1,2 '95 - mały pomykacz Golf III 1.8 GT '93 - bagażówka Yamaha XV700 [Regulamin Forum] [Szukaj] ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ http://img524.imageshack.us/img524/8421/emot2ok6.jpg |
|
03-05-2007, 17:26 | #7 |
ford::average
Zarejestrowany: 01-11-2006
Model: s-max
Silnik: tdci
Rocznik: 2007
Postów: 55
|
hmm,
musiałbym obadać czy na postoju, czy tylko podczas jazdy. Galem( i z nim jest problemos ) lata żona, a ja sie bujam mondkiem obecnie pare tygli służbowo. a to że cut-offnie działa, to gazer odkrył, bo latał Galem z podpiętym lapkiem.( bo coś mi zaczoł fest palić, szczególnie w mieście właśnie ) pozdrawiam
__________________
ex Taunus 78 kombi, ex Kadett 91, ex Omega 93, ex Felicia 97, ex Galaxy 95, ex Mondeo 98 and now S-max 07, Volvo V70 98, HD Road King 02 |
08-06-2007, 11:00 | #8 | |
ford::advanced
Zarejestrowany: 07-03-2007
Skąd: Brzeg
Model: Focus MK I,Puma 1,7
Silnik: 1,6 16V...1,7 16V
Rocznik: 2002,2001
Postów: 371
|
Cytat:
Pzdr |
|
08-06-2007, 11:16 | #9 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 25-02-2007
Skąd: Zabrze
Postów: 558
|
Czytaj uważnie
ECU całkowicie odcina dopływ paliwa do wtryskiwacza/y, aż do momentu, gdy obroty silnika spadną do zadeklarowanego w ECU minimum, w zależności od okoliczności mogą być to obroty prawie równe obrotom biegu jałowego. Bo cały czas jest kontrolowana prędkość obrotowa silnika
__________________
To się lubi, co się ma. A Foczkę da się lubić. |
08-06-2007, 14:48 | #10 | |||
ford::advanced
Zarejestrowany: 07-03-2007
Skąd: Brzeg
Model: Focus MK I,Puma 1,7
Silnik: 1,6 16V...1,7 16V
Rocznik: 2002,2001
Postów: 371
|
Cytat:
Cytat:
Odpowiedź Cytat:
Pzdr |
|||