Sprawdzanie Numeru VIN

kosok · 11-09-2013, 22:54

Tak, dałem radeGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. czyli pompa do regeneracji pozostaje...? a co z sterownikiem? nie ruszać go? Po części już się pogodziłem że prędzej czy później czeka mnie ta pompa, jedynie mam nadzieje że po naprawie wszystko będzie OK. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Uziu · 12-09-2013, 19:28

wiesz kolego ja Ci tak na odleglosc nie powiem co tam u Ciebie siedzi , ale domysalm sie ze zaczyna sie zacierac slawny nastawnik kata wtrysku i stad takie kwiatki. Pompa w TDDI jest calkowicie sterowana elektronicznie poprzez sterownik wiec kilka czujnikow i zaworkow tam siedzi. Najlepiej by bylo zebys pojechal do kumatego czlowieka co zajmuje sie pompami ( niekoniecznie bosch serwis) bo u nich to roznie bywa z tym i tak maja klientow wiec czasem jest olewka, lepiej do prywatnego , podlaczy kompa , zobaczy objawy i powie Ci co dalej trzeba dzialac, bo widze ze od siebie zrobiles juz chyba wszystko, mozesz jeszcze katalizator sprawdzic , bo wiecej juz chyba nic w tym silniku nie wywola takich objawow jak piszesz oprocz pompy.
p.s. U kolegi w foce jak padl sterownik to wogole silnik nie chcial sie uruchomic , chodzil tylko na plaku/samostarcie, podjechal do pompiarza , komp i wyszly dwa bledy , pompiarz od razu wskazal na sterownik , wlutowal tranzystorek i skasowal sobie cos kolo 600 zl. Foka smiga dalej , problemow nie ma ,ale jak mowilem jemu auto do konca jechalo , wszystkoi bylo w porzadku ,nagle zgaslo .
a i jeszcze jedno , domyslam sie ze zadnych problemow z doplywem paliwa do filtra nie ma ? Filtr czysty ?

kosok · 12-09-2013, 19:44

Dzięki za wyczerpującą odpowiedź.

Cytat:

Napisał Uziu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a i jeszcze jedno , domyslam sie ze zadnych problemow z doplywem paliwa do filtra nie ma ? Filtr czysty ?

Tak, wszystko jest czyste, szczególnie że ostatnio bak ściągałem i dokładnie został wyczyszczony(mimo że syfu nie było), przewody zostały przedmuchane, filrt paliwa wymieniony. Czyli od tej strony jest 100% ok.

Cytat:

Napisał Uziu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Najlepiej by bylo zebys pojechal do kumatego czlowieka co zajmuje sie pompami

może ktoś polecić takiego kumatego człowieka z Gliwic lub okolic?

Uziu · 12-09-2013, 20:32

jeszcze z ciekawosci mozesz odppalic auto i odlaczyc czujnik polozenia walu i zobaczyc co sie bedzie dzialo . Z tego co pamietam silnik powinien pracowac ale jak odlaczysz przed odpaleniem to motor nie wystartuje.

kosok · 12-09-2013, 22:03

czujnik położenia wału zamieniałem na nowy i żadnej różnicy nie było więc dałem spowrotem ten co miałem

Uziu · 13-09-2013, 19:12

ahha no to zrobiles juz wszystko co mogles w swoim zakresie zrobic. Jak na cos jeszcze wpadne to napisze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

kosok · 14-09-2013, 14:07

Dzięki bardzo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., ale na poniedziałek jestem już umówiony u mechanika i jak czegoś tam jeszcze nie znajdzie to pompa do regeneracji idzie z nowym sterownikiem oczywiście.
Jeszcze jedno pytanie mam: jakie obroty powinien mieć silnik 1,8 TDDi 90 KM na postoju na biegu jałowym?

Uziu · 15-09-2013, 00:01

jak silnik nagrzany to wskazowka powinna byc kreseczke pod 1000 rpm . u mnie tak jest zawsze , obrotomierz wyskalowany na 7 tys rpm.

kosok · 15-09-2013, 16:34

u mnie jest też idealnie na kreseczkę pod 1000 rpm ale coś wydaje mi się że troszkę za mało tych obrotów bo jakoś tak dziwnie drży...ale może mi się wydaje.

Cytat:

Napisał Uziu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

obrotomierz wyskalowany na 7 tys rpm.

czyli co? jak go wyskalować?

Bux · 15-09-2013, 19:05

koledzy w dieslu obroty na jałowym powinny być w okolicach 600-700 i zdaje sie tyle zapisano w instrukcji forda (kiedy mówiło się diesel 500 benzyna 1000 ) i nie wiem skąd kolega uziu ma aż taki zakres obrotomierza, bo aż poleciałem do siebie zobaczyć i ja mam 5000 i przy 4500 czerwone pole. Co do falujących obrotów też to mam i ręce opadają i raczej to nie pompa tylko gdzieś gubi prąd (już trzeci regulator siedzi). Wskazówka stoi, ale obroty słychać jak falują i światło lekko przygasa. Obstawiam problemy z masą tylko gdzie, to jest pytanie.

11-09-2013, 22:54	#11
kosok ford::beginner Zarejestrowany: 02-01-2011 Skąd: Gliwice Model: Focus I Silnik: 1.8 TDDi Rocznik: 2000 Postów: 40	Odp: Przerywa, szarpie, dusi się, gaśnie... Tak, dałem radeGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. czyli pompa do regeneracji pozostaje...? a co z sterownikiem? nie ruszać go? Po części już się pogodziłem że prędzej czy później czeka mnie ta pompa, jedynie mam nadzieje że po naprawie wszystko będzie OK. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

12-09-2013, 19:28	#12
Uziu ford::expert Imię: Paweł Zarejestrowany: 14-10-2011 Model: VW Passat/Mercedes-Benz Silnik: 1.9 TDI/2.7CDI Rocznik: 1998/2005 Postów: 2,097	Odp: Przerywa, szarpie, dusi się, gaśnie... wiesz kolego ja Ci tak na odleglosc nie powiem co tam u Ciebie siedzi , ale domysalm sie ze zaczyna sie zacierac slawny nastawnik kata wtrysku i stad takie kwiatki. Pompa w TDDI jest calkowicie sterowana elektronicznie poprzez sterownik wiec kilka czujnikow i zaworkow tam siedzi. Najlepiej by bylo zebys pojechal do kumatego czlowieka co zajmuje sie pompami ( niekoniecznie bosch serwis) bo u nich to roznie bywa z tym i tak maja klientow wiec czasem jest olewka, lepiej do prywatnego , podlaczy kompa , zobaczy objawy i powie Ci co dalej trzeba dzialac, bo widze ze od siebie zrobiles juz chyba wszystko, mozesz jeszcze katalizator sprawdzic , bo wiecej juz chyba nic w tym silniku nie wywola takich objawow jak piszesz oprocz pompy. p.s. U kolegi w foce jak padl sterownik to wogole silnik nie chcial sie uruchomic , chodzil tylko na plaku/samostarcie, podjechal do pompiarza , komp i wyszly dwa bledy , pompiarz od razu wskazal na sterownik , wlutowal tranzystorek i skasowal sobie cos kolo 600 zl. Foka smiga dalej , problemow nie ma ,ale jak mowilem jemu auto do konca jechalo , wszystkoi bylo w porzadku ,nagle zgaslo . a i jeszcze jedno , domyslam sie ze zadnych problemow z doplywem paliwa do filtra nie ma ? Filtr czysty ?

12-09-2013, 20:32	#14
Uziu ford::expert Imię: Paweł Zarejestrowany: 14-10-2011 Model: VW Passat/Mercedes-Benz Silnik: 1.9 TDI/2.7CDI Rocznik: 1998/2005 Postów: 2,097	Odp: Przerywa, szarpie, dusi się, gaśnie... jeszcze z ciekawosci mozesz odppalic auto i odlaczyc czujnik polozenia walu i zobaczyc co sie bedzie dzialo . Z tego co pamietam silnik powinien pracowac ale jak odlaczysz przed odpaleniem to motor nie wystartuje.

12-09-2013, 22:03	#15
kosok ford::beginner Zarejestrowany: 02-01-2011 Skąd: Gliwice Model: Focus I Silnik: 1.8 TDDi Rocznik: 2000 Postów: 40	Odp: Przerywa, szarpie, dusi się, gaśnie... czujnik położenia wału zamieniałem na nowy i żadnej różnicy nie było więc dałem spowrotem ten co miałem

13-09-2013, 19:12	#16
Uziu ford::expert Imię: Paweł Zarejestrowany: 14-10-2011 Model: VW Passat/Mercedes-Benz Silnik: 1.9 TDI/2.7CDI Rocznik: 1998/2005 Postów: 2,097	Odp: Przerywa, szarpie, dusi się, gaśnie... ahha no to zrobiles juz wszystko co mogles w swoim zakresie zrobic. Jak na cos jeszcze wpadne to napisze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

14-09-2013, 14:07	#17
kosok ford::beginner Zarejestrowany: 02-01-2011 Skąd: Gliwice Model: Focus I Silnik: 1.8 TDDi Rocznik: 2000 Postów: 40	Odp: Przerywa, szarpie, dusi się, gaśnie... Dzięki bardzo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., ale na poniedziałek jestem już umówiony u mechanika i jak czegoś tam jeszcze nie znajdzie to pompa do regeneracji idzie z nowym sterownikiem oczywiście. Jeszcze jedno pytanie mam: jakie obroty powinien mieć silnik 1,8 TDDi 90 KM na postoju na biegu jałowym?

15-09-2013, 00:01	#18
Uziu ford::expert Imię: Paweł Zarejestrowany: 14-10-2011 Model: VW Passat/Mercedes-Benz Silnik: 1.9 TDI/2.7CDI Rocznik: 1998/2005 Postów: 2,097	Odp: Przerywa, szarpie, dusi się, gaśnie... jak silnik nagrzany to wskazowka powinna byc kreseczke pod 1000 rpm . u mnie tak jest zawsze , obrotomierz wyskalowany na 7 tys rpm.

15-09-2013, 19:05	#20
Bux ford::average Zarejestrowany: 24-05-2008 Model: Focus mkI Silnik: 1.8 TDDI Rocznik: 2001 Postów: 151	Odp: Przerywa, szarpie, dusi się, gaśnie... koledzy w dieslu obroty na jałowym powinny być w okolicach 600-700 i zdaje sie tyle zapisano w instrukcji forda (kiedy mówiło się diesel 500 benzyna 1000 ) i nie wiem skąd kolega uziu ma aż taki zakres obrotomierza, bo aż poleciałem do siebie zobaczyć i ja mam 5000 i przy 4500 czerwone pole. Co do falujących obrotów też to mam i ręce opadają i raczej to nie pompa tylko gdzieś gubi prąd (już trzeci regulator siedzi). Wskazówka stoi, ale obroty słychać jak falują i światło lekko przygasa. Obstawiam problemy z masą tylko gdzie, to jest pytanie.