Sprawdzanie Numeru VIN

picio_18 · 17-02-2010, 08:17

Przestudiowałem tego posta i chciałbym dodać że warto jeszcze podać konkretnie gdzie najlepiej kupować a gdzie nie końcówki + zaworki, wszyscy piszą o wymianie cenach ale rzadko kto podaje gdzie kupił. Zbyszek podał namiary na:

Cytat:

Napisał zbyszek620 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

3. Moje zaworki zakupiłem AZET-DIESEL z Wolicy tel 604 131 902 dane spisane z paragonu.

Z tego co znalazłem to ta firma prowadzi też sprzedaż na Allegro
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Znalazłem jeszcze na forum jeden kontakt na zaworki:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Końcówki można prawdopodobnie dostać u Adamczyka:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Co do firm nie polecanych to MOTOMAXIMUS
Ich strona [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Jeżeli ktoś ma namiary na inne sklepy, sprzedawców to piszcie.

mkaminski100 · 17-02-2010, 08:34

Cytat:

Napisał picio_18 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przestudiowałem tego posta i chciałbym dodać że warto jeszcze podać konkretnie gdzie najlepiej kupować a gdzie nie końcówki + zaworki, wszyscy piszą o wymianie cenach ale rzadko kto podaje gdzie kupił. Zbyszek podał namiary na:

Z tego co znalazłem to ta firma prowadzi też sprzedaż na Allegro
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Co do firm nie polecanych to MOTOMAXIMUS
Ich strona [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Jeżeli ktoś ma namiary na inne sklepy, sprzedawców to piszcie.

Jak patrze na ceny to Motomaximus dalej pcha chinszczyzne. Tyle ludzie na nich klna, tyle wieszaja psow, a oni jak widac i tak dobrze sobie radza i nic sie nie ucza.

Pinki · 17-02-2010, 08:57

ja tam u nich sondy kupowałem te ponoć bosha i kilku innych kolegów i wszystko z nimi oki

mkaminski100 · 17-02-2010, 09:06

Cytat:

Napisał Pinki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ja tam u nich sondy kupowałem te ponoć bosha i kilku innych kolegów i wszystko z nimi oki

Ale koncowki i zaworki maja chinskie, a te nie dzialaja duzo krocej niz Delhi. Zawor Delphi jest za ok 200-220zl, wiec szkoda oszczedzac. No chyba, ze ktos chce sam sprowadzic sobie z Chin te czesci to pewnie wyjda grosze.
Poza tym wiekszosc ludzi skarzy sie na jakosc regeneracji zaworow.

Gemini · 17-02-2010, 12:05

Witam

Mam następującą sytuację:
Próba przelewowa wykazała, że 3 wtryskiwacze są napewno do regeneracji (silnik chodził ok. 4-5 minut i 2 zbiorniczki napełniły się 2/3, jeden w połowie, i jeden tylko troszkę). Generalnie gościu powiedział, że aby jednoznacznie ocenić stan ostatniego wtryskiwacza, najlepiej byłoby zregenerować pozostałe 3 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Mi się wydaje, że najlepiej od razu zregenerować wszystkie.
Sprawa konieczności regeneracji jest oczywista, więc nie o opinię z forum w tej sprawie mi chodzi.

Mój problem dotyczy tego, czy koniecznie trzeba sprawdzić układ paliwowy, czy są w nim opiłki metalu.
Stary filtr paliwa miałem niedawno wymieniany, więc dałem go temu fachowcowi i on go rozbebeszył. Powiedział, że nie było w nim widać opiłków, a jedynie mnóstwo parafiny. Jedyne śladowe ilości opiłków najprawdopodobniej pochodziły ze szlifierki, którą rozbebeszał filtr.
Powiedział, że niestety nie jest to jednoznaczne z brakiem opiłków w układzie paliwowym, gdyż większość z nich mogła poprostu spłynąć z powrotem do baku.

No i to właśnie jest sedno problemu - sprawdzać bak, czy sprawdzenie filtra jest wystarczające??

Powiedzcie jeszcze co sądzicie o cenach:
- regeneracja wtryskiwacza - 300zł/szt. (słyszałem że podejrzanie mało, bo w innym warsztacie mówili 750zł, ale patrzałem na Allegro, to w takiej cenie to można nowy kupić)
- spr. baku czy są opiłki (montaż/demontaż) - 250-500zł
- demontaż/regeneracja/montaż pompy paliwowej - do 2000zł (z zależności co jest do regeneracji)

Z góry dzięki za użyteczne informacje ;>

mkaminski100 · 17-02-2010, 12:15

Cytat:

Napisał Gemini Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mój problem dotyczy tego, czy koniecznie trzeba sprawdzić układ paliwowy, czy są w nim opiłki metalu.

Zawsze sa w filrtze, nie musi byc duzo, ale beda.

Cytat:

Napisał Gemini Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No i to właśnie jest sedno problemu - sprawdzać bak, czy nie w takiej sytuacji??

A co da Ci sprawdzenie? To zalezy od Ciebie. Jezeli do Ci to spokoj to rob.

Cytat:

Napisał Gemini Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Powiedzcie jeszcze co sądzicie o cenach:
- regeneracja wtryskiwacza - 300zł/szt. (słyszałem że podejrzanie mało, bo w innym warsztacie mówili 750zł, ale patrzałem na Allegro, to w takiej cenie to można nowy kupić)
- spr. baku czy są opiłki (montaż/demontaż) - 250-500zł
- demontaż/regeneracja/montaż pompy paliwowej - do 2000zł (z zależności co jest do regeneracji)

Z góry dzięki za użyteczne informacje ;>

a) za 300zl bedziesz mial wymienony sam zaworek, bez wymiany rozpylacza i pewnie bez nadania kodu...albo jest to cena za robocizne, plus czesci (ok500zl). Przeczytaj dokladnie fantastyczne oferty regeneracji wtryskiwaczy za 300zl na Allegro, ze jest to tylko robocizna.
b) demontaz zbiornika jest zalezny od Ciebie.
c) chcesz regenerowac jezeli pompa jest sprawna? Wg mnie cena jest dosc spora jak na pompe TDCI, bo do TDDI pompa kosztuje ok 1800 (+ montaz)

picio_18 · 23-02-2010, 17:43

Udało mi się nabyć za dosć małe pieniądze uszkodzony wtryskiwacz, w celu rozebrania i sprawdzenia jak to dokładnie wygląda w środku zanim zabiore się za naprawe swoich.
Dla zainteresowanych wstawiam kilka fotek:

OZNACZENIE WTRYSKIWACZA KTÓRY POSIADAM:

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ZAWOREK + SPRĘŻYNKI JEDNA OD DOŁU DRUGA OD GÓRY:

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

KOŃCÓWKA WTRYSKIWACZA (ZEWNĄTRZ, WEWNĄTRZ):

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie wiem tylko czy końcówkę można wyciągnąć z tej czarnej obudowy. Czy w przypadku wymiany wymienia się całość z tą obudową.
Drugie pytanie z powyżej zaworka całą elektronikę można wymontować czy jest to nie rozbieralne, ponieważ próbowałem to jakoś wyciągnąć ale się nie dało nie chciałem szarpać na siłę.

Boblo · 23-02-2010, 18:10

Cytat:

Napisał picio_18 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie wiem tylko czy końcówkę można wyciągnąć z tej czarnej obudowy. Czy w przypadku wymiany wymienia się całość z tą obudową.
.

Można,.. trza popukać,.. np. młotkiem,... ale małym Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jeśli ta gwintowana tulejka nie jest popękana to zostaje stara.

Cytat:

Napisał picio_18 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Drugie pytanie z powyżej zaworka całą elektronikę można wymontować czy jest to nie rozbieralne, ponieważ próbowałem to jakoś wyciągnąć ale się nie dało nie chciałem szarpać na siłę.

Można,.. trza wsadzić np. mały śrubokręt pomiędzy miedziane styki w otworze pod wtyczke i mocno wypchnąć w dół. Wyjdzie ceweczka.

Taki mundry jestem bo mam te zabawe ze zużytym wtryskiem za sobą Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mkaminski100 · 24-02-2010, 08:28

A potem szlifiereczka i papier scierny jak sugerowal kiedys kolega i na cacy mozna naprawic rozpylacz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
A tak na powaznie to jak napisal Boblo, tylko ze jezeli nie musisz to nie wyciagaj cewki, bo nic to nie da jezeli nie jest popsuta, a jej ruszenie najbardziej rozstrzela kalibracje.

picio_18 · 24-02-2010, 17:29

Cytat:

Napisał Boblo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Można,.. trza popukać,.. np. młotkiem,... ale małym Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jeśli ta gwintowana tulejka nie jest popękana to zostaje stara.

Jak rozumiem musze puknąć od góry w rozpylacz (w środku w tej czarnej gwintowanej tulejce)?
A takie pukanie nie uszkodzi rozpylacza?
Sprawdzałem jeszcze że końcówka wtrysku (czyli rozpylacz) kręci się wokół własnej osi, czy to doby objaw?

17-02-2010, 08:57	#183
Pinki ford::expert Zarejestrowany: 10-01-2006 Skąd: Kraków Model: Fusion Silnik: Hybrid Rocznik: 2015 Postów: 2,815	Odp: TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa ja tam u nich sondy kupowałem te ponoć bosha i kilku innych kolegów i wszystko z nimi oki __________________ Jeden Procent dla "Małego Komika" Jest: BMW E61 LCI 520D Ford Fiesta MKVII 1.25 82 PH GOLD były Ford Mondeo MKIII 2.5 V6 GHIA SPRZEDAM http://www.polskajazda.pl/Samochody/Ford/Mondeo/56936 Ford Mondeo MKII 1.8 16V LPG , CB on-board http://polskajazda.pl/Samochody/Ford/Mondeo/2216

17-02-2010, 12:05	#185
Gemini ford::beginner Zarejestrowany: 29-08-2007 Skąd: Gdynia Model: Focus MK1 Silnik: 1.8 TDCi 115KM Rocznik: 2002 Postów: 11	Odp: TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa Witam Mam następującą sytuację: Próba przelewowa wykazała, że 3 wtryskiwacze są napewno do regeneracji (silnik chodził ok. 4-5 minut i 2 zbiorniczki napełniły się 2/3, jeden w połowie, i jeden tylko troszkę). Generalnie gościu powiedział, że aby jednoznacznie ocenić stan ostatniego wtryskiwacza, najlepiej byłoby zregenerować pozostałe 3 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Mi się wydaje, że najlepiej od razu zregenerować wszystkie. Sprawa konieczności regeneracji jest oczywista, więc nie o opinię z forum w tej sprawie mi chodzi. Mój problem dotyczy tego, czy koniecznie trzeba sprawdzić układ paliwowy, czy są w nim opiłki metalu. Stary filtr paliwa miałem niedawno wymieniany, więc dałem go temu fachowcowi i on go rozbebeszył. Powiedział, że nie było w nim widać opiłków, a jedynie mnóstwo parafiny. Jedyne śladowe ilości opiłków najprawdopodobniej pochodziły ze szlifierki, którą rozbebeszał filtr. Powiedział, że niestety nie jest to jednoznaczne z brakiem opiłków w układzie paliwowym, gdyż większość z nich mogła poprostu spłynąć z powrotem do baku. No i to właśnie jest sedno problemu - sprawdzać bak, czy sprawdzenie filtra jest wystarczające?? Powiedzcie jeszcze co sądzicie o cenach: - regeneracja wtryskiwacza - 300zł/szt. (słyszałem że podejrzanie mało, bo w innym warsztacie mówili 750zł, ale patrzałem na Allegro, to w takiej cenie to można nowy kupić) - spr. baku czy są opiłki (montaż/demontaż) - 250-500zł - demontaż/regeneracja/montaż pompy paliwowej - do 2000zł (z zależności co jest do regeneracji) Z góry dzięki za użyteczne informacje ;> Ostatnio edytowane przez Gemini ; 17-02-2010 o 13:59

23-02-2010, 17:43	#187
picio_18 ford::average Imię: Piotr Zarejestrowany: 14-08-2005 Skąd: Poznań Model: Ford Mondeo MK3 kombi Silnik: 1,8 benzyna Rocznik: 2004 Postów: 196	Odp: TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa Udało mi się nabyć za dosć małe pieniądze uszkodzony wtryskiwacz, w celu rozebrania i sprawdzenia jak to dokładnie wygląda w środku zanim zabiore się za naprawe swoich. Dla zainteresowanych wstawiam kilka fotek: OZNACZENIE WTRYSKIWACZA KTÓRY POSIADAM: Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ZAWOREK + SPRĘŻYNKI JEDNA OD DOŁU DRUGA OD GÓRY: Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. KOŃCÓWKA WTRYSKIWACZA (ZEWNĄTRZ, WEWNĄTRZ): Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Nie wiem tylko czy końcówkę można wyciągnąć z tej czarnej obudowy. Czy w przypadku wymiany wymienia się całość z tą obudową. Drugie pytanie z powyżej zaworka całą elektronikę można wymontować czy jest to nie rozbieralne, ponieważ próbowałem to jakoś wyciągnąć ale się nie dało nie chciałem szarpać na siłę. __________________ MKP, FCP

24-02-2010, 08:28	#189
mkaminski100 ford::expert Zarejestrowany: 08-09-2007 Skąd: Basingrad UK Model: rozne Silnik: kilka Rocznik: za stare Postów: 2,991	Odp: TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa A potem szlifiereczka i papier scierny jak sugerowal kiedys kolega i na cacy mozna naprawic rozpylacz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. A tak na powaznie to jak napisal Boblo, tylko ze jezeli nie musisz to nie wyciagaj cewki, bo nic to nie da jezeli nie jest popsuta, a jej ruszenie najbardziej rozstrzela kalibracje.