Zostawienie na wolnych obrotach - fakt czy mit

[oen]

Witam,

Próbuje znaleźć informacje na temat odpalania diesla w zimie (i nie tylko)
Niektórzy mówią żeby: odpalić i niech chwilkę (kilka minutek) pochodzi na wolnym biegu bo to zdrowsze dla silnika.
Inni mówią żeby: poczekać kilka/kilkanaście sekund i jechać bo to zdrowsze dla silnika.

Które z powyższych jest prawdą dla nowszych silników diesla (w moim przypadku 1.6TDCi 90KM).

[bartstep]

Ile bedzie rozmowcow tyle bedzie teorii.
Ale tak z zawodowego punktu widzenia:
- dzisiejsze diesle sa delikatniejszymi konstrukcjami od starych zeliwnych wielkich silnikow.
- ale... dzisiejsze diesle maja obroty biegu jalowego na poziomie 900 obr/min a nie jak kiedys 600 obr/min.
Dzieki tym obrotom praca silnika jest lagodniejsza i nie trzesie tak motorem.

Dlatego nie ma wielkiego znaczenia, czy dasz mu chwile popracowac, czy odrazu ruszysz.
Jesli silnik kilkanascie sekund popracuje bedziesz mial pewnosc, ze olej dotrze wszedzie. Jak ruszysz odrazu to z tym smarowaniem moze byc roznie, szczegolnie w turbinie.
Dlatego wazne jest, zeby zaraz po ruszeniu nie przekraczac obrotow przy ktorych wlacza sie turbina.

I tyle...

[waski310]

Jeżeli chodzi o zimę to odpal, odśnież i jedź. Nie zaszkodzi na pewno jak chwilkę pochodzi a ogrzewanie przedniej szyby można włączyć (mniej skrobania)

[Scaglietti]

w instrukcji kiedyś czytałem, że po uruchomieniu silnika powinno się natychmiast rozpocząć spokojną jazdę.

[oen]

właśnie chodzi mi o to odśnieżanie, czy faktycznie:
- włączyć i odśnieżać (cieplej później w samochodzie)
- odśnieżać i włączyć.

Słyszałem gdzieś, że podobno jak silnik chodzi na biegu jałowym to ten olej tak we wszystkie miejsca dobrze nie trafia.

[Marix]

Ile szkół tyle teorii, Panowie powiem tylko tyle.

To nie jest jakiś okręt albo samolot, gdzie trzeba się ściśle trzymać wg jakiejś restrykcyjnej instrukcji. Zauwazcie, że po naszych drogach jeżdża samochody zarówno źle traktowane jak i dobrze traktowane, jedne i drugie wykręcają bardzo duże przebiegi i nie wiem czy warto sobie tak glowę zaprzątac.

Samochód jest po to żeby służył nam, a nie po to żebysmy byli jego niewolnikami.

Poza tym chciałem zauwazyć jedną rzecz, popatrzcie na samochody cięzarowe.
Wykręcają przebiegi 1-2 miliony, a każdy rozruch nawet przy -40 wygląda tak samo.
Uruchomienie i czekanie, az spręzarka uzupełni ciśnienie w ukladzie pneumatycznym.

Może to trwać nawet minute, a może wiecej, nie ma innego wyboru, więc się stoi.
Czy silniki wyraźnie na tym cierpią? nie sądze.

Ja stosuje technike, ze odpalam i czekam z 10-15 sekund.
Rzadko odpalam w trakcie odśnieżania, bo to nic nie daje, szczególnie w dieslu.

Trzeba by naprawde długo stac żeby zaczelo leciec ciepłe powietrze, jedyny plus jak szyba przednia jest elektryczna, jest ogrzewanie lusterek i tak dalej..

u mnie nie ma takich udogodnień i nic mi to nie daje poza niepotrzebnym zuzywaniem paliwa

[Kubuch]

Napisał bartstep Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dlatego wazne jest, zeby zaraz po ruszeniu nie przekraczac obrotow przy ktorych wlacza sie turbina.

Tak wogóle to turbina pracuje cały czas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[tomiscorpio]

jak zimny odpalic , niech sobie chwile popyrta , poprawic sie ulozyc normalnie jechac.
Tylko a bez cisnienia do konca ile fabryka dala z wysokimi obrotami , 2 nie przeciazac silnika czyli 20 km/h i 5 bieg , ta druga opcja jest najgorsza.

odpalic wlaczyc grzanie szybek i zaczac odsniezanie , wsiasc i jechac.

normalne dzialanie.

A to ze pisza sobie tak czy siak , tylko dlatego zeby auto nie pracowalo i nie wytwarzalo zanieczyszczen .... tak dla ekolow pisza.

[wojtekjanus]

O ile w wolnossącym silniku powinno się jak najszybciej ruszyć i spokojnie jechać, to w przypadku silnika turbodoładowanego jednak powinno się chwilę zaczekać, aż olej w miarę płynnie będzie dochodził do łożysk turbiny. I tu dochodzimy do najważniejszej kwestii - nie ulega kwestii, że na mrozy do silników z turbiną najlepsze są oleje syntetyczne, potem półsyntetyczne. Zachowują płynność i własności smarne przy bardzo niskich temperaturach. Natomiast oleje mineralne w takim przypadku - np przy -20 stopniach - to całkowita porażka...

Ma rację Kubuch - turbina na wolnych obrotach silnika kręci się "tylko" ok 15.000 obr/min. Przy pełnym obciążeniu silnika osiąga 200.000 i więcej obr/min.

Dlatego na mrozie z turbiną trzeba jak z jajkiem...

[bartstep]

Napisał Kubuch Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak wogóle to turbina pracuje cały czas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie masz racji kolego.
Mylisz pojecia pracy z pojeciem ruch.
Turbosprezarka wykonuje prace osiagajac pewne obroty przy ktorych nastepuje doladowanie (start w escorcie to 1800 obr/min a pelne doladowanie powyzej 2200 obr/min).
Natomiast bezwladny ruch turbiny to nie praca i jak napisal Ci wojtekjanus predkosc obrotowa turbiny nieobciazonej to 15 tys. obr / min ale przy pelnej pracy czyli okolo 200 tys. obr / min potrzebne jest wyjatkowo dobre smarowanie (film olejowy). Olej musi byc podawany z duzym cisnieniem i musi byc wymieniany (olej nie tylko smaruje, ale tez chlodzi). Inaczej by sie koksowal, a turbina popracowalaby kilka minut.