Sprawdzanie Numeru VIN

heavy 100S · 15-11-2015, 17:00

Szkoda że mieszkasz tak daleko ode mnie bo już z flaszką bym leciał do CięGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Dzięki wielkie za wszystkie info.
O auta raczej dbam, paliwa nie leję byle gdzie, a i o wtryskach piezo coś tam wiem bo miałem kiedyś Peugeota z takimi właśnie nierozbieralnymi wtryskami Siemensa.

W poniedziałek albo wtorek pojadę obejrzeć tego Transita więc dam znać jak i co.
Ale już kiedyś oglądałem dwa auta u tego handlarza i naprawdę nie mogłem się nadziwić skąd gość bierze takie auta - naprawdę nie było za bardzo się do czego przyczepić, oczywiście pamiętając że to auta używane. A i sam gość z zachowania nie sprawiał wrażenia typowego handlarza cwaniaka tylko poczciwego człowieka.
Jak przyjechałem (gość pierwszy raz na oczy mnie widział) to gość mnie przepraszał że nie ma za dużo czasu bo mu się właśnie zepsuło jego prywatne auto więc dał mi kluczyki i papiery od tego auta co chciałem oglądnąć i powiedział żebym pojechał się przejechać (oczywiście sam) a potem pogadamy - nieźle chyba.

ccLot · 18-11-2015, 22:17

Witam mam do wyboru 2 transity jeden 115 km bez dpf i drugi 125 km z dpf'em i nowym egr'em.
Bać się tych nowości czy śmiało brać. Autka są z podobnymi przebiegami.

Dziękuje bardziej doświadczonym za pomoc.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wojtekjanus · 19-11-2015, 11:09

Cytat:

Napisał ccLot Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

drugi 125 km z dpf'em i nowym egr'em.

Jeśli tylko takie masz obawy, to zapomnij o nich - zwłaszcza kupując używany samochód... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jest sto i jeden więcej powodów do przemyślenia i sprawdzenia przy kupnie używanego auta...

ccLot · 19-11-2015, 17:41

No dobra, czyli brać tego, który ogólnie wydaje się lepszy.
Ale ten ten dpf i egr to raczej na minus.

wojtekjanus · 19-11-2015, 19:05

EGR w każdej wersji lubi się psuć - z samej zasady działania jest to technicznie poroniony pomysł. Tylko względy ekologiczne zmuszają producentów do jego stosowania i żadna wersja konstrukcyjna nie spełniła pokładanych w niej nadziei odnośnie niezawodności. Więc od kłopotów z EGR-em w zasadzie trudno uciec w trakcie dłuższej eksploatacji.
Co do DPF-u - dużo zależy od eksploatacji auta. Najmniej kłopotów jest przy eksploatacji w trasach.

Tak na marginesie: ironią jest, że DPF ma likwidować emisję cząstek stałych (sadzę i popiół), których to emisję znacznie zwiększa zawór EGR. Zawór EGR natomiast obniża emisję tlenków azotu (NOx) - podobno rakotwórczych.

heavy 100S · 26-11-2015, 18:52

Co sądzicie o takim autku? :
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Ile te silniki 2.0 palą? Ile wytrzymują do remontu?
Pierwsze co mi się kojarzy to że taki przebieg przy tak małym silniku w tak dużym aucie to raczej nie wróży długiego żywota...
Czy się mylę?

Oglądałem takiego i raczej nie rewelacja:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
W rzeczywistości auto mocno podrdzewiałe i zapuszczone - chyba długo już stoi nie jeżdżone.

wojtekjanus · 26-11-2015, 20:33

Ten z pierwszego linka nie wygląda na skatowanego, kabina zadbana, ale jest mocno naplakowany.
Trochę mi się nie podoba nierówna szczelina pomiędzy tylnymi drzwiami i bielutkie czyste nadkola na pace, bo sama paka (przegroda, podłoga) są normalnie podniszczone. Zniszczona jest klapka wlewu paliwa. Ale po pierwsze to tylko zdjęcia, po drugie użytkowe auto 10-cio letnie nigdy nie będzie idealne. Cena chyba nieco za wysoka, ale jeżeli rzeczywiście byłby w dobrym stanie i nie skorodowany, to warto dać te pieniądze.

Co do pytania o silnik: znam przypadki przebiegu 1 mln km, a znam też, że po 250 kkm silnik się rozleciał. Najwięcej zależy od sposobu eksploatacji, ale przebiegu 500kkm można się zawsze spodziewać bez większych awarii. Zresztą w silniku tddi problemem nie jest najczęściej mechanika, lecz układ wtryskowy z pompą i jej sterownikiem na czele oraz wtryski. O remoncie nie ma co myśleć - to nieopładalne, w przypadku silników 2,0 tddi/tdci jest mnóstwo świetnych i tanich używek na rynku, bo te silniki były montowane też w Mondeo. Przekładasz silnik i jeździsz dalej.
Niestety, z silnikami 2,2 tdci w późniejszych modelach nie jest już tak różowo - koszt silnika używki to ponad 5000 zł.(plus robocizna).

Spalanie w trasie przy ekonomicznej jeździe (do 110-120km/godz) przy takim nadwoziu to ok. 8,0 -8,5l, w mieście zmieścisz się w 10 - 11 litrach. Ale mocno katowany spali o wiele więcej.

Ten drugi to nowszy model z silnikiem 2,2 tdci, na zdjęciach korozji nie widać, zresztą korozja jest istotna pod autem, czyli podciągi, łapy resorów, nadkola, stopnie kabiny. To trzeba sprawdzać w pierwszej kolejności...

heavy 100S · 26-11-2015, 23:59

Tak jak pisałem - tego drugiego (nowszego) oglądałem i np. pod spodem był dużo bardziej skorodowany niż ten pierwszy (starszy).

Byłem też oglądać tego pierwszego.
Co prawda po ciemku niewiele można zobaczyć, ale nadkola na pace ma malowane, zwłaszcza na łączeniu tychże z podłogą, generalnie autko w miarę jeździ nic nie trzęsie, nie stuka na wybojach, silnik się zbiera, zimny trochę kopcił.
Gość nie chce nic zejść z ceny.
Co do blacharki, to z bliska nie wygląda już tak idealnie jak na zdjeciach, ale tragedii nie ma - jakieś pojedyńcze bąble na przednich nadkolach. Spód nie to że bez korozji ale na moje oko to wszystko taka powierzchowna bez wżerów.
I tu moje pytanie: czy miałoby sens piaskowanie spodu i zrobienie zabezieczenia tak porządnie? Czy ktoś się jeszcze w to bawi?

wojtekjanus · 27-11-2015, 13:14

Cytat:

Napisał heavy 100S Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

I tu moje pytanie: czy miałoby sens piaskowanie spodu i zrobienie zabezieczenia tak porządnie? Czy ktoś się jeszcze w to bawi?

To raczej nie ma sensu, zwłaszcza finansowego. Zapłaciłbyś kupę kasy.
Najlepiej byłoby na kanale/podnośniku pod spodem dokładnie sprawdzić masę wygłuszającą, pod nią jest zawsze najgorsza korozja - z wierzchu wygląda cacy, a pod nią korozja na wylot. Jeżeli coś nie tak, to wstępnie oczyścić, żeby blacharz widział. Potem mu wszystko co ma zrobić pokazać i omówić koszty. Spawy lekko trysnąć odpowiednimi sprayami i już.
Czułe miejsca to podłoga z przodu przy siedzeniach i przednie schodki pod plastikami - trzeba odsłonić i zobaczyć co tam się dzieje. Można się mocno zdziwić...

Ale jeżeli auto ma być na 2 - 3 lata, to lepiej nic nie robić...

heavy 100S · 06-12-2015, 00:42

Byłem oglądać takiego:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Gdyby ktoś był zainteresowany to autko z zewnątrz niby ładne, ale spód mocno czerwony no i ... ten smród w środku. Otóż auto na pace ma jakąś taką płytę w której mocno siedzi pleśń. Po prostu grzyb aż bokami wychodzi co daje niesamowity smród jak tylko otworzy się drzwi.

Ale za to ten mi się podoba Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
tyle że ja nie potrzebuję takiego dużego, szukam raczej małego.

15-11-2015, 17:00	#791
heavy 100S ford::average Imię: Piotr Zarejestrowany: 30-08-2012 Skąd: RZ Model: S-MAX Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2014 Postów: 158	Odp: Kilka pytań dot. zakupu Szkoda że mieszkasz tak daleko ode mnie bo już z flaszką bym leciał do CięGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Dzięki wielkie za wszystkie info. O auta raczej dbam, paliwa nie leję byle gdzie, a i o wtryskach piezo coś tam wiem bo miałem kiedyś Peugeota z takimi właśnie nierozbieralnymi wtryskami Siemensa. W poniedziałek albo wtorek pojadę obejrzeć tego Transita więc dam znać jak i co. Ale już kiedyś oglądałem dwa auta u tego handlarza i naprawdę nie mogłem się nadziwić skąd gość bierze takie auta - naprawdę nie było za bardzo się do czego przyczepić, oczywiście pamiętając że to auta używane. A i sam gość z zachowania nie sprawiał wrażenia typowego handlarza cwaniaka tylko poczciwego człowieka. Jak przyjechałem (gość pierwszy raz na oczy mnie widział) to gość mnie przepraszał że nie ma za dużo czasu bo mu się właśnie zepsuło jego prywatne auto więc dał mi kluczyki i papiery od tego auta co chciałem oglądnąć i powiedział żebym pojechał się przejechać (oczywiście sam) a potem pogadamy - nieźle chyba. Ostatnio edytowane przez wojtekn ; 16-11-2015 o 07:47

18-11-2015, 22:17	#792
ccLot ford::specialist Imię: Michał Zarejestrowany: 05-03-2013 Skąd: Marki Model: Transit mk7, Edge Silnik: 2.2 100 km@140 km; 2.0 Rocznik: 2012; 2019 Postów: 849	Jaki silnik wybrać 115 czy 125 Witam mam do wyboru 2 transity jeden 115 km bez dpf i drugi 125 km z dpf'em i nowym egr'em. Bać się tych nowości czy śmiało brać. Autka są z podobnymi przebiegami. Dziękuje bardziej doświadczonym za pomoc.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

19-11-2015, 17:41	#794
ccLot ford::specialist Imię: Michał Zarejestrowany: 05-03-2013 Skąd: Marki Model: Transit mk7, Edge Silnik: 2.2 100 km@140 km; 2.0 Rocznik: 2012; 2019 Postów: 849	Odp: Chcesz kupić Transita? Tu pytamy o auta z ogłoszeń No dobra, czyli brać tego, który ogólnie wydaje się lepszy. Ale ten ten dpf i egr to raczej na minus.

19-11-2015, 19:05	#795
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 13,993	Odp: Chcesz kupić Transita? Tu pytamy o auta z ogłoszeń EGR w każdej wersji lubi się psuć - z samej zasady działania jest to technicznie poroniony pomysł. Tylko względy ekologiczne zmuszają producentów do jego stosowania i żadna wersja konstrukcyjna nie spełniła pokładanych w niej nadziei odnośnie niezawodności. Więc od kłopotów z EGR-em w zasadzie trudno uciec w trakcie dłuższej eksploatacji. Co do DPF-u - dużo zależy od eksploatacji auta. Najmniej kłopotów jest przy eksploatacji w trasach. Tak na marginesie: ironią jest, że DPF ma likwidować emisję cząstek stałych (sadzę i popiół), których to emisję znacznie zwiększa zawór EGR. Zawór EGR natomiast obniża emisję tlenków azotu (NOx) - podobno rakotwórczych. __________________ Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 19-11-2015 o 19:10

26-11-2015, 18:52	#796
heavy 100S ford::average Imię: Piotr Zarejestrowany: 30-08-2012 Skąd: RZ Model: S-MAX Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2014 Postów: 158	Odp: Chcesz kupić Transita? Tu pytamy o auta z ogłoszeń Co sądzicie o takim autku? : [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Ile te silniki 2.0 palą? Ile wytrzymują do remontu? Pierwsze co mi się kojarzy to że taki przebieg przy tak małym silniku w tak dużym aucie to raczej nie wróży długiego żywota... Czy się mylę? Oglądałem takiego i raczej nie rewelacja: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] W rzeczywistości auto mocno podrdzewiałe i zapuszczone - chyba długo już stoi nie jeżdżone. Ostatnio edytowane przez heavy 100S ; 26-11-2015 o 18:55

26-11-2015, 20:33	#797
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 13,993	Odp: Chcesz kupić Transita? Tu pytamy o auta z ogłoszeń Ten z pierwszego linka nie wygląda na skatowanego, kabina zadbana, ale jest mocno naplakowany. Trochę mi się nie podoba nierówna szczelina pomiędzy tylnymi drzwiami i bielutkie czyste nadkola na pace, bo sama paka (przegroda, podłoga) są normalnie podniszczone. Zniszczona jest klapka wlewu paliwa. Ale po pierwsze to tylko zdjęcia, po drugie użytkowe auto 10-cio letnie nigdy nie będzie idealne. Cena chyba nieco za wysoka, ale jeżeli rzeczywiście byłby w dobrym stanie i nie skorodowany, to warto dać te pieniądze. Co do pytania o silnik: znam przypadki przebiegu 1 mln km, a znam też, że po 250 kkm silnik się rozleciał. Najwięcej zależy od sposobu eksploatacji, ale przebiegu 500kkm można się zawsze spodziewać bez większych awarii. Zresztą w silniku tddi problemem nie jest najczęściej mechanika, lecz układ wtryskowy z pompą i jej sterownikiem na czele oraz wtryski. O remoncie nie ma co myśleć - to nieopładalne, w przypadku silników 2,0 tddi/tdci jest mnóstwo świetnych i tanich używek na rynku, bo te silniki były montowane też w Mondeo. Przekładasz silnik i jeździsz dalej. Niestety, z silnikami 2,2 tdci w późniejszych modelach nie jest już tak różowo - koszt silnika używki to ponad 5000 zł.(plus robocizna). Spalanie w trasie przy ekonomicznej jeździe (do 110-120km/godz) przy takim nadwoziu to ok. 8,0 -8,5l, w mieście zmieścisz się w 10 - 11 litrach. Ale mocno katowany spali o wiele więcej. Ten drugi to nowszy model z silnikiem 2,2 tdci, na zdjęciach korozji nie widać, zresztą korozja jest istotna pod autem, czyli podciągi, łapy resorów, nadkola, stopnie kabiny. To trzeba sprawdzać w pierwszej kolejności... __________________ Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 26-11-2015 o 20:46

26-11-2015, 23:59	#798
heavy 100S ford::average Imię: Piotr Zarejestrowany: 30-08-2012 Skąd: RZ Model: S-MAX Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2014 Postów: 158	Odp: Chcesz kupić Transita? Tu pytamy o auta z ogłoszeń Tak jak pisałem - tego drugiego (nowszego) oglądałem i np. pod spodem był dużo bardziej skorodowany niż ten pierwszy (starszy). Byłem też oglądać tego pierwszego. Co prawda po ciemku niewiele można zobaczyć, ale nadkola na pace ma malowane, zwłaszcza na łączeniu tychże z podłogą, generalnie autko w miarę jeździ nic nie trzęsie, nie stuka na wybojach, silnik się zbiera, zimny trochę kopcił. Gość nie chce nic zejść z ceny. Co do blacharki, to z bliska nie wygląda już tak idealnie jak na zdjeciach, ale tragedii nie ma - jakieś pojedyńcze bąble na przednich nadkolach. Spód nie to że bez korozji ale na moje oko to wszystko taka powierzchowna bez wżerów. I tu moje pytanie: czy miałoby sens piaskowanie spodu i zrobienie zabezieczenia tak porządnie? Czy ktoś się jeszcze w to bawi? Ostatnio edytowane przez heavy 100S ; 27-11-2015 o 00:28

06-12-2015, 00:42	#800
heavy 100S ford::average Imię: Piotr Zarejestrowany: 30-08-2012 Skąd: RZ Model: S-MAX Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2014 Postów: 158	Odp: Chcesz kupić Transita? Tu pytamy o auta z ogłoszeń Byłem oglądać takiego: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Gdyby ktoś był zainteresowany to autko z zewnątrz niby ładne, ale spód mocno czerwony no i ... ten smród w środku. Otóż auto na pace ma jakąś taką płytę w której mocno siedzi pleśń. Po prostu grzyb aż bokami wychodzi co daje niesamowity smród jak tylko otworzy się drzwi. Ale za to ten mi się podoba Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] tyle że ja nie potrzebuję takiego dużego, szukam raczej małego.