Sprawdzanie Numeru VIN

silver76 · 30-09-2004, 11:52

Mam problem z zimnym silnikiem. Po odpaleniu chwile chodzi i zaczyną zmieniać sie wolne obroty, maleją do ok.600 i rosną do 1100. Jak dodam gazu i puszcze pedał, to obroty wzrosną i jak spadną to od razu silnik gaśnie. Tak musze trzymać na wyższych obrotach, aż silnik złapie wyższą temperaturę, wtedy już jest OK. co jest grane, pomóżcie!

Jacek · 30-09-2004, 14:23

Pewnie nie szukales odpowiedzi w poprzednich tematach, co? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Chocby tu... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

silver76 · 02-10-2004, 13:27

czytałem to, ale u mnie jest ta rurka w porządku. Chyba się nie mylę, to jet ta, która idzie od pokrywy zaworów do obudowy filtra powietrza?

maciek911 · 02-10-2004, 15:55

Witam!!!

Miałem podobne objawy, osobiscie stawiałbym na silnik krokowy, bo u siebie własnie jego wymieniłem. Spróbuj - moze pomoze... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pozdrawiam serdecznie m911

michaldy · 02-10-2004, 16:00

Cytat:

Napisał silver76

czytałem to, ale u mnie jest ta rurka w porządku. Chyba się nie mylę, to jet ta, która idzie od pokrywy zaworów do obudowy filtra powietrza?

TO O CZYM PISZESZ TO SIE CHYBA NAZYWA ODMA A TO CO JEST W TEMACIE WSKAZNAYM PRZEZ JACKA TO RURKA ODPOWIETRZENIA SKRZYNIK KORBOWEJ CZY JAKOS TAM. ZNAJDUJE SIE ONA Z PRZODU SILNIKA Z PRAWEJ STRONY PATRZAC Z ZEWNĄTRZ, NA WYSOKOSCI KOLEKTORA WDECHOWEGO ( A DOKLADNIEJ OBOK NIEGO)
NA ZDJECIU SA JEJ "RZECZYWISTE WYMIARY" ( W PLANIE OK 10X5CM)

silver76 · 05-10-2004, 07:35

dzięki, znalazłem już tę RURKE ODPOWIETRZENIA SKRZYNIK KORBOWEJ. Jest kawałek gumowej za cewką i kawałek koło kolektora wydechowego, pomiędzy nimi jest metalowa rurka. Tylko ta koło kolektora wydechu wchodzi na zaworek, a sprawdziłem ten zaworek, Po pierwsze bardzo luzno sie dzi w swojej obudowie (chyba gumowej) a po drugie nie wiem jak on działa, czy puszcza powietrze w jedną stronę, czy jak, bo dmuchałem w niego, to w obie strony puszcza i jeszcze cos w nim luźno lata. Może on jest uszkodzony? Co wy na to?? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

tomeg · 05-10-2004, 16:57

Mój ESSI też gaśnie na zimnym (tak jak u Ciebie - ident. objawy)...
ostatnio czyściłem wszystkie elektryczne styki w silniku i zabezpieczałem je jakimś tam preparatem specjalnym ... NIC NIE POMOGŁO !!! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Nie sprawdzałem jeszcze tej rurki gumowej bo w sumie to nie widziałem jej ... poszukam jeszcze ...
a z tym gaśnięciem to mam już doła bo kurna nikt nie wie o co chodzi (w ASO też...!)
Pozdro
PISZ NA BIEŻĄCO JAK SOBIE PORADZIŁEŚ Z PROBLEMEM...!!!

P.S. nadmieniam, że zawór biegu jałowego jest nowy (tutaj zwany silnikiem krokowym) koszt 200,-(po znajomości)

05-10-2004, 20:49

Cytat:

Napisał silver76

.....Tylko ta koło kolektora wydechu wchodzi na zaworek, a sprawdziłem ten zaworek, Po pierwsze bardzo luzno sie dzi w swojej obudowie (chyba gumowej).............

Powinien sztywno i nie mieć żadnych luzów(powinien być szczelny).

Podciśnienie w kolektorze otwiera ten zawór i zasysa opary i spaliny ze skrzyni korbowej do cylindrów, natomiast ta rurka co jest miedzy deklem zaworów a filtrem powietrza to nie jest "odma" , tą rurką jest zasysane czyste powietrze do skrzyni korbowej, które z tamtą "zassał" wcześniej kolektor ssący do cylindrów. Tworzy to obwód przewietrzania skrzyni korbowej.

silver76 · 06-10-2004, 07:18

No właśnie, już chyba wszystko wiem!!!

Cytat:

Powinien sztywno i nie mieć żadnych luzów(powinien być szczelny).

Jak wczoraj odpaliłem zimny silnik, zdjąłem tę gumową rurkę z zaworka i zatkałem palcem, to silniczek malina!!!! chodzi rowniutko (mimo ze całkiem zimny) pięknie bez falowania!!! Wnioskuje wiec że tam ciągnie lewe powietrze, a więc Tomeq, masz tu chyba tez odpowiedz.
Po pierwsze, że nie szczelny zaworek mam, a po drugie jeszcze chyba zepsuty, bo dmuchałem w niego, to w obie strony puszcza swobodnie powietrze i jeszcze cos w nim luźno lata. Teraz musze kupic nowy i uszczelnić go w obudowie. Jakie da rezultaty, to dam znać.

silver76 · 11-10-2004, 07:04

nie ma lekko :cry: W żadnym sklepie nie moge kupic tego zaworka, wszedzie mowią ze w serwisie, tylko w pobliżu nie mam zadnego, najblizszy ok. 100km. Zebym jeszcze byl pewien ze on na pewno jest zepsuty. Ktos wie jak on powinien dzialac, bo jak wyjmę go, to w srodku w nim cos luzno lata i nie zatyka calkiem powietrza, a jedynie delikatnie. Jak pociągne powietrze, to od razu sie calkiem otwiera. Czy tak powinno byc?

30-09-2004, 11:52	#1
silver76 ford::average Imię: Artur Zarejestrowany: 17-09-2004 Skąd: Bolesławiec, dolnośląskie Model: Focus II TDCi / Escort mk VI Silnik: 1.6 TDCI 109 KM / 1.6 16V Rocznik: 2005 Postów: 195	[MK3,4,5,6,7] zimny silnik gaśnie , nierówna praca silnika Mam problem z zimnym silnikiem. Po odpaleniu chwile chodzi i zaczyną zmieniać sie wolne obroty, maleją do ok.600 i rosną do 1100. Jak dodam gazu i puszcze pedał, to obroty wzrosną i jak spadną to od razu silnik gaśnie. Tak musze trzymać na wyższych obrotach, aż silnik złapie wyższą temperaturę, wtedy już jest OK. co jest grane, pomóżcie! __________________ Pozdrawiam Silver Focus II 1.6 TDCi, Escort 1.6 16V

30-09-2004, 14:23	#2
Jacek Administrator Imię: Jacek Zarejestrowany: 10-02-2004 Skąd: Dolny Śląsk Model: C-MAX Grand Silnik: 1,6 EcoBoost 180KM Rocznik: 2014 Postów: 2,172	Pewnie nie szukales odpowiedzi w poprzednich tematach, co? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Chocby tu... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Pozdrawiam Jacek [Regulamin Forum] [FAQ] [Zasady ogłoszeń] [Dział Komunikaty] [Oryginalne części Ford / Motorcraft / FoMoCo - co, gdzie, jak??] Świat się stale zmienia, więc słysząc słowa "będzie jak dawniej" nie łudź się - nigdy tak nie będzie...

02-10-2004, 13:27	#3
silver76 ford::average Imię: Artur Zarejestrowany: 17-09-2004 Skąd: Bolesławiec, dolnośląskie Model: Focus II TDCi / Escort mk VI Silnik: 1.6 TDCI 109 KM / 1.6 16V Rocznik: 2005 Postów: 195	czytałem to, ale u mnie jest ta rurka w porządku. Chyba się nie mylę, to jet ta, która idzie od pokrywy zaworów do obudowy filtra powietrza? __________________ Pozdrawiam Silver Focus II 1.6 TDCi, Escort 1.6 16V

02-10-2004, 15:55	#4
maciek911 ford::specialist Imię: Maciek Zarejestrowany: 14-03-2004 Skąd: Rzeszów Model: Dacia Lodgy / szukam Mondeo Mk4 Silnik: 1.2 TCe / szukam 2.0 TDCI Rocznik: 2015/ szukam 2011 wzwyż Postów: 585	Witam!!! Miałem podobne objawy, osobiscie stawiałbym na silnik krokowy, bo u siebie własnie jego wymieniłem. Spróbuj - moze pomoze... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Pozdrawiam serdecznie m911 __________________ Dacia Lodgy Stepway 1.2 TCe \| Ford Ka 1.3i '96 \|Nissan Note 1.2 '14 \|Daewoo Lanos 1.5 '00 Ford Focus 1.6 TDCi '10 Ford Focus C-Max 1.8 TDCi '08 Pozdrowienia - Maciek

05-10-2004, 07:35	#6
silver76 ford::average Imię: Artur Zarejestrowany: 17-09-2004 Skąd: Bolesławiec, dolnośląskie Model: Focus II TDCi / Escort mk VI Silnik: 1.6 TDCI 109 KM / 1.6 16V Rocznik: 2005 Postów: 195	dzięki, znalazłem już tę RURKE ODPOWIETRZENIA SKRZYNIK KORBOWEJ. Jest kawałek gumowej za cewką i kawałek koło kolektora wydechowego, pomiędzy nimi jest metalowa rurka. Tylko ta koło kolektora wydechu wchodzi na zaworek, a sprawdziłem ten zaworek, Po pierwsze bardzo luzno sie dzi w swojej obudowie (chyba gumowej) a po drugie nie wiem jak on działa, czy puszcza powietrze w jedną stronę, czy jak, bo dmuchałem w niego, to w obie strony puszcza i jeszcze cos w nim luźno lata. Może on jest uszkodzony? Co wy na to?? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Pozdrawiam Silver Focus II 1.6 TDCi, Escort 1.6 16V

05-10-2004, 16:57	#7
tomeg ford::beginner Zarejestrowany: 18-06-2004 Skąd: Elbląg Postów: 47	Mój ESSI też gaśnie na zimnym (tak jak u Ciebie - ident. objawy)... ostatnio czyściłem wszystkie elektryczne styki w silniku i zabezpieczałem je jakimś tam preparatem specjalnym ... NIC NIE POMOGŁO !!! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Nie sprawdzałem jeszcze tej rurki gumowej bo w sumie to nie widziałem jej ... poszukam jeszcze ... a z tym gaśnięciem to mam już doła bo kurna nikt nie wie o co chodzi (w ASO też...!) Pozdro PISZ NA BIEŻĄCO JAK SOBIE PORADZIŁEŚ Z PROBLEMEM...!!! P.S. nadmieniam, że zawór biegu jałowego jest nowy (tutaj zwany silnikiem krokowym) koszt 200,-(po znajomości) __________________ tomeg__1,6 16V EFI '1993 (90KM)

11-10-2004, 07:04	#10
silver76 ford::average Imię: Artur Zarejestrowany: 17-09-2004 Skąd: Bolesławiec, dolnośląskie Model: Focus II TDCi / Escort mk VI Silnik: 1.6 TDCI 109 KM / 1.6 16V Rocznik: 2005 Postów: 195	nie ma lekko :cry: W żadnym sklepie nie moge kupic tego zaworka, wszedzie mowią ze w serwisie, tylko w pobliżu nie mam zadnego, najblizszy ok. 100km. Zebym jeszcze byl pewien ze on na pewno jest zepsuty. Ktos wie jak on powinien dzialac, bo jak wyjmę go, to w srodku w nim cos luzno lata i nie zatyka calkiem powietrza, a jedynie delikatnie. Jak pociągne powietrze, to od razu sie calkiem otwiera. Czy tak powinno byc? __________________ Pozdrawiam Silver Focus II 1.6 TDCi, Escort 1.6 16V