[Mondeo 2000-2007] Falujące obroty 1.8 Duratec

[Mariusz.S]

Witam, od kilku lat borykałem się w moim aucie z wolnymi obrotami tj falowanie i gaśnięcie silnika w takich sytuacjach jak dojeżdżanie do skrzyżowania, zmiana biegów czy manewry na parkingu. Objawy nie występowały tylko na zimnym silniku oraz gdy auto nie poruszało się. W silniku sprawdzałem kompresję, luzy zaworowe,EGR,odmę, lewe powietrze,zapłon oraz czyściłem przepustnicę, zawór wolnych obrotów, Map Sensor, wszystkie połączenia elektryczne. Zdejmowanie klemy i adaptacja też nic. Będąc na śląsku,miesiąc temu, w serwisie FordSławek w Katowicach usuniętą mi usterkę po przez aktualizacje PCM, koszt 140zł. Pomogło,wolne obroty stabilne w każdej sytuacji. Załączam screen'a z IDSa

[kristoferson]

Witaj,Fajnie że podzieliłeś się tą informacją,swoją drogą to jak bym opisywał swoje zmagania
ze swoim mondkiem.Spróbuję zrobić tą aktualizację może pomoże....

[dziki_dzik]

witam, jestem tu nowy i proszę o wyrozumiałość Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mam problem z moim mondeo mk3 2001r. 1.8 bezyna gaz.
Na zimnym silniku obroty falują nawet do 2000 obr.czasem nawet zgaśnie.
Po osiągnięciu temp. jest lepiej ob roty nie falują ale auto często traci na mocy, wciskam mu gaz a on nie reaguje, dopiero po chwili reaguje.
na gazie nie da sie jezdzic bo strzela co chwile i tez nie ma mocy (gaz nowy roczny na gw. diagnoza u gazownika nie wykazała błędów, jest prawidłowo skonfigurowany)

wymienione zostały następujące części:
cewka zapłonowa
kable napięciowe
oryginalne platynowe świece fordowskie
sprawdzany był EGR
przepustnica
krokowiec
rozrząd złożony na nowo

z przepustnicy zostały zdemontowane klapki które były luzne
Znajomy z takim samym silnikiem udostępnił mi części i podmieniłem cewke kable i swiece i nic nie pomogło.
Jest też przypuszczenie że brak jest odpowiedniej kompresji cylindrów

Prosiłbym o pomoc w tym temacie

[m@niek]

Na podstawie własnych doświadczeń z posiadanym Mondziakiem, którym przejeździłem już 80 000 km, mógłbym doradzić następujące testy, chociaż z góry zaznaczam że nie posiadam LPG:

1.) na początek skoncentruj się na przywróceniu normalnej pracy na benzynie, jak już na benzynie zacznie normalnie działać, to będziesz szukał usterki w LPG

2.) odłącz wtyczkę od czujnika ciśnienia płynu wspomagania, który wpływa na pracę krokowca (po otwarciu maski znajdziesz go po swojej lewej stronie na metalowej rurce biegnącej od pompy wspomagania w okolicy reflektora)

3.) uruchom silnik i zobacz czy coś się zmieniło, sprawdzaj zarówno na postoju jak i w czasie jazdy, zazwyczaj obroty nieco zmieniają się przy wolnym dojeżdżaniu na luzie np. do świateł

4.) kolejny test to odłączenie wtyczki od EGR (jeżeli nie wiesz dokładnie gdzie jej szukać, to podpowiem, że jak się dobrze przyjrzysz, to jest w okolicach cewki zapłonowej

5.) uwaga po odpięciu EGR zapali się checkengine, gdyż komputer wykrywa jakby brakowało EGR, ale bez tego normalnie można jeździć, ja tak jeździłem około 2 tygodni, gdyż testowałem moją teorię na temat fałszującego EGR

6.) nie wiem czy czyściłeś czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym (MAP sensor), jest to substytut przepływomierza, którego benzynowe MK3 nie posiadają - jeżeli nie wiesz dokładnie gdzie go znaleźć poszukaj na forum - generalnie jest w przedniej części kolektora ssącego dostępny od strony chłodnicy. O czyszczeniu też przeczytaj, bo to delikatne gówienko.

7.) dochodzi jeszcze czujnik VSS wkręcany od spodu w skrzynię biegów, którego zadaniem jest przekazywanie informacji o prędkości auta - też może głupieć, ale tu głównie przy dojeżdżaniu na luzie do świateł - na postoju raczej nie wpływa na pracę krokowca. Niestety nie wiem jak ten czujnik sprawdzić - chyba tylko podmieniając go na inny jeżeli masz zaprzyjaźnionego handlarza częściami

Daj znać czy to co napisałem ma sens i w czymś pomogło.

Jeszcze coś mi się przypomniało - skoro na LPG strzela, to może fachowcy od gazu coś spierdzielili i mocno zasysa lewego powietrza przez kolektor - możesz mieć gdzieś nieszczelność w kolektorze na skutek nieprawidłowego montażu osprzętu LPG.

[Pssemo]

Napisał m@niek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

odłącz wtyczkę od czujnika ciśnienia płynu wspomagania, który wpływa na pracę krokowca (po otwarciu maski znajdziesz go po swojej lewej stronie na metalowej rurce biegnącej od pompy wspomagania w okolicy reflektora)

Proszę o dokładne wyjaśnienie tej kwestii tzn. jak czujnik ciśnienia wpływa na silnik krokowy

Bump: Dodam, że również zaczynam walkę ze spadkiem obrotów. W moim przypadku objawy tak jak opisywane wyżej w postach. Po odłączeniu czujnika wspomagania wszystkie objawy ustały. Czytałem gdzieś, że po odłączeniu czujnika komputer wchodzi w tryb serwisowy i delikatnie podwyższa obroty. Faktycznie wcześniej na jałowym miałem 700 obr teraz mam 750. Ale komputer nie pokazuje błędu a obroty nie falują.

[kristoferson]

Dzwoniłem do serwisu Nova w Lublinie i za aktualizację oprogramowania krzyknęli mi 250 zeta.Trochę drogo w porównaniu do serwisu w Katowicach..

[SRS]

Napisał kristoferson Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dzwoniłem do serwisu Nova w Lublinie i za aktualizację oprogramowania krzyknęli mi 250 zeta.

a masz przecież w lublinie 2 serwis Carrara zobacz tam ile śpiewają

[kristoferson]

W Carrara tyle samo niestety.ZMOWA!!!

[kristoferson]

Byłem dziś w serwisie Carrara,niestety zmiana oprogramowania nic nie poprawiła. Byłem 4godz. i nie usunięto usterki.
Jestem umówiony na przyszły tydzień,bo dziś zabrakło czasu...

[konkor]

Witam
Czy ktoś poradził sobie z falującymi obrotami przy dojeżdżaniu na luzie do skrzyżowania. Zastanawia mnie dlaczego obroty się normalizują jak wcisnę sprzęgło. Jaki to może mieć związek?