[Mondeo 2007-2014] Program konfiguracji - ELMconfig

[butel]

Z pewnością próbowałeś uruchomić jeszcze raz program i odczytać dane. Udało się to zrobić?
Może to inny powód błędu " Nie rozpoznany klucz"Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

P.S miałem już kilka razy bez oczywistej przyczyny taki komunikat, siedziałem do skutku aż zadziałał prawidłowo. Do dziś nie znam powodu.

[kopydleusz]

Udało się odczytać dane, po resecie aku. Inaczej nie chciało. Komunikat to jedno - drugie, że kluczyk w ogóle nie chce zatrybić - nawet jako pilot do alarmu. Jedyna funkcja kluczyka teraz, to grot do otwierania i zamykania centralnego.

Bump: mayak: nie mam logów - wiem że pokpiłem w tym temacie sprawę.

[mayak]

kopia konfiguracji jest trzymana w zegarach, tylko nie wiem co może spowodować synchronizację między wersją z zegarów i z bcm'a

a co teraz dzieje się jak próbujesz odczytać konfigurację? (+ logi)

[kopydleusz]

Teraz konfiguracja zczytuje się poprawnie (nie różni się od tej już zczytanej), można też wgrywać wszelkie poprawki. Nie zmienia to faktu, że auto nie kuma kluczyka. Ciekawe dla mnie jest to, że można działać z komputerem nawet na wyłączonej stacyjce (a może tak powinienem robić od początku, a nie na włączonej stacyjce?).

[tedi_k]

Napisał kopydleusz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Teraz konfiguracja zczytuje się poprawnie (nie różni się od tej już zczytanej), można też wgrywać wszelkie poprawki. Nie zmienia to faktu, że auto nie kuma kluczyka. Ciekawe dla mnie jest to, że można działać z komputerem nawet na wyłączonej stacyjce (a może tak powinienem robić od początku, a nie na włączonej stacyjce?).

Nie - tylko na włączonym zapłonie powinno porawnie pracować. Pilnowanie tego po stronie użytkownika.

Wytłumaczenie obecnego zachowania może być dość proste - wysoce prawdopodobne jest, że wystąpił błąd przy zapisie konfiguracji i nie cała konfiguracja się zapisała. Mogło by to spowodować brak integralności i zgubienie np. identyfikatorów kluczyków lub błędy w komunikacji z keyfree (jeśli samochód je posiada - nie jest to jasne...).

Ponawiam pytanie o ustawienia ELM, które spowodowały kłopot:
1) ELM BT czy USB
2) port COM, ustawiona prędkość transmisji oraz parametry zaawansowane (opóźnienie, timeouty, opcje).
Moim zdaniem w tych ustawieniach może tkwić przyczyna całej sytuacji.

Generalnie - w przypadku błędu zapisu z ELMem trzeba bezzwłocznie próbować do skutku wykonać poprawny zapis w oparciu o uprzednio zachowaną konfigurację albo wykonywany upgrade (np. softu zegarów w FF2/C-maxie). Do skutku. Po drodze ewentualnie przestawić parametry ELMa na bardziej tolerancyjne (mniejsza prędkość, większe opóźnienie). Do skutku.
Przerwanie tej procedury może spowodować tego rodzaju sytuację jak dyskutowana albo wręcz unieruchomić samochód.

[kopydleusz]

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie - tylko na włączonym zapłonie powinno porawnie pracować. Pilnowanie tego po stronie użytkownika.

Tak robiłem, jednak po wgraniu zmian w konfiguracji, auto nie kumało kluczyka, więc nie mogłem już uruchomić zapłonu. Wtedy próbowałem przywrócić soft bez stacyjki - co się udawało.

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wytłumaczenie obecnego zachowania może być dość proste - wysoce prawdopodobne jest, że wystąpił błąd przy zapisie konfiguracji i nie cała konfiguracja się zapisała.

Możesz mieć rację - szkoda, że program nie wyłapał takiego problemu i nie zgłosił błędu.

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

1) ELM BT czy USB

Oczywiście USB (wersja opisana jako 1.4).

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

2) port COM, ustawiona prędkość transmisji oraz parametry zaawansowane (opóźnienie, timeouty, opcje).

COM2, prędkość 38400, reszta ustawień niezmieniana.

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

w przypadku błędu zapisu z ELMem trzeba bezzwłocznie próbować do skutku wykonać poprawny zapis w oparciu o uprzednio zachowaną konfigurację albo wykonywany upgrade

Próbowałem obu opcji kilkukrotnie - nie pomogło. Auto było unieruchomione. Parametrów COMa nie zmieniałem, ELMa też nie (przy zmianie parametrów COMa wywalało błędy komunikacji).

Może za szybko się poddałem z próbami, może faktycznie należało pokombinować z parametrami samego programu - nie wiem.

Auto przywrócił do życia serwis. Mechanik powiedział, że PATS zgłupiał i zablokował możliwość uruchomienia auta. Jeśli dobrze rozumiem (choć mogę się mylić), oznacza to, że ELMConfig zdrowo nabroił w module, którego raczej ruszać nie powinien (za mocno kombinuję?).

[tedi_k]

ELMconfig tego nie umie. ELMconfig obsługuje jedynie konfigurację a nie reprogramuje (przynajmniej na razie) modułów. Wyjątkiem są zegary FF2/C-max/Kuga poliftowe. Technicznie mógłby reprogramować - na razie brak stosownych wsadów. Jednak dotyczy to oprogramowania a nie głębokich funkcji.
Ponadto generalnie PATS (a dokładniej KVM) nie jest reprogramowalny/upgradewalny (przynajmniej nic o tym do tej pory nie słyszałem).
Reprogramowanie ustawień (parametrów kluczy i powiązań modułów) IMMO wymaga wejścia na inny poziom bezpieczeństwa niż dostępny dla ELMconfiga (do tego właśnie służą wielokrotnie wzmiankowane w różnych miejscach kody IN-OUT).
Jedyny taki przypadek w historii użycia oraz brak jakichkolwiek logów lub screenshotów raczej nastraja pesymistycznie do identyfikacji ELMconfiga jako winowajcy...
Przy błędzie zapisu we wszytkich znanych mi przypadkach ELMconfig wyrzuca (zazwyczaj dziwne, ale zawsze niepokojące) komunikaty związane z niedotrzymaniem wymogów protokołu komunikacyjnego.
Tak więc na pewno nie da się z tego zrobić zgłoszenia dla Siergieja.

--------------------------- PO DŁUŻSZYM ZASTANAWIANIU

Pomyślałem jeszcze chwilę o tym i moim zdaniem wszystko co do tej pory w tym temacie zostało napisane to tylko luźne spekulacje.
Przy przedstawionych danych:
- zapis konfiguracji się prawdopodobnie jednak powiódł (ponoć nie było info o żadnym błędzie)
- natychmiast po zapisie auto "umarło" (przestał reagować kluczyk)
- auto ma FordPower albo keyfree (nie pamiętam które ale coś mi tak świta)
- ożywiła auto ingerencja serwisu
wytłumaczenie jest tylko jedno:
został wyłączony moduł KVM
Czy świadomie czy nie świadomie nie ma to znaczenia. W konfiguracji z KVM (zarówno FordPower jak i keyfree oparte są na takim samym module KVM) jego wyłącznie powoduje takie właśnie zachowanie auta i nie da się tego stanu nistety łatwo zmienić. Sprawdziłem to kiedyś sam na Kudze z FordPower wymieniając GEM. Po tej operacji ne dało się nic zrobić (GEM obsługiwał FordPower ale nie miał go uruchomionego - nie dało się go uruchomić, bo nie można było włączyć zapłonu!). Tam pomogła mi ponowna podmiana GEM.
Szczegóły co zostało zmienione na załączonym screenshocie.

Lekcja dla wszystkich z systemem bezkluczykowego uruchamiania silnika albo dostępu:
6 razy sprawdzić ustawienie KVM przed zapisem konfiguracji!
Po błędzie nic tylko laweta! ELMconfig nic tu nie jest winny, bo taka jego idea, iż ma pozwolić na zmiany w konfiguracji...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Oczywiście można dywagować, że fajniej by było, gdyby program przed zapisem konfiguracji zapytał o potwierdzenie każdej dokonanej zmiany...No ale przecież człowiek go pisze społecznie, a sam dopingowałem 'leonova', aby przy wątku o ELMconfig dodał wielki wykrzyknik ostrzeżenia przed zagrożeniami...

[mayak]

hmmm.. teraz zakumałem - takie błędne koło

[kopydleusz]

tedi_k: Możesz mieć sporo racji. Faktycznie, mam oba systemy FordPower i keyfree, sprawdziłem w zapisanej konfiguracji, że program we wskazanej przez Ciebie zaznaczył trzecią opcję. Nie znam rosyjskiego, więc pewnie nie jest to prawidłowa opcja. Dodatkowo program nie zaznaczył, że mam aktywowany tempomat i to też przestało działać (podjadę do ASO na poprawki). To, co teraz napisałem, jest zczytane z backupu konfiguracji - oznacza to, że ELMConfig źle zczytał wartości konfiguracji z BCM. Prawdopodobnie z tego właśnie powodu, autko przestało kumać klucze zbliżeniowe.

Tak czy siak, gratuluję wiedzy i dziękuję za wyjaśnienie.

[tedi_k]

Napisał kopydleusz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To, co teraz napisałem, jest zczytane z backupu konfiguracji - oznacza to, że ELMConfig źle zczytał wartości konfiguracji z BCM. Prawdopodobnie z tego właśnie powodu, autko przestało kumać klucze zbliżeniowe.

W złe sczytanie konfiguracji wierzę w sposób umiarkowany - jej integralność pilnowana jest sumą kontrolną oraz zdefiniowaną strukturą pliku (mogę podesłać plik XML definicji centralnej konfiguracji pojazdu...). Czytaj: ELMconfig czyta, to co jest zapisane... Zapisane natomiast jest to, co działa... No bo inaczej niczego już by nie można być pewnym!Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sam ELMconfig także nie zapisuje z automatu pliku backupu konfiguracji - robi to użytkownik w wybranym przez siebie momencie...

Wniosek z tego taki, iż trzeba namówić Sergieja, aby w procedurze odczytu konfiguracji automatycznie dokonywał zapisu backupu konfiguracji w pliku o nazwie opartej na VIN pojazdu.
Wtedy kwestia co zostało odczytane a co zapisane nie będzie budziła już moich wątpliwości...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.