Sprawdzanie Numeru VIN

kopydleusz · 13-07-2011, 09:10

Cytat:

Napisał Kowalu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To co chcesz jeszcze programowac?

nie wszyscy mają chińczyka?

Kowalu · 13-07-2011, 10:21

On pisał tylko o radiu ze nawet nie musi wbijac kodu bo ma chinski sprzęt. W Twoim przypadku to tylko kod do radia potrzebny i nic wiecej. Co do programowania szyb (jesli wogóle jest to konieczne) polega na opuszczeniu i podniesieniu wszystkich szyb, dla niektórych moze to trudne ale wiekszosc powinna sobie poradzicGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

keisim · 14-07-2011, 14:46

Cytat:

Napisał Kowalu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To co chcesz jeszcze programowac?

Zgodnie z dokumentem Forda, do którego kiedyś się dokopałem... po odpięciu akumulatora należy wykonać krótką procedurę polegająca na utrzymywaniu silnika na odpowiednich obrotach przez okreslony czas. Trzymam ją wydrukowaną w schowku i po każdym odłączeniu aku wykonuję ale... nie wiem czy dużo daje i czy ktoś poza mną z niej korzysta Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Cytat:

Napisał adamko72 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy po dłuższym postoju auta można podładować akumulator prostownikiem do akumulatorów bezobsługowych bez rozłączania klem?. W którymś post-cie przeczytałem iż jest to niezalecane, a sam w ASO widziałem że podłączyli...

Jeżeli masz "cywilizowany" prostownik z kontrolą napięcia ładowania to nic nie ma prawa się stać. W czasie jazdy działa alternator, który też doładowuje aku i to niemałym prądem... ważne aby napięcie w instalacji nie wzrosło powyżej poziomu akceptowalnego przez elektornikę pokładową. Przyjmuje się, że nie powinno przekraczać 14,4V, moża więc podejrzewać, że gdy prostownik nie ma regulacji/kontroli napięcia ładowania i przywali 18 czy 20V to coś padnie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ja korzystam z prostownika impuslowego (bez tradycyjnego transformatora) z regulacją maksymalnego prądu łądowania (2-4-6-8A) i kontrolą napięcia ładowania . Kiedy napięcie osiąga 14,4V prąd ładowania zaczyna płynnie maleć. Ma wyświetlacz LED, na którym wskazuje aktualne napięcie aku lub prąd łądowania, zapłaciłem za nieco ca. 300zł. ASO korzysta zwykle z porządnych prostowników a niektóre procedury wymagają doładowywania aku w trakcie ich wykonywania, np. wgrywanie IDSem nowych kalibracji do sterowników.

Andraszi · 24-08-2011, 23:12

Witam
Najpierw opis przypadku:
Dwa tygodnie temu w trakcie trasy do Chorwacji z rodzinką, miałem podpiętą navi przenośną do gniazda zapalniczki oraz w bagażniku podpięta była lodówka. Wcześniej chodziło jeszcze dvd dla dziecka na gnieździe pasażerów ale przed zdarzeniem (o którym niżej) zostało ono odłączone. Ponadto chodziło radio oraz działała firmowa dotykowa navi ford blaupunkt nx.
Nagle tuż przed Zagrzebiem przy prędkości 120 km/h przygasł convers oraz navi i zaczęły mi latać wszystkie wskazów na zegarach w górę i w dół, migały dane na conversie oraz zaczął migać wyświetlacz navi nx. Po zatrzymaniu się oraz odłączeniu navi przenośnej i lodóki oraz po wyłączeniu silnika po ponownym odpaleniu znowu wsazówki góra i dół, błędy w odczycie temp. zewnętrznej, migający przebieg itp. Kontynuowałem jazdę i w pierwszym momencie wskazówka prędkościomierza nie reaguje (zatrzymała się na 80 km/h) podobnie jak nie reaguje wskazówka obrotomierza. Wskazówka temperatury silnika na poziomie zero. Po kilku kilometrach i po paru ponownych samoczynnych obrotach wskazówek zegarów wszystko wróciło do normy - oprócz wkazówki temperatury silnika (ciągle zero) oraz wskazań temperatury zewnętrznej (minus 95 stopni). Po kolejnych 700 km temeratura zewnętrzna miała już prawidłowe odczyty i jedynie ciągle temp. silnika wskazówka na zero.
Po dojechaniu na miejsce samochód stał 5 dni po czym musiałem go przestawić. No i kaplica. Akumulator padł. Wcześniej nie było z nim jakichkolwiek problemów. Podładowałem go na prostowniku i zostawiłem odłączoną klemę. Przed drogą powrotną zapiąłem klemę i w trasę. Dojechałem szczęśliwie do domu a i wskaźnik temp. silnika już działał poprawnie. Nie było już żadnych błędów odczytów ani ruchów wskazówek ani dziwnego zachowania conversa lub navi. Wszytsko działało. (poza tym, że w drodze powrotnej wyskoczył mi komunikat "wymiana oleju" a tuż przed wyjazdem na wakacje olej był wymieniany).
Podobno tuż przed opisaną wyżej wariacją czuć było przez sekundkę dziwny zapach z konsoli przedniej - nos żony, ja nic nie czułem.
Aktualnie auto jest u elektryka i podobno znaleziono że pobór mocy szedł z jakiegoś modułu komfortu. Co to jest? Ale podobno dalej minimalnie pobór jest za wysoki. Poszukiwania nadal trwają.
Zatem koledzy mam pytania. Czy ktoś z was miał takie przeboje? Jak sądzicie co to może być? Czy też np. opisywane niżej przetarte kable od grzanych siedzeń? Czy zdarzały się jakieś przeciążenia na gniazdach? (ale to byłoby dziwne bo przecież po to są żeby np. na trzech coś chodziło!!!). Może to wina lodówki (słyszałem że strasznie obciążają układ). Czy i tu może pomóc nowe oprogramowanie? Niżej mowa jest o jakimś module BCMii??

Jak sądzicie? Proszę o pomoc i wszelkie sugestie!!!

Andraszi · 31-08-2011, 16:24

Problem rozwiązany. Podobno bezpiecznik od gniazda zapalniczki był za duży i prąd szedł bezpośrednio na układy no i przepaliło jakąś małą część (moduł). Koszt oryginalej części 100 zł. Teraz wszystko już ok. Akumulator trzyma, wskaźniki działają poprawnie i błędy udało się skasować.

robas77 · 31-08-2011, 23:16

Witam
W moim przypadku podczas wyjazdu nad Bałtyk (w ubiegłym tygodniu) autko po trzech dniach postoju odmówiło posłuszeństwa. Kompletne ciemności. Podpięcie zewnętrzenego akumulatora też nie pomogło bo pojawił się na conver-sie alarm "Imobilaizer aktywny" i rozrusznik wogóle nie reagował. Laweta i serwis Forda w Szczecinie. Tam okazało się iż podobno problemem były błędy w oprogramowaniu od zasilania deski roadzielczej. Wgrali nowy program, aku podładowali i jak na razie wszystko w pożądku, jak długo zobaczymy. Poobsewuję parę tygodni i dam znać

taxman · 05-09-2011, 13:52

Witam,
Jakie maksymalne rozmiary może mieć akumulator do naszego modelu Mondka? ASO zaproponowało mi akumulator Forda 80Ah o wymiarach 315x175x175. Natomiast w konfiguratorze Varty wyskakuje mi akumulator o rozmiarach 278x175x175. Chciałbym kupić mocniejszy akumulator z uwagi na zamontowane ogrzewanie postojowe - jednak te mają z reguły wysokość 190. Czy tak wysoki akumulator zmieści się w mocowaniu?

jvc · 05-09-2011, 14:14

Zmieniałem jakiś czas temu ,ale z tego co pamiętam przymierzaliśmy ze 3 sztuki bo między innymi na wysokość nie wchodziły większe, wyszło że musiałem wziąść najdroższy boscha Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. w sumie teraz jestem zadowolony .Chyba jednak nie wejdzie wyższy.

taxman · 07-09-2011, 08:45

Wczoraj wymieniłem akumulator na nowy (Varta Silver 85Ah) - sprzedawca sporo się natrudził, żeby wyjąć i zamontować nowy akumulator, gdyż dostęp jest wyjątkowo utrudniony. Maksymalna wysokość akumulatora to jedynie 175, co powoduje, że mocniejsze akumulatory, które są wyższe (190 i więcej) po prostu się nie mieszczą.

czarnys · 12-11-2011, 10:04

Cytat:

Napisał grafmarr Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Taka sytuacja wymaga natychmiastowej interwencji. W pierwszej kolejności trzeba sprawdzić tzw. jałowy pobór prądu przez instalację elektryczną samochodu (przy normalnym zamknięciu samochodu z uzbrojonym alarmem). W drugiej kolejności stan akumulatora (możliwe, że jest uszkodzony). W trzeciej sprawność systemu ładowania akumulatora w samochodzie.
U mnie, pomimo bogato wyposażonej elektrycznie wersji, 3-letni akumulator nie sprawia żadnych problemów. Nawet po 3-tygodniowej przerwie urlopowej auto uruchomiłem bez problemu.

Od niedawna u mnie tai sam problem i cytowane rzeczy zostały sprawdzone u elektryka i wszystko jest w jak najlepszym porządku. Auto jednak od jakiś 2 miesięcy 4 razy odmówiło posłuszeństwa i to tylko po 1 dniowym postoju w garażu z temperaturami grubo powyżej zera. Gdzie teraz szukać pomocy lub co sprawdzać?

13-07-2011, 10:21	#52
Kowalu ford::specialist Zarejestrowany: 07-07-2008 Skąd: UK Model: Mondeo mk4 hatchback titanium x Silnik: 2.0 TDCI 140KM Rocznik: 2007 Postów: 567	Odp: Regularnie rozładowujący się akumulator On pisał tylko o radiu ze nawet nie musi wbijac kodu bo ma chinski sprzęt. W Twoim przypadku to tylko kod do radia potrzebny i nic wiecej. Co do programowania szyb (jesli wogóle jest to konieczne) polega na opuszczeniu i podniesieniu wszystkich szyb, dla niektórych moze to trudne ale wiekszosc powinna sobie poradzicGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

24-08-2011, 23:12	#54
Andraszi ford::average Zarejestrowany: 19-06-2010 Skąd: Rzeszów Model: Ford Mondeo MK4 Titanium Silnik: TDCI 2.0 130 KM Rocznik: 2007 Postów: 56	Odp: Regularnie rozładowujący się akumulator Witam Najpierw opis przypadku: Dwa tygodnie temu w trakcie trasy do Chorwacji z rodzinką, miałem podpiętą navi przenośną do gniazda zapalniczki oraz w bagażniku podpięta była lodówka. Wcześniej chodziło jeszcze dvd dla dziecka na gnieździe pasażerów ale przed zdarzeniem (o którym niżej) zostało ono odłączone. Ponadto chodziło radio oraz działała firmowa dotykowa navi ford blaupunkt nx. Nagle tuż przed Zagrzebiem przy prędkości 120 km/h przygasł convers oraz navi i zaczęły mi latać wszystkie wskazów na zegarach w górę i w dół, migały dane na conversie oraz zaczął migać wyświetlacz navi nx. Po zatrzymaniu się oraz odłączeniu navi przenośnej i lodóki oraz po wyłączeniu silnika po ponownym odpaleniu znowu wsazówki góra i dół, błędy w odczycie temp. zewnętrznej, migający przebieg itp. Kontynuowałem jazdę i w pierwszym momencie wskazówka prędkościomierza nie reaguje (zatrzymała się na 80 km/h) podobnie jak nie reaguje wskazówka obrotomierza. Wskazówka temperatury silnika na poziomie zero. Po kilku kilometrach i po paru ponownych samoczynnych obrotach wskazówek zegarów wszystko wróciło do normy - oprócz wkazówki temperatury silnika (ciągle zero) oraz wskazań temperatury zewnętrznej (minus 95 stopni). Po kolejnych 700 km temeratura zewnętrzna miała już prawidłowe odczyty i jedynie ciągle temp. silnika wskazówka na zero. Po dojechaniu na miejsce samochód stał 5 dni po czym musiałem go przestawić. No i kaplica. Akumulator padł. Wcześniej nie było z nim jakichkolwiek problemów. Podładowałem go na prostowniku i zostawiłem odłączoną klemę. Przed drogą powrotną zapiąłem klemę i w trasę. Dojechałem szczęśliwie do domu a i wskaźnik temp. silnika już działał poprawnie. Nie było już żadnych błędów odczytów ani ruchów wskazówek ani dziwnego zachowania conversa lub navi. Wszytsko działało. (poza tym, że w drodze powrotnej wyskoczył mi komunikat "wymiana oleju" a tuż przed wyjazdem na wakacje olej był wymieniany). Podobno tuż przed opisaną wyżej wariacją czuć było przez sekundkę dziwny zapach z konsoli przedniej - nos żony, ja nic nie czułem. Aktualnie auto jest u elektryka i podobno znaleziono że pobór mocy szedł z jakiegoś modułu komfortu. Co to jest? Ale podobno dalej minimalnie pobór jest za wysoki. Poszukiwania nadal trwają. Zatem koledzy mam pytania. Czy ktoś z was miał takie przeboje? Jak sądzicie co to może być? Czy też np. opisywane niżej przetarte kable od grzanych siedzeń? Czy zdarzały się jakieś przeciążenia na gniazdach? (ale to byłoby dziwne bo przecież po to są żeby np. na trzech coś chodziło!!!). Może to wina lodówki (słyszałem że strasznie obciążają układ). Czy i tu może pomóc nowe oprogramowanie? Niżej mowa jest o jakimś module BCMii?? Jak sądzicie? Proszę o pomoc i wszelkie sugestie!!!

31-08-2011, 16:24	#55
Andraszi ford::average Zarejestrowany: 19-06-2010 Skąd: Rzeszów Model: Ford Mondeo MK4 Titanium Silnik: TDCI 2.0 130 KM Rocznik: 2007 Postów: 56	Odp: Regularnie rozładowujący się akumulator Problem rozwiązany. Podobno bezpiecznik od gniazda zapalniczki był za duży i prąd szedł bezpośrednio na układy no i przepaliło jakąś małą część (moduł). Koszt oryginalej części 100 zł. Teraz wszystko już ok. Akumulator trzyma, wskaźniki działają poprawnie i błędy udało się skasować.

31-08-2011, 23:16	#56
robas77 ford::amateur Zarejestrowany: 18-08-2011 Skąd: Zielona Góra Model: Mondeo MK4 Silnik: 2.0 Rocznik: 2008 Postów: 1	Odp: Regularnie rozładowujący się akumulator Witam W moim przypadku podczas wyjazdu nad Bałtyk (w ubiegłym tygodniu) autko po trzech dniach postoju odmówiło posłuszeństwa. Kompletne ciemności. Podpięcie zewnętrzenego akumulatora też nie pomogło bo pojawił się na conver-sie alarm "Imobilaizer aktywny" i rozrusznik wogóle nie reagował. Laweta i serwis Forda w Szczecinie. Tam okazało się iż podobno problemem były błędy w oprogramowaniu od zasilania deski roadzielczej. Wgrali nowy program, aku podładowali i jak na razie wszystko w pożądku, jak długo zobaczymy. Poobsewuję parę tygodni i dam znać

05-09-2011, 13:52	#57
taxman ford::beginner Zarejestrowany: 10-08-2009 Skąd: Poznań Model: Mondeo MK4 kombi Silnik: 1.8TDCI 125KM Rocznik: 10.2007 Postów: 34	Odp: Regularnie rozładowujący się akumulator Witam, Jakie maksymalne rozmiary może mieć akumulator do naszego modelu Mondka? ASO zaproponowało mi akumulator Forda 80Ah o wymiarach 315x175x175. Natomiast w konfiguratorze Varty wyskakuje mi akumulator o rozmiarach 278x175x175. Chciałbym kupić mocniejszy akumulator z uwagi na zamontowane ogrzewanie postojowe - jednak te mają z reguły wysokość 190. Czy tak wysoki akumulator zmieści się w mocowaniu?

05-09-2011, 14:14	#58
jvc Feel The Difference Imię: Mirek Zarejestrowany: 23-04-2008 Skąd: Polska Model: MK5 Titanium X, Focus MK4 St-Line Silnik: 2,0tdci 150=>180=>200+, 1,0 125KM Rocznik: 2016,2018 Postów: 6,032	Odp: Regularnie rozładowujący się akumulator Zmieniałem jakiś czas temu ,ale z tego co pamiętam przymierzaliśmy ze 3 sztuki bo między innymi na wysokość nie wchodziły większe, wyszło że musiałem wziąść najdroższy boscha Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. w sumie teraz jestem zadowolony .Chyba jednak nie wejdzie wyższy. __________________ Pozdrawiam Mirek Mój mondek ...Powered by heko... Bądź NIEBIESKI-zarejestruj się

07-09-2011, 08:45	#59
taxman ford::beginner Zarejestrowany: 10-08-2009 Skąd: Poznań Model: Mondeo MK4 kombi Silnik: 1.8TDCI 125KM Rocznik: 10.2007 Postów: 34	Odp: Regularnie rozładowujący się akumulator Wczoraj wymieniłem akumulator na nowy (Varta Silver 85Ah) - sprzedawca sporo się natrudził, żeby wyjąć i zamontować nowy akumulator, gdyż dostęp jest wyjątkowo utrudniony. Maksymalna wysokość akumulatora to jedynie 175, co powoduje, że mocniejsze akumulatory, które są wyższe (190 i więcej) po prostu się nie mieszczą.