Sprawdzanie Numeru VIN

Dezerter · 04-01-2014, 15:14

Szanowni Forumowicze, kupiłem parę dni temu używanego Transita 2012 rok, 2.2TDCI 100KM. Przyszła na to pora bo mój TDDI przejechał ....500tyś.
Ale do rzeczy- nowy Transit ma norme EURO-5, więc raczej na 100% posiada filtr cząstek stałych, a jako że autem robie ok 80 tyś rocznie, ale raczej "w koło komina" to może być z tym filtrem problem. Co radzicie szanowni Forumowicze, usunąć, czy ktoś z Państwa już to robił - jakie rezultaty?

Dezerter · 06-01-2014, 10:18

Już zmieniłem, mam nadzieję że ktoś mi odpowie...

wojtekjanus · 06-01-2014, 10:51

Z tego co wiem, Transity Mk6/Mk7 generalnie nie są wyposażane w aktywny filtr DPF z periodycznym dopalaniem przy pomocy zwiększonej dawki paliwa i z czujnikami lambda połączonymi ze sterownikiem silnika.
Z tego co Ford kiedyś pisał, Transity posiadają coated diesel particulate filter (cDPF), ale on nie jest tak uciążliwy w eksploatacji jak DPF aktywny.
Ale normy się stale zmieniają, być może nie mam racji co do modeli z ostatnich lat. Mogło też tak być, że na różne rynki różnie było...

Dezerter · 06-01-2014, 12:47

Dziekuję za info. Czy ktoś z Państwa moze mi odpowiedzieć jak sie sprawuje filtr czatek w jego aucie?

zsunaj21 · 07-01-2014, 21:25

Posiadam Fiata Dukato 2,0 l o mocy 115 KM i też posiada DPF. W instrukcji obsługi pisze, że filtr sam się regeneruje tzn. po "zapchaniu" się cząsteczkami stałymi.Wówczas włącza się się regeneracja polegająca na wytworzeniu wysokiej temperatury w wyniku czego spalając się te cząsteczki zamieniają się w CO2. Gdy układ się włączy należy jechać z 15 min przy małej prędkości aż kontrolka zgaśnie i podobno po bólu. Ja jeszcze tego nie doznałem bo kupiłem go parę miesięcy temu.

jgrz · 08-01-2014, 12:54

Zainteresowałem się tym problemem i wiem, że w moim jest tak jak napisał wojtekjanus. Pozdrawiam.janusz

ziemek56 · 11-01-2014, 01:57

Cytat:

Napisał zsunaj21 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W instrukcji obsługi pisze, że filtr sam się regeneruje tzn. po "zapchaniu" się cząsteczkami stałymi.Wówczas włącza się się regeneracja polegająca na wytworzeniu wysokiej temperatury w wyniku czego spalając się te cząsteczki zamieniają się w CO2.

Ciekawe, co na to teoria Maciarewicza /// BZDUZA ZUPEŁNA. Tylko Jezus zamieniał wodę w wino i tylko w określonym czasie ...

zsunaj21 · 11-01-2014, 17:35

Można dyskutować w tym temacie. Patrząc z puntu widzenia fizyki i chemii jest to możliwe. Może warto poczytać co nie co np. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].

ziemek56 · 16-01-2014, 00:00

Owszem, może oczyszcza filtr cząstek; ale na pewno nie staje się to bez wpływu na naszą (pasażerską) mikrobiologię. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Cytat:

Napisał zsunaj21 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Patrząc z puntu widzenia fizyki i chemii jest to możliwe.

Na pewno, tylko biologia nasza nie chce produktów tegoż.

Współczesna ekologia [ekoTERORYZM] polega na efektach medialnych i trywialnych bez żadnej dbałości o Człowieka bieżącego. Te GŁUPIE KMIOTY same się trują nieświadomi nawet czym !!!

W IMIĘ ROŚLINKI I ŚLIMACZKA !!!

Przepraszam, Człowiek jest Drapieżnikiem i ma być "Wierchuszką", inaczej polegnie ...
ale jestem prostakiem - o Siebie tylko dbam - moja wola. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

TTT · 19-01-2014, 07:40

Aktualnie mam problem z DPF w Transicie 2012 - 2.2 TDci 125 KM. Przebieg aktualny to 101 000. Zaczęło się tydzień temu. Podczas jazdy zapaliła się pomarańczowa kontrolka - taki "trybik" na kilka sekund. Potem po każdorazowym uruchomieniu silnika kontrolka zapalała się za każdym razem na kilka sekund. Pod koniec dnia zapaliła się kontrolka check engine - już na stałe. A że miałem już umówioną wizytę w ASO na przegląd na 100 000 km, zgłosiłem też usterkę.
IDS pokazał zapchanie filtra DPF w 160 % (trochę dziwna skala, bo powinno chyba być 100 % to max). Wywołali wypalanie filtra, niestety usługa kosztowała mnie dodatkowe pieniążki, bo pod gwarancję nie dało się tego podciągnąć. Wystarczyło na 400 km, potem znowu check engine. Auto zostawiłem w ASO - mają go dokładnie przejrzeć (może jakiś czujnik , sonda, instalacja ...).
Dam znać co i jak. Auto użytkowane raczej na dłuższych przelotach. Jak się nie da nic zrobić, będę dpf wycinał.

04-01-2014, 15:14	#1
Dezerter ford::average Imię: Tomek Zarejestrowany: 04-06-2007 Skąd: Karkonosze Model: Transity dwa + Escort syna + C-MAX Silnik: 1,8TD; 1,8TDCI; 2,0TDDI + TDCI Rocznik: od 1997 do 2012 Postów: 114	Filtr czątek stałych, czy usuwać? Szanowni Forumowicze, kupiłem parę dni temu używanego Transita 2012 rok, 2.2TDCI 100KM. Przyszła na to pora bo mój TDDI przejechał ....500tyś. Ale do rzeczy- nowy Transit ma norme EURO-5, więc raczej na 100% posiada filtr cząstek stałych, a jako że autem robie ok 80 tyś rocznie, ale raczej "w koło komina" to może być z tym filtrem problem. Co radzicie szanowni Forumowicze, usunąć, czy ktoś z Państwa już to robił - jakie rezultaty? __________________ Transity 2.0TDDI + C-MAX 1.8TDCI + Escort 1.8TD syna Ostatnio edytowane przez Dezerter ; 06-01-2014 o 10:17

06-01-2014, 10:18	#2
Dezerter ford::average Imię: Tomek Zarejestrowany: 04-06-2007 Skąd: Karkonosze Model: Transity dwa + Escort syna + C-MAX Silnik: 1,8TD; 1,8TDCI; 2,0TDDI + TDCI Rocznik: od 1997 do 2012 Postów: 114	Odp: Filtr czątek stałych, czy usuwać? Już zmieniłem, mam nadzieję że ktoś mi odpowie... __________________ Transity 2.0TDDI + C-MAX 1.8TDCI + Escort 1.8TD syna

06-01-2014, 10:51	#3
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 13,981	Odp: Filtr czątek stałych, czy usuwać? Z tego co wiem, Transity Mk6/Mk7 generalnie nie są wyposażane w aktywny filtr DPF z periodycznym dopalaniem przy pomocy zwiększonej dawki paliwa i z czujnikami lambda połączonymi ze sterownikiem silnika. Z tego co Ford kiedyś pisał, Transity posiadają coated diesel particulate filter (cDPF), ale on nie jest tak uciążliwy w eksploatacji jak DPF aktywny. Ale normy się stale zmieniają, być może nie mam racji co do modeli z ostatnich lat. Mogło też tak być, że na różne rynki różnie było... __________________ Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 06-01-2014 o 14:14

06-01-2014, 12:47	#4
Dezerter ford::average Imię: Tomek Zarejestrowany: 04-06-2007 Skąd: Karkonosze Model: Transity dwa + Escort syna + C-MAX Silnik: 1,8TD; 1,8TDCI; 2,0TDDI + TDCI Rocznik: od 1997 do 2012 Postów: 114	Odp: Filtr czątek stałych, czy usuwać? Dziekuję za info. Czy ktoś z Państwa moze mi odpowiedzieć jak sie sprawuje filtr czatek w jego aucie? __________________ Transity 2.0TDDI + C-MAX 1.8TDCI + Escort 1.8TD syna

07-01-2014, 21:25	#5
zsunaj21 ford::average Imię: Janusz Zarejestrowany: 30-01-2008 Skąd: Bieruń woj.Śląskie Model: Ford Transit Silnik: 2,5 D Rocznik: 1997r Postów: 98	Odp: Filtr czątek stałych, czy usuwać? Posiadam Fiata Dukato 2,0 l o mocy 115 KM i też posiada DPF. W instrukcji obsługi pisze, że filtr sam się regeneruje tzn. po "zapchaniu" się cząsteczkami stałymi.Wówczas włącza się się regeneracja polegająca na wytworzeniu wysokiej temperatury w wyniku czego spalając się te cząsteczki zamieniają się w CO2. Gdy układ się włączy należy jechać z 15 min przy małej prędkości aż kontrolka zgaśnie i podobno po bólu. Ja jeszcze tego nie doznałem bo kupiłem go parę miesięcy temu.

08-01-2014, 12:54	#6
jgrz ford::average Zarejestrowany: 18-06-2008 Skąd: Szczecin Model: Transit Westfalia Silnik: 2,2 Duratorq TDCi 100 KM Rocznik: 2012 Postów: 159	Odp: Filtr czątek stałych, czy usuwać? Zainteresowałem się tym problemem i wiem, że w moim jest tak jak napisał wojtekjanus. Pozdrawiam.janusz

11-01-2014, 17:35	#8
zsunaj21 ford::average Imię: Janusz Zarejestrowany: 30-01-2008 Skąd: Bieruń woj.Śląskie Model: Ford Transit Silnik: 2,5 D Rocznik: 1997r Postów: 98	Odp: Filtr czątek stałych, czy usuwać? Można dyskutować w tym temacie. Patrząc z puntu widzenia fizyki i chemii jest to możliwe. Może warto poczytać co nie co np. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].

19-01-2014, 07:40	#10
TTT ford::average Zarejestrowany: 15-06-2008 Skąd: Żyrardów Model: Mondeo Ghia MKIII Kombi Automat, Transit Jumbo Silnik: 2.0 TDci / 2.2 TDci 125 KM Rocznik: 2004 / 2012 Postów: 122	Odp: Filtr czątek stałych, czy usuwać? Aktualnie mam problem z DPF w Transicie 2012 - 2.2 TDci 125 KM. Przebieg aktualny to 101 000. Zaczęło się tydzień temu. Podczas jazdy zapaliła się pomarańczowa kontrolka - taki "trybik" na kilka sekund. Potem po każdorazowym uruchomieniu silnika kontrolka zapalała się za każdym razem na kilka sekund. Pod koniec dnia zapaliła się kontrolka check engine - już na stałe. A że miałem już umówioną wizytę w ASO na przegląd na 100 000 km, zgłosiłem też usterkę. IDS pokazał zapchanie filtra DPF w 160 % (trochę dziwna skala, bo powinno chyba być 100 % to max). Wywołali wypalanie filtra, niestety usługa kosztowała mnie dodatkowe pieniążki, bo pod gwarancję nie dało się tego podciągnąć. Wystarczyło na 400 km, potem znowu check engine. Auto zostawiłem w ASO - mają go dokładnie przejrzeć (może jakiś czujnik , sonda, instalacja ...). Dam znać co i jak. Auto użytkowane raczej na dłuższych przelotach. Jak się nie da nic zrobić, będę dpf wycinał.