Sprawdzanie Numeru VIN

Klaif · 03-11-2009, 23:11

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

grzesh · 04-11-2009, 08:14

Cytat:

Napisał Klaif Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a co cię tak zdziwiło Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

marwyk · 08-11-2009, 06:24

gdzie ten olej wyciekał?
Z turbiny?

grzesh · 08-11-2009, 10:36

Na co użytkownicy się skarżyli to wycieki oleju z uszczelniaczy wału a także pocenie się w okolicach miski olejowej oraz pod uszczelką pokrywy głowicy. Gdzie po wymianie ustępowały ale na krótki okres,podsumowując był cały zachlapany silnik. Ale to się tyczyło silników z początku produkcji,potem to poprawiono. A jeśli chodzi o turbo to zależało dużo od samych użytkowników i ich eksploatacji.

marwyk · 08-11-2009, 12:33

ja mam z 2003 roku czyli poczatek produkcji i widze że chyba w najbliższym czasie czeka mnie wymiana turbiny - sporo oleju wycieka z rury interculera tej na dole obok sprężarki klimy.
Poza tym silnik cały jest suchy, zero innych wycieków.
Przelot samochodu to ok. 170 tys. km nie wiem czy oryginalnie (pomimo tego że mam książke serwisową niemiecką, oraz faktury z przegladów w Polsce, jestem 3 włascicielem)

janbra · 08-11-2009, 17:44

Sprawdź ile oleju wycieka przez odmę. Niekoniecznie winna jest turbina. U mnie też są wycieki z intercoolera na dole, sprawdziłem że przez odmę ciśnie olej. Turbina na pewno też pociągnie ale więcej idzie przez odmę.

albinguma · 08-11-2009, 20:39

Pięknie dziękuję wszystkim za odpowiedzi. Niestety bezwypadkowa idealna, nawet droga jak na rocznik Galaktyka okazała się niestety następną z wielu, czyli tłuczona, silnik zajechany i oczywiście paręset km w plecy, o kasie już nie wspomnę :-(

marwyk · 10-11-2009, 05:25

Cytat:

Napisał janbra Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sprawdź ile oleju wycieka przez odmę. Niekoniecznie winna jest turbina. U mnie też są wycieki z intercoolera na dole, sprawdziłem że przez odmę ciśnie olej. Turbina na pewno też pociągnie ale więcej idzie przez odmę.

A jak to sprawdzić?
Odłączyć odmę i zrobić trasę?
I jeśli tak to co z tym fantem zrobić?
Bo faktycznie wąż od odmy jest na łączeniu również leko zaolejony

janbra · 10-11-2009, 15:34

U mnie przewód odmy był zaoliwiony na łączeniu, w tym miejscu gdzie wchodzi pomiędzy filtrem powietrza a turbinką. Mogłem to połączenie wyczyścić a po 2 dniach znowu był olej. Oznaczało to, że przez odmę zamiast samych gazów uciekał również olej, potem turbawka pchała go dalej aż do EGR, a tam to już wiadomo co się dzieje. Oczywiście turbinka na pewno też coś popuszcza.

Tutaj jest opis problemu [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Niestety nie da się wymienić samego separatora ponieważ jest wbudowany w pokrywę zaworów. Koszt pokrywy to chyba około 400-500zł więc nie warto.
Ludzie stosowali też tzw. oil catch i tam wpuszczali odmę lub wpuszczali odmę do butelki, tak żeby gazy swobodnie uciekały a olej zostawał w butelce. Na różnych forach znajdziesz opisy jak sobie radzili z tym.
Gdzieś nawet czytałem, że w niemczech była akcja serwisowa i pokrywy były wymieniane z uwagi na wadliwe separatory.
Co do sprawdzenia to pisali, że trzeba odmę dać do butelki (tak żeby gazy swobodnie uciekały), dziurę pomiędzy filtrem powietrza a turbinką zaślepić i pojeździć trochę. Oczywiście wcześniej wyczyścić cały układ i po takim teście sprawdzić ile oleju jest w przewodach od turbinki do EGR a ile oleju jest w butelce. Pokaże to, skąd idzie olej czy z turbawki czy z odmy. Ludzie wymieniali turbawki a olej jak schodził tak schodził ponieważ odma pluła dalej.
Zauważyłem, że oleju ucieka mniej jak jest świeży, z biegiem kilometrów ubywa go więcej. Być może zmiana oleju tzn. producenta pomoże. Obecnie zalałem Liqui Molly 5W40 i zobaczę co będzie (wcześniej zalany był Ford Formula).

marwyk · 10-11-2009, 17:43

no dzieki ja też doszedłem że to odma, bo zorbiłem zaledwie 7 km dając mu ostro w dupe i oleju w świeżo wyczyszczonym przewodzie idącym od odmy było dość sporo.
Wypinam więc odme i wpuszczam do butelki i bede patrzył co się dzieje z olejem

03-11-2009, 23:11	#11
Klaif ford::specialist Zarejestrowany: 08-10-2008 Skąd: pomorskie Model: Sharan [MK2] Silnik: 1.9 TDI AUY Rocznik: 2000 Postów: 761	Odp: Czy silniki ASZ czyli 1,9 TDI 130 KM są awaryjne? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ instrukcje i inne do SGA nie wiesz jak pobierać to patrz tu: instrukcja pobierania Naruszenie regulaminu par.25

08-11-2009, 06:24	#13
marwyk ford::professional Zarejestrowany: 11-07-2006 Skąd: Kraków Model: VW SHARAN Silnik: 1.9tdi 110KM Rocznik: 1999 Postów: 1,384	Odp: Czy silniki ASZ czyli 1,9 TDI 130 KM są awaryjne? gdzie ten olej wyciekał? Z turbiny?

08-11-2009, 10:36	#14
grzesh ford::beginner Zarejestrowany: 01-10-2009 Skąd: Głogów,Polkowice,Lubin Model: Galaxy Silnik: 1.9 TDI 110KM AFN Rocznik: 1998 Postów: 43	Odp: Czy silniki ASZ czyli 1,9 TDI 130 KM są awaryjne? Na co użytkownicy się skarżyli to wycieki oleju z uszczelniaczy wału a także pocenie się w okolicach miski olejowej oraz pod uszczelką pokrywy głowicy. Gdzie po wymianie ustępowały ale na krótki okres,podsumowując był cały zachlapany silnik. Ale to się tyczyło silników z początku produkcji,potem to poprawiono. A jeśli chodzi o turbo to zależało dużo od samych użytkowników i ich eksploatacji.

08-11-2009, 12:33	#15
marwyk ford::professional Zarejestrowany: 11-07-2006 Skąd: Kraków Model: VW SHARAN Silnik: 1.9tdi 110KM Rocznik: 1999 Postów: 1,384	Odp: Czy silniki ASZ czyli 1,9 TDI 130 KM są awaryjne? ja mam z 2003 roku czyli poczatek produkcji i widze że chyba w najbliższym czasie czeka mnie wymiana turbiny - sporo oleju wycieka z rury interculera tej na dole obok sprężarki klimy. Poza tym silnik cały jest suchy, zero innych wycieków. Przelot samochodu to ok. 170 tys. km nie wiem czy oryginalnie (pomimo tego że mam książke serwisową niemiecką, oraz faktury z przegladów w Polsce, jestem 3 włascicielem)

08-11-2009, 17:44	#16
janbra ford::advanced Imię: Janusz Zarejestrowany: 27-04-2008 Skąd: Śląsk Model: S-max Silnik: 2.0 TDCI - 163KM Rocznik: 2013 Postów: 241	Odp: Czy silniki ASZ czyli 1,9 TDI 130 KM są awaryjne? Sprawdź ile oleju wycieka przez odmę. Niekoniecznie winna jest turbina. U mnie też są wycieki z intercoolera na dole, sprawdziłem że przez odmę ciśnie olej. Turbina na pewno też pociągnie ale więcej idzie przez odmę. __________________ janbra Ostatnio edytowane przez janbra ; 08-11-2009 o 17:46

08-11-2009, 20:39	#17
albinguma ford::beginner Zarejestrowany: 01-11-2009 Skąd: Chełm Model: Galaxy MK2 Silnik: 1.9 TDI 130KM Rocznik: 2004 Postów: 15	Odp: Czy silniki ASZ czyli 1,9 TDI 130 KM są awaryjne? Pięknie dziękuję wszystkim za odpowiedzi. Niestety bezwypadkowa idealna, nawet droga jak na rocznik Galaktyka okazała się niestety następną z wielu, czyli tłuczona, silnik zajechany i oczywiście paręset km w plecy, o kasie już nie wspomnę :-(

10-11-2009, 15:34	#19
janbra ford::advanced Imię: Janusz Zarejestrowany: 27-04-2008 Skąd: Śląsk Model: S-max Silnik: 2.0 TDCI - 163KM Rocznik: 2013 Postów: 241	Odp: Czy silniki ASZ czyli 1,9 TDI 130 KM są awaryjne? U mnie przewód odmy był zaoliwiony na łączeniu, w tym miejscu gdzie wchodzi pomiędzy filtrem powietrza a turbinką. Mogłem to połączenie wyczyścić a po 2 dniach znowu był olej. Oznaczało to, że przez odmę zamiast samych gazów uciekał również olej, potem turbawka pchała go dalej aż do EGR, a tam to już wiadomo co się dzieje. Oczywiście turbinka na pewno też coś popuszcza. Tutaj jest opis problemu [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Niestety nie da się wymienić samego separatora ponieważ jest wbudowany w pokrywę zaworów. Koszt pokrywy to chyba około 400-500zł więc nie warto. Ludzie stosowali też tzw. oil catch i tam wpuszczali odmę lub wpuszczali odmę do butelki, tak żeby gazy swobodnie uciekały a olej zostawał w butelce. Na różnych forach znajdziesz opisy jak sobie radzili z tym. Gdzieś nawet czytałem, że w niemczech była akcja serwisowa i pokrywy były wymieniane z uwagi na wadliwe separatory. Co do sprawdzenia to pisali, że trzeba odmę dać do butelki (tak żeby gazy swobodnie uciekały), dziurę pomiędzy filtrem powietrza a turbinką zaślepić i pojeździć trochę. Oczywiście wcześniej wyczyścić cały układ i po takim teście sprawdzić ile oleju jest w przewodach od turbinki do EGR a ile oleju jest w butelce. Pokaże to, skąd idzie olej czy z turbawki czy z odmy. Ludzie wymieniali turbawki a olej jak schodził tak schodził ponieważ odma pluła dalej. Zauważyłem, że oleju ucieka mniej jak jest świeży, z biegiem kilometrów ubywa go więcej. Być może zmiana oleju tzn. producenta pomoże. Obecnie zalałem Liqui Molly 5W40 i zobaczę co będzie (wcześniej zalany był Ford Formula). __________________ janbra

10-11-2009, 17:43	#20
marwyk ford::professional Zarejestrowany: 11-07-2006 Skąd: Kraków Model: VW SHARAN Silnik: 1.9tdi 110KM Rocznik: 1999 Postów: 1,384	Odp: Czy silniki ASZ czyli 1,9 TDI 130 KM są awaryjne? no dzieki ja też doszedłem że to odma, bo zorbiłem zaledwie 7 km dając mu ostro w dupe i oleju w świeżo wyczyszczonym przewodzie idącym od odmy było dość sporo. Wypinam więc odme i wpuszczam do butelki i bede patrzył co się dzieje z olejem