Dogrzewacz - kompendium wiedzy

[plusz730]

Jak masz 60-80 cm to spokojnie rura 60 będzie ok.Pisałem że przy długich odcinkach i kolanach a także rozgałęzieniach należy dać większą średnicę.
Niepokoi mnie trochę puszczenie tego przez nagrzewnicę, bo tu mogą być opory w przepływie. Tak czy siak należy na początek sprawdzić czy urządzenie nie rejestruje jakiś błędów w momencie wyłączania się. Być może powód wyłączania się jest inny choć przedstawiłeś tak sprawę,że należy podejrzewać problemy z przepływem powietrza.
Pozdrawiam

[doktorek35]

Napisał DDiablo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

I eberek już śmiga dzięki koledze doktorek35, który namówił mnie od razu na przegląd pieca i czyszczenie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Sztyft siedzi i mam spokój na jakiś czas.

Cała przyjemność po mojej stronie.Sam widzisz że naprawa pieca we własnym zakresie nie jest trudna.Życzę ciepełka w aucie!

[peters]

Koledzy z t4 forum mi podpowiadaja ze problem moze byc po stronie paliwa(gdyz mam trojnik miedzy filtrem glownym a pompa wtryskowa) i pompka od D2 moze nie dac rady pociagnac paliwa ze zbiornika (pokonujac opór filtr głównego) za bardzo mi sie w to nie chce wierzyc ?
Cieple powietrze idzie do nagrzewnicy (obok jest chlodniczka,ale nie musi przez nia przechodzic,aby sie wydostac na zewnatrz) chyba jest to ok,porobie zdjecia i wrzuce.Kwestia czasu tylko.

[DDiablo]

Napisał doktorek35 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Cała przyjemność po mojej stronie.Sam widzisz że naprawa pieca we własnym zakresie nie jest trudna.Życzę ciepełka w aucie!

Dokładnie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dzisiaj przy temp 0st, po jeździe jakieś 6,5km w jedną stronę i wcześniej z 5 min pochodził na postoju temp ledwo skoczyła do 60st, jednak zatrzymałem się zatankować i już po ponownej jeździe powrotnej dopiero przy domu było ok 60st na desce. Oczywiście ciepłe powietrze leciało już wcześniej wiadomo. Coś czuje, że chyba trzeba będzie zaizolować te rury pod podłogą bo na nich sporo ciepła się traci.

Swoją drogą przypadkiem znalazłem pięknie opisaną budowę eberka w ssp 415 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jak ktoś ciekaw niech sam poczyta. Nie tylko d5wz tam jest opisany.

[szaranek]

To w takim razie coś jest nie tak - po takim dystansie silnik powinien już być nagrzany. I nie sądzę żeby problemem były niezaizolowane rury biegnące do tylnej nagrzewnicy - mało kto je ma zaizolowane a nawet przy -30 silnik nie ma problemów z nagrzaniem silnika (oczywiście przy sprawnym dogrzewaczu), co najwyżej dogrzewacz pracuje dłużej, w skrajnych przypadkach cały czas.

[elvis52]

Witam znow mam problem z dogrzewaczem a dopiero byl w naprawie u stefano, muanowicie w ogole nie odpala przedmuc***e piec i tak 5 razy z rzedu az zablokowal sterownik bo juz nawet nie przedmucha co moze byc tym razem ? Swieca ? Czy moze co innego ?

[plusz730]

Jeżeli robi tylko krótki przedmuch po którym nie staruje, to znaczy że czegoś mu brakuje po teście elementów do odpalenia, ale żeby się dowiedzieć dlaczego, to albo na piechotę mierząc poszczególne elementy albo zegar i odczyt kodów błędów.
Może być i świeca, ale skoro krótko po naprawie to świeca chyba nowa co nie znaczy, że nie uszkodzona.
Pozdrawiam

[elvis52]

Swieca stara bo sprawna byla a sterownik padniety byl jutro bede musial wyjac zas to ustrojstwo i rozebrac bo i tak trzeba odblokowac sterownik i pomierze czy cos wysiadlo. Wczoraj zamontowalem przelacznik trojpozycyjny wg instrukcji stefano z vw sharan forum i juz byl ten problem ale po podlaczeniu dzis instalacji tak jak byla problem pozostal nadal wiec po rozbiorce sie okaze co jest nie tak

[plusz730]

No to może faktycznie świeca skoro była stara, bo sterownik jak po naprawie to na pewno cały przelutowany cyną ołowiową i zalany cały nową elastyczną zalewą do elektroniki o niskiej ściśliwości wewnętrznej. Jednak niestety musisz na piechotę sprawdzić co dolega piecykowi jeżeli nie masz dostępu do zegara.
Pozdrawiam

[DDiablo]

Ja w swoim d3wz pamiętam, że jak nie miałem pompki podłączonej bo były skorodowane styki to nawet wiatrak nie ruszył na test. Musisz sprawdzić świecę o ile jej nie sprzedałeś bo masz chyba jeszcze na podmiankę.