|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
07-10-2013, 22:45 | #1161 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 03-03-2009
Skąd: Warszawa
Model: Mondeo mk3
Silnik: 130 tdci
Rocznik: 2003
Postów: 824
|
Odp: TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa
Zaksiu ma rację. Delphi nie używa już numerów 9308-... Może gdzieś w katalogach czy internecie te numery funkcjonują ale w realu takiej numeracji w oryginałach juz nie ma. Pewnie dla tego chińczycy zaczeli te stare numery bezkarnie drukować na zaworkach.
|
08-10-2013, 07:39 | #1162 |
ford::expert
Zarejestrowany: 30-06-2008
Skąd: Warszawa
Model: 2x Citroen C5 Tourer
Silnik: 2.0 HDi
Rocznik: 2012
Postów: 3,965
|
Odp: TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa
może komuś się przyda do doboru części. typy wtryskiwaczy, symbole końcówek i zaworków:
Focus Mk I 1.8L TDCi (115bhp) Ford - F9DB Lynx Euro 3 03/01- 11/04 R02201Z, L121PBD, 9308-621C Focus Mk I 1.8L TDCi Estate, Hatchback (100bhp) Ford - FFDA Lynx Duratorq Euro 3 09/02- 11/04 R02201Z, L121PBD, 9308-621C Focus Mk I 1.8L TDCi Hatchback, Estate (115bhp) Ford - F9DA Lynx Duratorq Euro 303/01 - 11/04 R02201Z, L121PBD, 9308-621C Mondeo Mk III 2.0L TDCi (115bhp) Ford - Puma Euro 3 08/02- 06/03, R00402Z, L128PBD długa, 9308-621C Ford - Puma Euro 3 06/03, R00502Z, L134PBD krótka, 9308-621C Mondeo Mk III 2.0L TDCi (130bhp) Ford - Puma Euro 3 10/01 -06/03, R00301Z, L096PBD długa, 9308-621C Ford - Puma Euro 3 06/03, R00501Z, L133PBD krótka, 9308-621C Mondeo Mk III 2.0L TDCi (115bhp), (130bhp) Ford - Puma Euro 4 09/03, R00504Z, L135PBD krótka, 9308-618B Mondeo Mk III 2.2L TDCi (152bhp) Ford - Puma Euro 4 05/05, R00701D, L184PBD krótka, 9308-622B Mondeo Mk III 2.2L TDCi Hatchback, Estate (155bhp) Ford - QJBA/QJBB Puma Duratorq Euro 3 09/04, R00601D, L150PBD, 9308-621C Tourneo Connect 1.8L TDCi Van (90bhp) Ford Lynx Duratorq 09/02, R02201Z, L121PBD, 9308-621C Transit Connect 1.8L TDCi Van (90bhp) Ford Lynx Euro 3 09/02, R02201Z, L121PBD, 9308-621C Transit FWD 2.0L TDCi Bus (125bhp) Ford Puma Euro 3 08/02, R00301Z, L096PBD, 9308-621C Transit FWD 2.0L TDCi Van Flatbed (125bhp) Ford Puma Euro 3 08/02, R00301Z, L096PBD, 9308-621C Transit RWD 2.4L TDCi Van, Bus Flatbed (137bhp) Ford Puma Euro 3 03/04, R00403Z, L145PBD, 9308-621C Ostatnio edytowane przez jendrekmak ; 08-10-2013 o 07:44 |
08-10-2013, 17:10 | #1163 |
ford::beginner
Imię: tomek
Zarejestrowany: 16-06-2013
Skąd: Olkusz
Model: Ford MK3(combi)
Silnik: 2.0 tdci
Rocznik: 2002
Postów: 32
|
Odp: TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa
|
09-10-2013, 10:06 | #1164 |
ford::expert
Zarejestrowany: 30-06-2008
Skąd: Warszawa
Model: 2x Citroen C5 Tourer
Silnik: 2.0 HDi
Rocznik: 2012
Postów: 3,965
|
Odp: TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa
raczej nie leżał obok chińczyka ale 100% pewności brak. takie życie
a co do całej dyskusji jaki numer? stary czy nowy srebrny czy czarny? co za różnica skoro w moim aucie wtryskiwacze (i zaworki z 2004 roku) fabrycznie wytrzymały przebieg ponad 250 tys. km. spodziewam się, że większość zmian w wyglądzie oryginalnych zaworków ma na celu po prostu odróżnienie ich od chińskich podróbek Ostatnio edytowane przez jendrekmak ; 09-10-2013 o 10:41 |
15-10-2013, 15:20 | #1165 |
ford::amateur
Imię: Paweł
Zarejestrowany: 31-08-2013
Model: Focus
Silnik: 1.8 TDCi
Rocznik: 2003
Postów: 1
|
Odp: TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa
Witajcie Panowie od TDCi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ten temat toczy się od kilku lat i przyznam, że wymiękłem przy 8-mej stronie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Niemniej jednak dziękuję za wszystkie wskazówki dot. diagnozy tego silnika. Informacje od serwisu diesela w moim przypadku to: "wszystkie wtryski leją równo". Jako, że nie mam zaufania do tego serwisu postanowiłem sam sprawdzić. Objawy - jak wszyscy - auto ciężko paliło (teraz już tylko na pych), sprężynka przy obciążeniu, nierówna praca. Wymieniłem filtry, rozrusznik, przepływkę, sprawdzałem węże. Kody błędu z serwisu: P1211, P2291, P0251 Sam zrobiłem próbę przelewową - na ciepłym włączonym silniku (jak pisałem - auto nie startuje) Zaskoczył mnie wynik - aż wydawało mi się, że coś źle zrobiłem ... i tu proszę o konsultację. 1 test 200ml, 205ml, 360ml, 225ml 2 test 215, 245, 360, 235 Wg tego co wyczytałem na forum, to jednak "wszystkie wtryski leją". Poszukuję rozwiązania najtańszego - auto padło w bardzo złym momencie dla budżetu domowego - stąd pytania dodatkowe: - czy mogę wymienić na wtryski używane z aut o mniejszym przebiegu nie jeżdżących w Polsce ? - czy można zamontować wtryski, które leżały po wyjęciu z auta, np kilka dni, tygodni ? - czy aby doprowadzić auto do momentu, chociażby samodzielnego startu, nie wystarczy na początek wymienić ten 3-ci - najbardziej lejący ? Dzięki from the mountain za wyrozumiałość i rozsądne odpowiedzi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
15-10-2013, 16:50 | #1166 |
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,981
|
Odp: TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa
Jeżeli chcesz tym autem pojeździć, to najtańsze z dobrych rozwiązań to zakup oryginalnych zaworków i końcówek rozpylaczy Delphi i ich samodzielna wymiana (wszystkie cztery - czyli razem ok. 2000 zł).
Jeżeli chcesz auto sprzedać, to wymiana tego co musisz na zamienniki - same zaworki.
__________________
Zgredzik |
15-10-2013, 17:00 | #1167 |
ford::amateur
Imię: Paweł
Zarejestrowany: 31-08-2013
Model: Focus
Silnik: 1.8 TDCi
Rocznik: 2003
Postów: 1
|
Odp: TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa
Chce nim pojeździć jeszcze, ale mimo wszystko zrobić w miarę tanio - nawet jeśli rozwiązanie tańsze wystarczy tylko na rok.
W tym momencie jest to istotne. Nie jestem zwolennikiem zrobienia i niech się inni martwią, ani taniego robienia - ale sytuacja wymaga Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
15-10-2013, 19:15 | #1168 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 18-03-2013
Model: honda accord
Silnik: benzyna
Rocznik: 2003
Postów: 289
|
Odp: TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa
jezeli zapalałes auto na "pych" to coś czuje ze twoja pompa też jest juz zmielona.
Jezeli chcesz zrobić tanio to załóż już lepiej używane zaworki oryginalne ale nie te co masz gdzies tam tylko poprostu popytaj tam gdzie robią wtryski czy nie mają jakiś używek, bo napewno mają i czesto nawet się zdarzają dobre. Trzeba jednak im od razu przedstawic całą sytuacje taka jaka ona jest. No i pompe też sprawdź bo wiadomo nie ma to jak nowe oryginalne zaworki we wtryskiwaczach, ale jezeli pompa jest zmasakrowana (co jest mocno prawdopodobne) to za pare dni będziesz znowu musiał wydać pare tysiaków. |
15-10-2013, 20:49 | #1169 | |
ford::expert
Zarejestrowany: 30-06-2008
Skąd: Warszawa
Model: 2x Citroen C5 Tourer
Silnik: 2.0 HDi
Rocznik: 2012
Postów: 3,965
|
Odp: TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa
Cytat:
|
|
15-10-2013, 22:05 | #1170 | |
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,981
|
Odp: TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa
Cytat:
Tu obowiązuje zasada: albo tanio, albo dobrze. I jeszcze możesz zniszczyć silnik - ale to już odrębna historia.
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 15-10-2013 o 22:10 |
|