Paliwo: zwykły diesel vs V-power Diesel, Verva, Diesel Gold

[yarosyaros]

Ja koledzy leje zwykły ON z Statoil i raz na rok Golda z dodatkiem PRO TEC diesel cleaner, a jako standardowy dodatek do ON przy każdym stosowaniu był MIXOL LM, a teraz jest kleenflo Lubrykant do ON, mixol czy inny lubrykant dużo daje w każdym układzie a najbardziej jego "dobroduszność" jest odczuwalna właśnie w układach CR gdzie jest bardzo wysokie ciśnienie i bardzo duże obciążenia przez to właśnie, szczególnie na pompie.

[wojtekjanus]

Napisał yarosyaros Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mixol czy inny lubrykant dużo daje w każdym układzie a najbardziej jego "dobroduszność" jest odczuwalna właśnie w układach CR gdzie jest bardzo wysokie ciśnienie i bardzo duże obciążenia przez to właśnie, szczególnie na pompie.

Daje dużo na pewno - tylko czy dobrego?..
Każdy kto zagląda do kolektora ssącego i kanałów ssących głowicy w dieslu po większym przebiegu (np rzędu 100.000 km) ze zdziwieniem widzi grubą na kilka (czasami kilkanaście) mm warstwę osadów, ograniczającą światło kanału. Czasem tak zapieczonych i twardych, że ostry skrobak nie daje rady. Bezpośrednią przyczyną powstawania tych osadów jest mieszanie się w dolocie gorących spalin z EGR-a i mgły olejowej z odmy.
Jeżeli teraz w spalinach pojawią się dodatkowe cząstki spalonego oleju, tempo osadzania się tych składników w dolocie ulegnie zdecydowanemu przyspieszeniu.
A jeżeli ktoś ma jeszcze w aucie filtr DPF - to niech pomyśli jak on wygląda zatykany dodatkowo tłustą sadzą ze spalonego oleju.

Jako człowiekowi starej daty zdarzało mi się jeździć i dwusuwowymi motocyklami i takimi autami jak Trabant i Syrena. I bywało, że wydech ulegał całkowitemu zawaleniu tłustymi osadami i trzeba go było wypalać... palnikiem. Oczywiście nie można porównywać proporcji oleju w paliwie w dwusuwach (np 1:25) do lanego do diesli (litr na zbiornik, czyli ok. 1:60) - ale jak by nie było: tłusty dym to tłuste osady i... duże kłopoty prędzej czy później.

Natomiast: jeżdżę dieslami na co dzień (Transitami) od 1988 roku i lałem tam zawsze Miksol z niezłym skutkiem. Ale były to diesle na pompie rotacyjnej, bez lub z zaślepionym EGR-em i bez DPF-a. Wtedy tak - polecam...
Do Transita tdci nie leję, natomiast stosuję często markowe preparaty czyszczące.

[yarosyaros]

Kolego Mixol LM jest syntetyczny.

[TypowyFacet]

A nie lepiej zamiast mixolu lać olej 2T półsyntetyczny w proporcji 1:200 ??

[yarosyaros]

Myślisz że mixol i olej 2T to coś innego??

[TypowyFacet]

Zawsze myślałem,że olej 2T to taki lepszy mixol,który zostawia mniej nagaru po spaleniu

[yarosyaros]

Teraz nawet chyba nie ma innego jak 2T z tego że najbardziej zalecany (po przeprowadzeniu badań) jest właśnie Liqui Moly 2-Takt Motoroil 1L LM 1052.

[eddek]

Cenowo i jakościowo najlepiej wychodzi Ravenol Skuter 2T w 5l bańce. Najmniej zostawia popiołu ze wszystkich olejów 2T, więc nie zaszkodzi DPF.

[wojtekjanus]

Napisał yarosyaros Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kolego Mixol LM jest syntetyczny.

Kolego - i co z tego? Jak się spala to nie dymi? Znika jak zaczarowany? Ja jeżdżę w tdci na Mobil1, a dolot zawalony jest syfem...
Olej mineralny spala się i dymi w 200 stopniach C, syntetyczny w 350 stopniach, a temperatura spalania w cylindrze jest jeszcze o kilkaset stopni wyższa...

[yarosyaros]

A czy kolego jak Ci się ropa spala to nie dymi??? więc o czym gadamy. Nie chcesz to nie nikt Cię nie zmusza na siłę wielu tak jeździ i wielu tak będzie jeździć szczególnie taksówki one wiedzą co jest dobre na długie przebiegi poza zaszufladkowaniem. Pozdrawiam.