Sprawdzanie Numeru VIN

Krzysio-23 · 22-01-2006, 08:32

Witam!
Pierwsza sprawa to ABS!Jezeli ktos miał juz do czynienia z ABS w Mk4 to wie ze jest on tam mechaniczny!Pare dni temu ubuło mi płynu hamulcowego, wiec wjechałem sobie na warsztat dolałem płynu i zaczelismy odpowietrzac tył!przy odpowietrzaniu drugiego cylinderka cos sie stało i wogule juz nie było pedału hamulca(wpadał w podłoge).Zaczelismy sie rozgladac pod samochodem(szukalismy jakis wyciekow).Nic zesmy nie znalezli,wszedzie sucho a płynu kturego dolałem juz nie było!cylinderki sa wszystki suche a zadna rurka nie jest peknieta!skupilismy sie na pompie hamulcowej!wyciagnelismy ja!troszke była ona wilgotna w srodku!niespodobało nam sie to i chcielismy kupis nowa,oczywiscie jest problem bo bo nigdzie nie ma i kosztuje 200 zł na zamowienie!(orginalna kosztuje 800)rozebralismy wiec stara zeby zobaczyc co sie stało!okazało sie ze wszystkie gumki sa całe i wszystko jest tam w najlepszym porzadku!umylismy ja i złozylismy!efekty były takie ze raz był pedał raz nie, a jak był to gabkowaty!zaczelismy wiec czyscic cały układ hamulcowy wraz z korektorami hamulcowymi(sa 2 z tył)po całym ty czyszczeniu pedał sie poprawił a płyn juz nie uciekał!pytanie jest takie czy te dwa mechanizmy od ABS ktore sa podłaczone poprzez pasek do półosi moga powodowac ze wpada pedał(no ze go wcale nie ma) i czy korektory siły hamowania cos do tego maja?(mi sie wydaje ze korektory nic do tego nie maja ale nie jestem pewny!)pompa wiem ze jakies cisnienie daje ale nie wiem czy jest one takie jakie powino byc(nie mam gdzie sprawdzic)teraz boje sie oto ze jak kupie nowa pompe to dalej bedzie to samo a to jest jednak 200 zł!!!Prosze o pomoc!!
Druga sprawa to obrotomiesz(oczywiscie zwiazane jest to ze zmiana zegarow)wszystko podłaczyłem,postki przerobiłem i stanołem na obrotomierzu!zanim go podłaczyłem troszke sobie poczytałem na forum(niektorzy pisza ze powino sie do cewki podłaczyc a inni ze do halotronu srodkowego kabelka)wiec zrobiłem tak jak pisali najpierw podłaczyłem do halotronu ,chodził tylko ze pokazywał inne obroty(zgadzaja sie onet tylko na wolnych trzyma 900/min)ale powyzej juz oszukuje i maksymalne jakie pokarze to 3500!wiec podłaczyłem go do cewki,no i nie stety to samo!!co robic?
Z gory dziekuje za kazda wskazowke i pomoc!POzdrowka

Assan · 22-01-2006, 10:31

Co do hamulców to z tego co piszesz zbrakło płynu w zbiorniczku czyli było w nim sucho.Musisz odpowietrzyc cały układ hamulcowy i to w odpowiedniej kolejności:

1-prawy przód
2-lewy tył
3-lewy przód
4-prawy tył

Jak zrobisz to inaczej nic z tego nie wyjdzie pedał będzie miekki i hamulce takie sobie,tzn.nie będą hamować jak powinny.ABS w MK4 niby nic do tego nie powinien mieć ale ja bym Ci radził odpowietrzyć raz,przejechać parę kilometrów i powtórzyć operację (przy ABS nieraz nie pomaga jedno odpowietrzanie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. )

Co do obrotka to u mnie w MK4 był (tzn jeszcze jest) podłączony do impulsatora ale jak podłączysz do cewki to też będzie ok,ten przewód z impulsatora jest podłączony wlaśnie do cewki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. .Jak zle działa to może obrotek jest uszkodzony Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Krzysio-23 · 22-01-2006, 10:51

z odpowietrzaniem to tak robiłem,wiem ze one działaja po przekatnej!pedał w miare jest wysoko ale jest taki jakby z gabki no i nie hamuje tak jak powinie!zachowuje sie tak jak bym miał powietrze w układzie,ale wiem ze napewno nie ma!a z obrotkie to do cewki tez prubowałem i jest tak samo jak na halotronie czyli pokazuje połowe!dzieki i pozdrowka

jumper1 · 23-01-2006, 12:25

Cytat:

Napisał Krzysio-23

ale powyzej juz oszukuje i maksymalne jakie pokarze to 3500!

heh miałem to samo,, musisz dziada rozebrac i zamienić rezstory tylko nie wszystkie poniewaz na biegu jałowym pokazuje dobrze, pisałem to gdzieś. Miałes z tyłu dwie kostki niebieska i białą? jesli tak to masz takie same zegary jak ja, a najalepiej jakbyś mogł spisac z nich numer to można by ustali.ć czy przypadkiem nie sa od disla

Mariu · 23-01-2006, 22:30

Obrotomierz pokazuje zawyżone obroty w górnej skali bo nie masz go podłączonego poprzez filtr obrotomierza. W moim Essim podłączyłem zegary z obrotomierzem. Ustaliłem, że od pinu idącego do obrotomierza idzie zielony przewód do wtyku podwójnego w komorze silnika. Drugi przewód był zielono-czerwony i ten biegł do pinu 12 EDIS i cewki zapłonowej. Pod ten wtyk podłączyłem filtr obrotomierza (kod wg Forda :89FB17K499BA) i wszystko działa prawidłowo.
Ogólnie sposób podłączenia jest ten sam w większości Escortów. Przewód od cewki podłączamy do filtra obrotomierza i z niego bierzemy sygnał do obrotomierza. I wszystko powinno działąć prawidłowo. W starszych Escortach (przed 1990r) filtr obrotomierza posiada inny kształt i starego typu podłączenie ale zasada działania taka sama. Zainteresowanych zapraszam do poszukania tematu "filtr obrotomierza"
Co do hamulców to radzę po przejechaniu kilku kilometrów odpowietrzyć jeszcze raz uważając aby nie zabrakło płynu w zbiorniczku. Powinno zadziałać

jumper1 · 24-01-2006, 09:50

Cytat:

Napisał Mariu

Obrotomierz pokazuje zawyżone obroty w górnej skali bo nie masz go podłączonego poprzez filtr obrotomierza.

Ale ,Krzysio-23, ma zaniżone obroty a nie zawyżone. Przerobiłem ten temat również u siebie też miałem zanizone i kombinowanie z filtrem w tym przypadku nic nie da, filtra nie montowałem ale miałem jego schemat i po konsultacji z elektronikiem wyszło że ten filtr w zaden sposób nie podniesie wskazówki obrotomieża. Popostu tak jak w moim przypadku ,Krzysio-23, kupił obrotomierz który byż zdemontowany od innego typu silnika i trzeba go dostosować

gryzonxr3i · 24-01-2006, 13:59

a wiec jesli wpada ci pedal to prawdopodobnie modulatory abs u pija plyn i sie odpowietrzaja
gratuluje ci bo masz do tego sile ja juz mialem dosyc tego abs i go wyzucilem, (w modulatorach sa odpowietrzniku ktore nalezy wcisnac i odpowietrzyc najpierw modulatory a potem kola).pociagnlem przewody do rozgaleznikow i jest o wiele lepiej .pozdrawiam i zycze powidzenia

22-01-2006, 08:32	#1
Krzysio-23 ford::amateur Zarejestrowany: 09-10-2005 Skąd: Wrocław Postów: 6	Układ hamulcowy z ABS w MK4 i obrotomierz(zmiana zegarow) Witam! Pierwsza sprawa to ABS!Jezeli ktos miał juz do czynienia z ABS w Mk4 to wie ze jest on tam mechaniczny!Pare dni temu ubuło mi płynu hamulcowego, wiec wjechałem sobie na warsztat dolałem płynu i zaczelismy odpowietrzac tył!przy odpowietrzaniu drugiego cylinderka cos sie stało i wogule juz nie było pedału hamulca(wpadał w podłoge).Zaczelismy sie rozgladac pod samochodem(szukalismy jakis wyciekow).Nic zesmy nie znalezli,wszedzie sucho a płynu kturego dolałem juz nie było!cylinderki sa wszystki suche a zadna rurka nie jest peknieta!skupilismy sie na pompie hamulcowej!wyciagnelismy ja!troszke była ona wilgotna w srodku!niespodobało nam sie to i chcielismy kupis nowa,oczywiscie jest problem bo bo nigdzie nie ma i kosztuje 200 zł na zamowienie!(orginalna kosztuje 800)rozebralismy wiec stara zeby zobaczyc co sie stało!okazało sie ze wszystkie gumki sa całe i wszystko jest tam w najlepszym porzadku!umylismy ja i złozylismy!efekty były takie ze raz był pedał raz nie, a jak był to gabkowaty!zaczelismy wiec czyscic cały układ hamulcowy wraz z korektorami hamulcowymi(sa 2 z tył)po całym ty czyszczeniu pedał sie poprawił a płyn juz nie uciekał!pytanie jest takie czy te dwa mechanizmy od ABS ktore sa podłaczone poprzez pasek do półosi moga powodowac ze wpada pedał(no ze go wcale nie ma) i czy korektory siły hamowania cos do tego maja?(mi sie wydaje ze korektory nic do tego nie maja ale nie jestem pewny!)pompa wiem ze jakies cisnienie daje ale nie wiem czy jest one takie jakie powino byc(nie mam gdzie sprawdzic)teraz boje sie oto ze jak kupie nowa pompe to dalej bedzie to samo a to jest jednak 200 zł!!!Prosze o pomoc!! Druga sprawa to obrotomiesz(oczywiscie zwiazane jest to ze zmiana zegarow)wszystko podłaczyłem,postki przerobiłem i stanołem na obrotomierzu!zanim go podłaczyłem troszke sobie poczytałem na forum(niektorzy pisza ze powino sie do cewki podłaczyc a inni ze do halotronu srodkowego kabelka)wiec zrobiłem tak jak pisali najpierw podłaczyłem do halotronu ,chodził tylko ze pokazywał inne obroty(zgadzaja sie onet tylko na wolnych trzyma 900/min)ale powyzej juz oszukuje i maksymalne jakie pokarze to 3500!wiec podłaczyłem go do cewki,no i nie stety to samo!!co robic? Z gory dziekuje za kazda wskazowke i pomoc!POzdrowka

23-01-2006, 22:30	#5
Mariu ford::average Zarejestrowany: 18-04-2004 Postów: 187	Obrotomierz pokazuje zawyżone obroty w górnej skali bo nie masz go podłączonego poprzez filtr obrotomierza. W moim Essim podłączyłem zegary z obrotomierzem. Ustaliłem, że od pinu idącego do obrotomierza idzie zielony przewód do wtyku podwójnego w komorze silnika. Drugi przewód był zielono-czerwony i ten biegł do pinu 12 EDIS i cewki zapłonowej. Pod ten wtyk podłączyłem filtr obrotomierza (kod wg Forda :89FB17K499BA) i wszystko działa prawidłowo. Ogólnie sposób podłączenia jest ten sam w większości Escortów. Przewód od cewki podłączamy do filtra obrotomierza i z niego bierzemy sygnał do obrotomierza. I wszystko powinno działąć prawidłowo. W starszych Escortach (przed 1990r) filtr obrotomierza posiada inny kształt i starego typu podłączenie ale zasada działania taka sama. Zainteresowanych zapraszam do poszukania tematu "filtr obrotomierza" Co do hamulców to radzę po przejechaniu kilku kilometrów odpowietrzyć jeszcze raz uważając aby nie zabrakło płynu w zbiorniczku. Powinno zadziałać __________________ FORD ESCORT 1.4i 1992r LPG Autronic AL-700

22-01-2006, 10:31	#2
Assan ford::expert Zarejestrowany: 14-03-2005 Skąd: Uurainen (Fin) Model: Focus , Suzuki DL 650 V-Strom Silnik: 1,6 , 650 Rocznik: 1999 , 2005 Postów: 3,325	Co do hamulców to z tego co piszesz zbrakło płynu w zbiorniczku czyli było w nim sucho.Musisz odpowietrzyc cały układ hamulcowy i to w odpowiedniej kolejności: 1-prawy przód 2-lewy tył 3-lewy przód 4-prawy tył Jak zrobisz to inaczej nic z tego nie wyjdzie pedał będzie miekki i hamulce takie sobie,tzn.nie będą hamować jak powinny.ABS w MK4 niby nic do tego nie powinien mieć ale ja bym Ci radził odpowietrzyć raz,przejechać parę kilometrów i powtórzyć operację (przy ABS nieraz nie pomaga jedno odpowietrzanie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) Co do obrotka to u mnie w MK4 był (tzn jeszcze jest) podłączony do impulsatora ale jak podłączysz do cewki to też będzie ok,ten przewód z impulsatora jest podłączony wlaśnie do cewki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. .Jak zle działa to może obrotek jest uszkodzony Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

22-01-2006, 10:51	#3
Krzysio-23 ford::amateur Zarejestrowany: 09-10-2005 Skąd: Wrocław Postów: 6	z odpowietrzaniem to tak robiłem,wiem ze one działaja po przekatnej!pedał w miare jest wysoko ale jest taki jakby z gabki no i nie hamuje tak jak powinie!zachowuje sie tak jak bym miał powietrze w układzie,ale wiem ze napewno nie ma!a z obrotkie to do cewki tez prubowałem i jest tak samo jak na halotronie czyli pokazuje połowe!dzieki i pozdrowka

24-01-2006, 13:59	#7
gryzonxr3i ford::amateur Zarejestrowany: 16-01-2006 Model: Mondeo MK II Silnik: 1800 16V Rocznik: 1997 Postów: 2	a wiec jesli wpada ci pedal to prawdopodobnie modulatory abs u pija plyn i sie odpowietrzaja gratuluje ci bo masz do tego sile ja juz mialem dosyc tego abs i go wyzucilem, (w modulatorach sa odpowietrzniku ktore nalezy wcisnac i odpowietrzyc najpierw modulatory a potem kola).pociagnlem przewody do rozgaleznikow i jest o wiele lepiej .pozdrawiam i zycze powidzenia