[Galaxy 1994-2000] Nierówna praca silnika- dziwna korekcja na wtryskach

[Maczekpl]

Witam serdecznie,
Jestem posiadaczem forda galaxy mk1 2.3 z 97r. Niestety jak to bywa z starszymi samochodami jest z nim problem. Mianowicie:
1. Silnik nie równo pracuje zarówno na zimnym jak i na ciepłym
2. Co jakiś czas jakieś 2 minuty samochód na jałowych obrotach nagle zaczyna się dławić. Zaczyna szarpać. Po 2-3 sekundach wszystko wraca do normy. Znaczy wchodzi na swoje 800 obr i dalej nie równo pracuje.
3. Miedzy 4tys obr a 6tys jest zauważalny spadek mocy, na 3 biegu już ledwo ciągnie, powyżej 6 tys nagle dostaje kopa. Myślę ze jest to raczej skutkiem takiej a nie innej korekcji ale może komuś to nasunie jakiś pomysł.

Po długich godzina spędzonych nad silnikiem( wymiana cewek, świeć, kabli, krokowego) i wielu modlitwach zauważyłem problem z korekcja tzn cylindry 3 i 4 trzymają się korekcji bliskiej zeru na jałowym czyli tak jak powinno być. Natomiast cylinder drugi dostaje korekcje -50% a pierwszy +50%. Następne co zauważyłem to w momencie jak silnik zaczyna się dławić korekcje na 1 i 2 cylindrze się zmniejsza. Wnioskuje iż komputer stara się wyzerować korekcje do optymalnych, problem w tym że nie może bo silnik gaśnie. Udało mi się wykluczyć problem z listwą bo ja wymieniłem i jest dalej tak samo.
Czy ktoś ma jakieś propozycje co to może być i jak to sprawdzić ??



Z góry dziękuje za wszelka pomoc.

[MarcusGawin]

Witaj, a krokowy masz nowy ? jeżeli tak to obstawiam lewe powietrze( mój typ to zawór erg) lub tak jak koledzy kiedyś pisali odpowietrzenie skrzyni korbowej a konkretnie jest tam gumowe kolanko i chu....we dojscie aby go wymienić ( mój pomysł na chwilę - zciagnąć z koloktora ssącego przewód odpowietrzający i zatkać go ) ta gumowa rurka jest osiągalna od strony zaworu erg
Napisz jak coś sie poprawi. Witamy w klubie , silnik super tylko trzeba dbać o niego . Jaki przelot ?
pozdrawiam
Marek

[Maczekpl]

Dzięki kolego za podpowiedz w weekend sprawdzę czy to powoduje problem. Tak, krokowy jest nowy. A przelotu mam 240 tyś.

[maciaba]

Przechodziłem przez to.

Do sprawdzenia - sonda, lewizna w dolocie, wartości zasysanego powietrza z MAF-a jakbyś podał jeśli masz dostęp do interfejsu.

U mnie powodem wszystkich cudów była lewizna z zaworu EVAP co łatwo można akurat wykryć wypinając z niego wężyki i po prostu łącząc je ze sobą. Polecam to sprawdzić. I tak samo polecam sprawdzić to co kolega marcusgawin podpowiada.

[wojtekn]

Napisał MarcusGawin Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witaj lub tak jak koledzy kiedyś pisali odpowietrzenie skrzyni korbowej a konkretnie jest tam gumowe kolanko i chu....we dojscie aby go wymienić

Lub zaworek przy tym kolanku, przy takim przelocie jeśli niegy nie był wymieniany to od niego bym wystartował. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[MarcusGawin]

Maciaba zaintrygowałeś mnie tym zaworem EVAP, czyli chodzi o to :[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] ?

[maciaba]

Tak dokładnie to był ten element. U mnie dodatkowo pojawił się błąd w ECU od tegoż zaworka.

[Maczekpl]

Dziękuje wszystkim za pomoc i przepraszam ze tak długo nie pisałem
Wczoraj udało mi się w końcu znaleźć czas żeby popracować na moim kochanym galaxym. Problem był w układzie odpowietrzenia skrzyni korbowej, niestety problem nie leży w zaworku regulacyjnym ale w separatorze oleju. Jest w nim po prostu wielka dziura :/. Na dzień dzisiejszy odczepiłem rurkę prowadzącą do dolotu i zaczopowałem otwór. Silnik pracuje równo ale korekcja dalej nie jest idealna zmniejszyła się do -14-18. Samochód ładnie się wkręca na obroty ale nie dokończa. Już tłumacze o co chodzi samochód najlepiej przyspiesza przy wciśnięciu pedału gazu na około 60% powyżej tej wartości samochód nagle traci siłę i wkręca się mozolnie. zauważyłem też nagła zmianę korekcji na taka jak występuje przy około 2000 tys /obrotów. Jeśli będzie potrzebna dokładna wartość mogę zdobyć.
Teraz moje pytanie czy przy odłączeniu rury egr od dolotu muszę wyłączyć jakiś jeszcze układ żeby samochód lepiej pracował. Wiem jak to brzmi ale na dzień dzisiejszy nie mam możliwości wymiany tego separatora oraz rur od egr bo są strasznie pordzewiałem i pewnie dziurawe
Czy ktoś może ma jakieś pomysły ??

Mam jeszcze jedno pytanie do was koledzy odnośnie układu dolotowego co może mieć też wpływ na w/w problem. Jak powinien wyglądać dolot powietrza do filtra ponieważ u mnie jest zdjęty, w bagażniku za lampami odnalazłem to [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] problem w tym że nie widzę miejsca w zderzaku na nią. Przez brak tego silnik zasysa powietrze o temperaturze 60 stopni.

Hmm zastanawia mnie też czy czujnik położenia przepustnicy powinien wskazywać 16% na jałowym?

[maciaba]

Czyli jak wciśniesz pedał do dechy to nie chce jechać tak?

To co pokazałeś powinno być zamontowane przy airboxie na dole puszki. Jak stoisz przodem do auta i po lewej masz airbox, to zdejmij sobie tą ściankę od reflektora i zobaczysz tam na dole boxa otwór pod tą rurę. 60 stopni zasysanego powietrza to bardzo dużo, może to skutkować jak najbardziej mułowatością silnika i dziwną pracą. Dobrze by było gdybyś się upewnił że czujnik temp. powietrza nie przekłamuje.

Co do EGR to o ile się nie mylę to coś tam się chyba odpina żeby on nie pracował ale to koledzy niech podpowiedzą.

TPS 16,9 jest u mnie dokładnie na wolnych obrotach.

[Maczekpl]

Znaczy on jedzie ale rozpędza się bardzo powoli. Wygląda to tak że do 60% tps samochód ma moc czuje się jak przyśpiesza i ładnie się wkręca na obroty a jak się przekroczy 60% nagle jest spadek mocy samochód strasznie wolno się wkręca na obroty,zachowuje się tak jak bym tylko delikatnie wcisnął gaz.
Można to trochę porównać do sytuacji kiedy kończy się lpg, z tym że tutaj on nie przestaje przyspiesza tylko przyspiesza bardzo wolno.

Sprawa z egr nieaktualna, pisałem to zanim spojrzałem w schemat i myślałem ze odpowietrzenie skrzyni korbowej łączy się z egr ale jednak idzie osobną rurą. Sorrka mój błąd