[Focus 2004-2008] Padła już druga turbosprężarka. Co jest nie tak ?

[heko]

Napisał waldi24 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam wszystkich wczoraj byłem na usunięciu dpf w jednym warsztów współpracującym z firmą V-tech. Po usunięciu wracając do domu turbo dziwnie słychać głośno jest to taki szmer nie przyjemny wróciłem do warsztatu koleś powiedział że dzieje się to dlatego że jest opróżniony filtr cząstek stałych i że nic teraz nie blokuje spalin. Troche nie chce mi się wierzyć czy ktoś miał coś podobnego.

...usunięcie DPD z katem czy bez...w 1,6 to nie taka prosta sprawa, chodzi o to że nie można sobie tak po prostu wywalić bebechów. Cały zestaw, tj. kat z dpf-em mieszczą się tuż pod turbiną, więc nie można pozostawić tam pustej przestrzeni bo spowoduje to ciągłe overboosty (przeładowania) i nawet najlepiej zrobiony soft, z dodatkowym ograniczeniem, zmniejszeniem boosta nie pomoże, bo podciśnieniowe sterowanie geometrią nie jest w stanie czasowo ogarnąć nagłych przyrostów obrotów turbinki, ledwie radzą sobie z tym elrktroniczne/krokowe sterowania turbiną.
Po usunięciu DPF/kata, miejsce po nich musi zastąpić cię rurą o niezbyt wielkiej średnicy, inaczej będą problemy, najpierw z utratami mocy, trybami awaryjnymi, a w przyszłości ...z i tak niezbyt wytrzymałą w tych motorkach turbinką Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[waldi24]

Dzieki za odpowiedz ale nie założyli mi rury od interculera założyłem sam i wszystko wróciło do normy tylko troche powinni w warsztacie to zrobić a szefowi nawet się nie chciało nawet maski otworzyć

[Matych]

Z całym szacunkiem dla twojego doświadczenia HEKO ale Jacek z Łowicza ogarnoł soft bez rurki jeżdzę już prawie dwa lata i śmiga jak zły-żadnych opisywanych przez ciebie objawów.

[heko]

...i jeszcze wiele takich jeździ, ale jeszcze więcej trafia takich "niejeżdżących" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ...poza tym trafiają do mnie Fordy z VNT (bez DPF)...z wywalonym katem i padniętą turbiną...ci nie znaczy że w każdym musi padać
...zapnij diagnozę i przejedź się autem, a zobaczysz ile w piku potrafi turbinka załadować

[Matych]

U mnie kat zostawiliśmy -przecież wersja bez kata ma krótszą puchę i rurę tej samej średnicy zaraz za nią,co najwyżej będzie mała zwłoka zanim zacznie ładować

[SMUTNYINDYK]

Bez katalizatora jest smród za autem i turbina nie ma przeciwciśnienia więc chyba jej żywot jest krótszy.

[heko]

Matych, czegoś nie ogarniam, jaka wersja bez kata?

[Matych]

Złapałem pauzę -bez DPF-a Oczywiście

[mjprzem]

Widze ze jednak temat sie odnowil.... w innym temacie ale jednak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Matych mial na mysli chyba DPFa i sie przejezyczyl.

Ale meczylem te tematy z przeladowaniami...prawda jest to co napisal heko ze problemem jest czas reakcji sterownika doladowania.

Mysle ze znalazlem sposob aby zalatwic ten problem przeladowywania bez wzgledu na to czy kat bedzie czy niebedzie...i czy bedzie pusta puszka czy nie bedzie.
Poniewaz problem wynika z natury czysto fizycznej a nie elektronicznej to podszedlem w ten sam sposob do tego.

Predkosc turbiny VNT ustalaja kierowniczki.

Ten problem nie wystepowal przy wastegate...dlaczego?
bo tam sprezarka pomimo ze moze dac wysokie cisnienie ma miekki start. To jest zasadnicza roznica pomiedzy sprezarką z VNT a z WasteGate.
Wiadomo-ze sprezarka VNT zawsze ustawia sie dla maksymalnej wydajnosci.

oproznienie ukladu wydechowego powoduje zwiekszenie roznicy cisnien pomiedzy stronami sprezarki. To oznacza ze spaliny nawet na tych samych parametrach pracy maja juz wiekszą predkosc -wiec znacznie bardziej napedzaja sprezarke.

Jedyny rozsadne rozwiazanie to zmniejszenie wydajnosci sprezarki przy starcie.
W taki sposob:
- wydluzymy zywotnosc sprezarki i silnika
-zmniejszymy przeladowania
-zmniejszymy zuzycie paliwa
-zwiekszymy Turbodziure Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. (cos za cos Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) ale mysle ze dobrze dopracowany uklad moze i z tym sobie niezle poradzic.
-nie zmniejszymy maksymalnych osiag silnika poza obrotami do okolo 1500RPM...ale ze wzgledu na kolo 2 masowe to i tak chyba to nikomu nie przeszkadza.

ALE...Jednak...budowa sprezarki:
nalezy zwrocic uwage na sposob kierwania sprezarka-niewlasciwa regulacja moze doprowadzic do zniszczenia sprezarki...zalezy od modelu.

Co w zwiazku z tym -rozwiazaniem jest jedynie zmniejszenie skoku dzwigni -ograniczenie maksymalnych mozliwosci przy starcie sprezarki.
W trybie awaryjnym sprezarka zawsze ustawia sie na minimalne nastawienie pompowania i ten tryb musi pozostac zapewniony do prawidlowej regulacji sprezarki.

[heko]

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
...nie chodzi oczywiście o wielkość kata czy dpf, tylko o dużą, pustą przestrzeń zaraz pod turbiną, gdzie prędkość spalin jest ogromna i bardzo łatwo o zaburzenia...
...turbiny z VNT znacznie szybciej osiągają obroty, a ich ograniczenie następuje dopiero po nadmuchaniu dolotu do ciśnienia zadanego przez ecu i zmierzone przez mapsensor...przy pustej puszce wirnik wkręca się na wyższe obroty, co powoduje nagły wzrost ciśnienia, dopiero wtedy jest ono ograniczane,ale z pewnym opóźnieniem...teraz można tak zrobić softa, reakcję zaworka, aby nie reagował ograniczeniem mocy...czytaj krótkie przeładowanie nie wyzwalało żadnych reakcji...ale nie znaczy że jest to zdrowe dla turbinki, która w 1,6 i tak nie jest rewelacyjna
...widać to na wykresach z ciśnienia zadanego i wykonanego...na drugim zazwyczaj jest krótki, wysoki skok...a pamiętaj, dla uzyskania powiedzmy 0,2 bar więcej, turbikna musi wkręcić się np. o 20tyś obr. wyżej...