[1,8 D i TD] Kopcenie na jasno niebiesko oraz ciezko odpala

[darmodziej]

Na moc, oczywiście. O cenę zapytaj tego, który Ci o tym powiedział, czyli trzeciego z kolei mechanika.

[Vervesen]

Ja teraz bardziej patrze by pozbyć się tego kopecia niż mocy.

Co do ceny to powiedział mi 150zł nie wiem czy to dużo czy mało.
Mozę szukać jeszcze innego mechanika,zależy mi by usunąć to kopcenie niż ta moc.

[ministerq]

Ja bym powiedział że:
1) owszem, masz przestawiony zapłon (poprawnie - kąt wtrysku na pompie) - to tłumaczy problemy z rozruchem.
2) masz zasyfiony dolot przez padnięty EGR - to może częściowo tłumaczyć kopcenie na niebiesko. Zapewne w tym silniku nie pływa zbyt dobry olej - zapewne przez odmę i niedomykający się EGR nagromadziło się tam tyle szlamu, że w końcu silnik zaczął go zasysać, i przepalać, stąd być może spadek mocy i kopcenie na niebiesko.
Jak rozbierałeś EGR, to mogłeś go od razu zaślepić - on Ci do niczego dobrego w tym silniku nie jest potrzebny.
3) możliwe że pada Ci turbina - musiałbyś sprawdzić czy i jakie ma luzy na wirniku. Bo to że będzie olej w dolocie, to oczywiste (patrz wyzej) i na tej podstawie niewiele da się stwierdzić.
4) pierścienie równiez możesz mieć do wymiany - zużyte pierścienie = słaba kompresja = słabe odpalanie, ale to również = spalanie i ubywanie oleju silnikowego, a tu piszesz że to nie następuje. Więc ja na Twoim miejscu zmierzyłbym kompresję dla pewności.
To że oleju nie ubywa częściowo wyklucza awarię turbiny i pierścieni, ale tylko częściowo.
5) możesz mieć zużyte uszczelniacze zaworowe w głowicy - to również powoduje kopcenie, i delikatny (lub mocny, zalezy od stopnia zużycia) ubytek oleju.

Reasumując - musisz poszukać kumatego i rzetelnego mechanika który zbada ten motor, i wykluczy/potwierdzi powyższe możliwości.

[leszek69]

Może coś z elektromagnetycznym korektorem kąta wtrysku.

[Vervesen]

Napisał ministerq Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja bym powiedział że:
1) owszem, masz przestawiony zapłon (poprawnie - kąt wtrysku na pompie) - to tłumaczy problemy z rozruchem.
2) masz zasyfiony dolot przez padnięty EGR - to może częściowo tłumaczyć kopcenie na niebiesko. Zapewne w tym silniku nie pływa zbyt dobry olej - zapewne przez odmę i niedomykający się EGR nagromadziło się tam tyle szlamu, że w końcu silnik zaczął go zasysać, i przepalać, stąd być może spadek mocy i kopcenie na niebiesko.
Jak rozbierałeś EGR, to mogłeś go od razu zaślepić - on Ci do niczego dobrego w tym silniku nie jest potrzebny.
3) możliwe że pada Ci turbina - musiałbyś sprawdzić czy i jakie ma luzy na wirniku. Bo to że będzie olej w dolocie, to oczywiste (patrz wyzej) i na tej podstawie niewiele da się stwierdzić.
4) pierścienie równiez możesz mieć do wymiany - zużyte pierścienie = słaba kompresja = słabe odpalanie, ale to również = spalanie i ubywanie oleju silnikowego, a tu piszesz że to nie następuje. Więc ja na Twoim miejscu zmierzyłbym kompresję dla pewności.
To że oleju nie ubywa częściowo wyklucza awarię turbiny i pierścieni, ale tylko częściowo.
5) możesz mieć zużyte uszczelniacze zaworowe w głowicy - to również powoduje kopcenie, i delikatny (lub mocny, zalezy od stopnia zużycia) ubytek oleju.

Reasumując - musisz poszukać kumatego i rzetelnego mechanika który zbada ten motor, i wykluczy/potwierdzi powyższe możliwości.

Przy dostaniu się do zaworu EGR wszystko było czyste,zero szlamu( sucho tam było)
Odpalałem auto bez zaworu i również wywalało tym jasnym dymem.
Najdziwniejsze jest to ze po zamontowaniu ponownie zaworu EGR zaczął kopcić bardziej oraz przy odpalaniu pojawiła się większa smuga czarnego dymu a potem ten jasny,ale dodam ze jest nieraz tak ze wo gule nie kopci a jak mu odbije coś to tak kopci jak z ciuchci.
Sprawdzałem również zawór podciśnienia który (co idzie od zaworu EGR ten wężyk) i on nie podaje ciśnienia (powietrza).

Ale moim zdaniem skoro kopcił bez zaworu EGR to raczej wykluczył bym to.

A filtr paliwa może mieć na to kopcenie wpływ? (Wymieniony był na nowy 4tys km temu) Dodam ze tankuje paliwo na BP lub Orlen ,bo wiem ze jak ktoś leje opał lub jakieś wynalazki to może być wiele przyczyn .
Olej jest zalany ELF,Wszystkie filtry wymienione.

[ministerq]

Filtr paliwa - nie bardzo.
Odnośnie wynalazków w temacie paliwa - niebieski kolor byłby tylko wtedy jakbyś zalał oleju silnikowego do baku, i na nim jeździł (da się - są tacy którzy to praktykują).
Sam zawór egr to nie wszystko - ja pisałem o kolektorze dolotowym. Tam może być dużo szlamu, oleju.
Odnośnie oleju - to że masz zalany olej ELF niewiele mówi. Jest to chociaż półsyntetyk?

[Vervesen]

Olej mam zalany 10w40

A jak wyczyścić ten kolektor? Jest możne jakiś płyn czy trzeba rozbierać?

[ministerq]

Najlepiej rozebrać i wyczyścić całość razem z kanałami ssącymi w głowicy. Intercooler w środku również.
Ale to nie poprawi Ci rozruchu - na rozruch musisz podziałać z ustawieniem pompy. No i ta kompresję sprawdź...

[wojtas28]

Kopcenie na zimnym silniku po odpaleniu to może być objaw niedogrzanych świec,albo nie wszystkie działają ,albo zbyt krótko grzeją.
Wykreć świece i sprawdx czy wogóle grzeją - przyłoż do aku i mają byc czerwone w 3 sek,jesli niesprawna to zimna bedzie .
Zrób jeszcze jeden test niech ktoś poda + do swiec osobnym przewodem bezpośrednio z aku i spróbuj odpalic.Jesli zapali dobrze to wina elektryki (układu grzania świec)

[majdan]

>Zabarwienie spalin na niebiesko sugeruje spalanie oleju,

dokladnie. Albo uszczelniacze zaworow albo pierscionki na tlokach. Bylo o tym dzisiaj w programie "Fani czterech kolek" na Discovery